特斯拉 Q1 交付报告:周产能突破 2000 辆,但这远远还不够

· Apr 03, 2018

特斯拉第一季度的车辆交付报告终于出来了。

本来这个选题已经写好了,但刚刚停笔,特斯拉 2018 Q1 汽车交付报告就发出来了,于是我火急火燎的赶紧去下载了一份,拿过来和大家分享,今年的 Q1 交付情况是这个样子:

第一季度总产量 34494 辆,比 2017 年第四季度增加了 40%,迄今为止特斯拉历史上量产最高的季度。

Model X/S 产量为 24728 辆,Model 3 产量 9766 辆。

Q1 共交付 29980 辆,Model S 交付 11730 辆,Model X 交付 10070 辆,Model 3 交付 8180 辆。

在过去七天特斯拉生产了 2020 辆 Model 3,也就是说 Model 3 第一季度周产量 2020 辆。

另外关于 Model 3,特斯拉作了两点分享:

1、Model 3 的生产工艺是我们所有产品中最好的,顾客对 Model 3 的满意度正是最好的表现,据调查 Model 3 的质量满意度高达 93 分,是特斯拉有史以来取得的最高分。(其实还是稳定顾客的一种方式,让客户继续保持期待)

2、Model 3 订单的留存率还是很高的,取消订单的原因主要还是总体生产计划的延迟以及可选配置生产的延迟,尤其是双电机四驱版本或者较小电池组的选配车型,如上所述,Model 3 的拥有者幸福感还是很高的。

简单讲就是特斯拉第一季度 Model 3 周产辆达到 2020 辆,并未达到其第一季度末周产 2500 辆的目标。

特斯拉专门强调说 Model 3 的做工是最好的、顾客对特斯拉 Model 3 的满意度是最高的以及 Model 3 订单留存率还是很高的,意图还是比较明显的:挽留住预定 Model 3 的车主,暗示他们这辆车绝对值得等下去。

同时特斯拉也为 Model 3 产能提升做了一个很好的预设:我们如果照这个速率,我们生产速度有可能会超过当年福特的 T 型车(随着工艺的不断改进,当年福特每 24 秒钟就能生产一辆 Model T)的生产速度。

Model 3

随后在最后一段,特斯拉又加了一段声明:

本文中的某些陈述,包括关于未来 Model X/S,Model 3 的生产和交付以及预期毛利率和现金流结果的陈述属于「前瞻性陈述」,可能存在风险和不确定性,这些前瞻性陈述是基于管理层目前的预期,各种重要因素可能导致实际结果出现重大差异,包括我们在 SEC 申报文件中确定的风险项,特斯拉不承担任何相关责任。

大家都知道马斯克对未来的预期都会偏于乐观,这段话应该相当于马斯克自己的免责声明了。

然后回顾了一下特斯拉这两天的种种,我感觉整天的心情就像过山车一样:

在愚人节当日,马斯克首先在推特上发了一条消息:

接下来几个小时有重要消息宣布。

马斯克发布消息

害得我一阵紧张,然后接下来的几个小时,马老板又说:

特斯拉破产了,帕洛阿尔托,加利福尼亚州,2018 年 4 月 1 日– 尽管我们在大力筹集资金,包括大规模的出售复活节彩蛋,但是我要告诉你们:特斯拉完全的死翘翘了,它破产了,它再也不存在了。

特斯拉破产

这还没完,马斯克随后又发了一张「破产」的图片,就是这个:

马斯克破产

伊隆被发现昏倒在特斯拉 Model 3,四周都是「Teslaquilla」瓶,流泪流干的痕迹在他的脸上清晰可见。

虽然是愚人节,但是敢这么玩的估计也只有他了。

要知道现在他的公司正处于水深火热中,而他居然有闲心开这样的玩笑,估计很多人看到这个以后,都会被气炸。但是昨天他给全球员工发了一封邮件,宣布了一个重大好消息:

邮件

周产 2000 辆的目标并不是那么的容易,但是我们做到了。按照今天的进度进行,我们可以很容易在一周内达到这个目标。

此外,整个特斯拉生产系统已经为 Model 3 产能提升打下坚实基础,这也就意味着我们可以实现周产 4000 辆 Model 3、Model S 和 Model X,并且产能可以迅速攀升,这个数目是 2017 年的两倍。我相信到今年年底我们生产速度至少比去年快 4 倍。

