一汽代工、摩拜定制、为共享而生的电动车,今天终于发布了

· Apr 19, 2018

先越这个名字,对于 GeekCar 的老粉丝来说可能并不陌生。我们曾经做过一个充电桩线下主题沙龙,他在那个活动上做过分享。当时他的 title 是「电桩公司 CEO」,做充电桩的。

这个圈子最大的魅力在于,很多曾经很熟的人,在几年之后纷纷以不同的面貌重新出现,先越就是一个典型代表。现在他的身份是新特公司的创始人,一个创立于贵州贵安新区的新造车团队(这可能是一个励志故事)。DSC00637

可以说非常让人百感交集:一个几年之前做充电桩的创业者,今天发布了自己的第一款产品:一辆定位 A0 级别的量产电动车 DEV1。

(D 代表科技、数据、独特。E 代表电动、绿色、体验,V 代表汽车、视觉、生动。)

顺便说一句:发布会的安保程度之严格,非常罕见。人气之高,从我坐的位置看出去只能是这个视角:DSC00563

DEV1:怎么和别人不一样?

进入正题,聊车。

发布会的主题是 not the same,翻译成中文是「我们不一样」。所以到底「有啥不一样」呢?

刚才说了,这个 DEV1 的定位是 A0 级小车。著名超跑 GK5 就是 A0 级别的。DSC00576

外观:两厢小车,毫无悬念。但是你不能阻止设计师对前脸下功夫,所以是这样的:
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轮毂是 17 寸,放在这么小的车上非常显大。DSC00628

没有进气格栅,双 C 型日间行车灯,看起来和目前自主品牌的电动小车质感不在一个水平线上。实话实说,这个级别的小车设计是挺难为设计师的,做好看了不容易,新特 DEV1 的外观我能给 80 分,开着不会有掉价的感觉。DSC00643

内饰:个人感觉比外观更好看。全液晶仪表是 7 寸的,中控大屏是 10 寸。DSC00630 DSC00632

大屏会搭载新特自行研发的 DOS 人机交互系统,界面是这样的:

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新特方面提到的智能化功能包括实时充电桩预约、自动泊车、刷脸识别等等。

三电系统:新特的电池组是 35kWh,供应商是宁德时代,布置方式是平铺在底盘上。官方给的续航里程是 350 公里(应该是 NEDC 工况)。 内置慢充充电机功率是 6.6kW,快充 30 分钟可以续航 200 公里,使用永磁同步电机,最大功率 55kW,峰值扭矩 170 牛米,属于买菜车的动力水平。另外,新特的工程师也对整车做了一些轻量化设计,包括使用低滚阻轮胎等。DSC00585

提前体验过这辆车的某知名业内人士的告诉我,他觉得这辆车整体上做的很棒。

先越给出了这辆车的售价区间——不超过 10 万块。2018 年 9 月,开始全面批量交付。DSC00618 DSC00616

而在这辆 DEV1 之外,新特还规划了在 2019 和 2020 年发布的两款新车,分别定位 A0 级和更小的 A00 级市场。

嗯,看出来了吧,这是一个只做小车的团队,不去和那些电动 SUV 抢市场。DSC00587

左手政府、右手一汽

如果看了以上这些东西,你的感想我能猜得到:又一家出来骗钱的,能把车造出来么?造出来有人买么?

但是你要明白,一个之前做充电桩的人,现在转而造车,又声势浩大的办发布会,总不能光靠自己的颜值吧?

就像这段的小标题写的,新特一方面和贵州政府绑定的比较深,另一方面有一汽这家汽车巨头的撑腰。简而言之,有钱,有资源。

政府这边不难理解,各个地方政府都想发展属于自己的新能源车产业,你说想造车,拿出靠谱的方案,不难找到想要合作的地方政府。先越的运气不错,拉来了贵安新区的支持。有了政府支持,就算是有了造车最基础的保证。

再来说一汽。在新特和一汽的合作中,后者和前者一起进行研发,并且帮前者完成生产制造的事儿。DSC00627

新闻报道:1 月 6 日,一汽轿车股份有限公司与贵安新区新特电动汽车工业有限公司签订协议,五年内联合生产新能源汽车。新特汽车负责设计产品和地方准入;一汽轿车以一汽牌车标进行产品认证,申报公告。

嗯,有一汽帮忙代工,这可能会让很多新造车团队眼红。

一汽凭什么支持新特?可能有这几个方面的原因:1. 一汽在新能源车方面没有合适的产品; 2. 一汽的新能源汽车积分很低,需要有新能源产品来平衡积分; 3. 徐留平入主一汽,整个企业的作风变得更开放、更有狼性。想想看,以前一汽没怎么和创业公司合作过吧?先越自己也对一汽改革的魄力表示「震惊」。

有了一汽的支持,先越非常有底气的说,要在今年交出 4000 辆纪念版 DEV1。这甚至比其他一些热门新造车团队的进度更快。嗯,压力来到了一汽这边……

除此之外,根据媒体报道,新特的资本及品牌中心坐落在北京,总部及生产制造中心位于贵安,整车研发中心位于杭州,团队规模 200 多人,造型设计中心选址都灵,而刚刚启用的美国硅谷分公司,将作为车联网及智能驾驶研发中心。

不得不说,先越的这个时运,太好了……

One More Thing:摩拜共享汽车长这样

还记得之前摩拜和新特合资来做共享汽车的事儿吗?当时的说法是,新特会给摩拜打造定制版四轮共享汽车。这辆车今天终于也揭开了神秘面纱:DSC00613

嗯,头顶上顶着一辆摩拜单车,涂装用了摩拜标志性的橙色,除此之外,外观和普通版 DEV1 没有太多变化。DSC00623 DSC00626

不过在智能系统上,这辆定制版会搭载专门定制的更加共享化的车载系统。

在摩拜被收购的风口浪尖上,发布一辆「摩拜共享汽车」,新特「蹭流量」的技术确实很高,想必不少媒体的报道里都会以摩拜共享汽车作为文章切入点。

不过其实也不应该对这样的合作感到意外,因为新特的车子在设计之初就考虑到了共享出行的需求。而当前的市场现状是,确实缺少针对共享出行场景专门设计的电动车产品。除了和摩拜合作,新特的 DEV1 也会投入到贵州本地的共享出行运营项目里。

所以,左手 to C,右手 to B……新特的车不仅卖给终端用户,B 端客户也会给他们贡献非常多的销量。在先越看来,如何服务好这些 C 端和 B 端用户,是摆在新特面前的挑战之一。

 

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