有图有真相:奔驰公布纯电动 SUV「EQC」部分研发测试细节

· May 11, 2018

奔驰过去曾生产过纯电动汽车,但都是基于汽油动力车型改造的。而且在奔驰的电动化历史里,曾有让特斯拉给 B 级电动版提供动力系统的历史。

而在新的一波豪华品牌电动化大潮里,奔驰将利用自己的技术进行电动车研发生产,并且创立了电动化子品牌「EQ」。2019 年,第一款 EQ 品牌下的纯电 SUV「EQC」就会正式量产。

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(奔驰 EQ 概念车)

关于 EQC 的研发测试进展,奔驰在过去的几个月里持续发布了一些信息:冬季测试在三月份完成,现在正在进行悬架和动力总成测试,并在欧洲南部进行整车高温测试。

最近几天,奔驰官方又公布了 EQC 的一些研发测试细节:

在 EQC 的测试过程中,采用「模拟测试」「实际测试」两种方式。其中模拟测试占比 35%,实际测试占比 65%。

模拟测试涵盖研发的所有关键领域,这些测试模拟并验证了以下方面:碰撞试验、空气动力学、驾乘和操、NVH、重量的变化对电力消耗的影响。

实际测试的重点则是在台架上测试传统系统的耐久度,实际路况、以及各种气候条件下的整车功能。对于 EQC,奔驰特别注意它的电动动力总成和电池,它将根据奔驰极其严格的标准进行测试和认证。

噪音是电动车的独特问题,因为与燃油车不同,电动车的电机噪音很低,这使得胎噪或风噪等杂音更加突出,因此电动车的音响将起到特殊作用。为了解决这些问题,奔驰将依靠他们在 NVH 领域的多年经验来解决。

EQC 项目已经过四年之余的研发,该过程制造并测试了约 200 辆样车。这些样车在测试过程中将经受冬夏季节的极端天气状况,具体从零下 35°到 50°以上。

尽管研发过程如此复杂,想要正式量产,车辆还将经过多个不同研发部门的众多人员的测试和验证。从批准其组件和模块的专业部门到测试整车的耐久性这个过程,共有数百名专家参与。

最后在正式进入诸多其他国家市场之前,EQC 还将在德国,芬兰,瑞典,西班牙,意大利,迪拜,南非,美国和中国进行广泛的测试。

奔驰还发布了几张在德国西南部的黑森林附近测试 EQC 的图片:

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下面再来看几张新鲜谍照吧。

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(图片来源于 motor1.com)

EQC 配备了 70 千瓦时的电池组,续航里程达到 500 公里(310 英里),当然这是基于 NEDC 标准,真实驾驶续航或 EPA 工况下续航应该会更低一些,有媒体预测是 250 英里左右。

就续航里程而言,它将会与其他几款未来几年上市的全电动豪华 SUV 互为竞品。至于动力方面,EQC 在前后轴上配备了两个电机,总功率输出可达 300 千瓦。百公里加速在五秒之内。

按照奔驰的计划,EQC 将于明年投产。


 

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