我们花了 4 年的时间实现 Model X/S 周产 2000 辆的目标,但我们用了 9 个月就在 Model 3 的量产上实现了同样的目标,令人鼓舞的进展。

与你们一起工作我很自豪。

伊隆

看到这条消息的时候,我还是很高兴的:原来马斯克一直在酝酿大招,特斯拉产能真的是有所好转。但是等头脑冷静后一想,可能也不是那么回事。不知道大家注意到没有:马斯克在邮件中写的是周产 2000 辆,这个其实是比他自己设定的目标要少五分之一,也就意味着第二季度末周产 5000 辆的目标又要推迟了。

再来看这句话:产能到今年年底要比去年至少多 4 倍,也就是年底要实现周产 8000 辆的目标,但是不要误会,这个 8000 辆不单独指 Model 3,而是整个 Model 3、Model S/X 的周产量达到 8000 辆。结合 2017 年三四季度特斯拉 Model 系列的出货量:

Q3:Model S 14065 辆、Model X 11865 辆、Model 3 220 辆

Q4:Model S 15200 辆、Model X 13120 辆、Model 3 1550 辆

根据@42 号车库的一篇文章,Model X/S 产能将稳定在 10 万辆,Model X/S 的产能在未来数年内都没有扩产计划, Model X/S 的产能大约降低 10% ,然后将主要精力转移到 Model 3 的产能上。Model X/S 年产能 10 万左右,周产辆就在 2000 辆左右,那意味着到年底 Model 3 的周产量会在 6000 辆左右; 也就是说之前说的年产 10000 辆的目标同样被延期。

当然特斯拉要忙的还有很多:2018 年 2 月,马斯克表示 Model Y 生产计划将会在未来 3-6 月内推出,过了一个月特斯拉在其官网发布招聘信息,而且马斯克也曾表示该车将在 2019 年底到 2020 年的新平台上打造,很有可能会在 2020 年开始量产。

Model Y

到了 2019 年特斯拉电动半挂 Semi 也有可能要开始交付,现在特斯拉手上已经有不少订单:美国最大的啤酒酿造公司安海斯-布希(Anheuser-Busch)(著名的百威啤酒就是他家的)预定 40 辆,之后百事可乐预订 100 辆、美国联合包裹运输服务公司(UPS)预购 125 辆,阿联酋环境和废弃物管理公司 Bee’ah 宣布预定 50 辆,剩下的比较小的订单还有很多。马斯克表示电动半挂要实现年产 10 万辆的目标,而眼前 Model 3 这个最大的心结还在眼前,很有可能特斯拉 Semi 量产时间会有所延期。

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哦,对了,还有对特斯拉 Autopilot 自动辅助驾驶的更新,这个自动辅助驾驶事故频出,当然大多数还是人为造成的,然后特斯拉背锅, 有的还要拉特斯拉工程师祭旗……

自动驾驶

当然你别忘了,特斯拉只是马斯克其中一个公司,他还有 Space X、The Boring Company、Neuralink、OpenAI。但是马斯克就只有一个,精力有限。为此他在很久之前做出了自己的安排:

时间分配

一周工作 90 个小时:特斯拉 42 小时;SpaceX 40 小时;Neuralink 5 个小时、OpenAI 2 小时、The Boring Company 2 小时。

无疑,这还是特斯拉比较艰难的一年,股票跌幅不断刷新我的三观、Model 3 产能始终不太稳定、自动辅助驾驶事故频频。就在昨天,马斯克发推文表示将回工厂睡觉:

回工厂睡觉

这么说吧,特斯拉就是这些新造车企的缩影,特斯拉遇到的问题所有的新造车企们都会遇到,造车从来,从来,从来都不是一件简单的事情。特斯拉作为行业的扛把子都如此艰难,试想其他车企又当如何?

马斯克说过这么一句话:「所谓创业,就是嚼着玻璃,凝视深渊」。就把这句话送给所有和特斯拉一样的造车企业,与君共勉。造车之路,道阻且长,且行且珍惜吧。

 

 

 

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