去珠海参加吉利「超吉联赛」,居然有了一种活在 TopGear 里的感觉??

· Jun 03, 2018

你总觉得自己是个被埋没的赛车手,也总喜欢把每天回家的十几公里路当成赛道?这可能是种病……

开放道路当然不能任性开车,但是被速度撩拨起来的激情怎么安放呢?答案可能就只有「赛车场」了。

F1、FE、WEC 这种国际汽联级别的赛车比赛当然是最受关注的,也是各大汽车厂商冠名、参赛的重灾区,然而它们的门槛毕竟太高,对于大部分吃瓜群众来说,只能看看而已。

而且也不是每个品牌都能跻身这种国际顶级赛事,那这些品牌怎么展现自己的「赛车基因」呢?

吉利给出的答案是办一个属于自己的房车比赛,而所用车辆,当然也是由吉利旗下的量产车改装而成。

其实吉利一直有一颗玩赛车的心,比如著名的「吉利方程式」比赛,至于这个房车场地赛,则是门槛更低、更亲民的比赛,名字叫做「超吉联赛」。IMG_4900

这个比赛主要面向喜欢赛车的平民,采用联赛赛制,在几个城市进行分站赛,然后才是总决赛。而且,可能大多数人都不知道的是,它已经连续举办了超过 10 年……

今年的超吉联赛首站被放在了珠海,GeekCar 也受邀到这个紧邻澳门的南粤城市参加揭幕仪式。

到了珠海的第一件事当然是远远的「膜拜」一下港珠澳大桥:

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然而港澳通行证过期的我,这次是无缘接受对岸的资本主义腐化了:

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当然,这次的主要目的还是在「赛道」上开一下今年超吉联赛的用车——基于 2018 款帝豪 GL 的官方改装车。

不过,本来以为是要在大名鼎鼎的珠海国际赛车场跑圈,没想到活动场地是大名鼎鼎的珠海航展馆。后来搞清楚,整个比赛分为「吉速挑战赛」和「吉速体验营」两部分,我们参加的是后者,而前者就是在专业赛道进行的比赛。

在这个紧挨着珠海机场的大面积空地上搭建出一个活动场地、用桩桶摆成赛道,再配合远处的飞机,居然有一种到了 TopGear 拍摄地的错觉……IMG_4863

而关于珠海赛车场的「遗憾」,我在这个东西上弥补了回来:

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来看看今年的赛车:

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用几张 PPT 快速了解帝豪 GL 的一些硬件特性:

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那么问题来了:赛车版和量产版帝豪 GL 有哪些不一样呢?首先,赛车版是用工厂下线的量产版改造升级而来的。量产版采用的是 1.4T 发动机,搭配格特拉克 6 速双离合或爱信 6 速手动变速箱,前麦弗逊、后扭力梁悬挂。而赛车版帝豪 GL 的动力系统基本没变,1.4T 发动机甚至没有做重新标定和调教,变速箱舍弃了 6DCT 保留 6MT。除了动力系统,悬挂、刹车、轮胎的升级较大,同时做了很多轻量化处理,加装了防滚架,座椅变成了 sparco 的赛车桶椅,配合四点式安全带。

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车载大屏?不存在的……

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这也符合往年比赛用车的改装原则:不对量产车做脱胎换骨的改装,只是进行一些有针对性的赛道化改装。比如,我们用普通民用车跑赛道,几圈之后刹车就会出现衰减,所以,提升刹车性能就是最重要的改装之一。未命名

在这条临时搭建的小赛道上,猛踩油门不是最快的开车方式,因为没什么全油门路段,路窄弯急,帝豪 GL 毕竟也是前驱车,开快更容易推头。所以,保持很好的驾驶节奏才是最重要的,一个弯没过好,就会影响后面好几个弯的节奏。

下面是我的驾驶视频,大家随意感受一下。讲道理,在这个由几十家媒体参与的「比赛」里,我的圈速还是很快的,没给我司丢脸:

顺便说一个「真理」:怎么才能调动起见得多了的媒体老师们的热情?多举办这样的比赛就行了。当然了,如果能去正式赛道上,就更好了。(正经的「超吉联赛」还是会被放在正规赛车场里进行)

随着今年超吉联赛揭幕的另一个消息是,吉利控股集团已经在今年 3 月成立了赛车运动部门,由沃尔沃汽车赛车部商业运营总监 Alexander Murdzevski Schedvin 担任总监,并且准备在中国和瑞典两地同步发展。IMG_4882

从这个举动可以看出,吉利想把赛车这件事「发扬光大」的决心还是挺大的。而且,这个部门归属于吉利控股集团,所以这个集团旗下的沃尔沃、领克、Polestar 等品牌资源都可以被整合利用,可玩的空间不小。

那么,接下来会有属于吉利品牌的高性能车产品推出吗,就像当初 Polestar 之于沃尔沃那样?毕竟吉利现在拥有庞大的用户基盘,似乎可以考虑一下?


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