实现周产 5k 以后,特斯拉要做什么

· Jul 23, 2018

在跳出「周产能实现 5000 辆」这个坑之后,马斯克来了趟中国,主要解决特斯拉中国工厂和关税问题。时间线大概是这样的:

7 月 10 日,马斯克抵达上海,与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,解决了特斯拉中国超级工厂落地问题;

7 月 11 日,马斯克前往帝都;

7 月 12 日早间,马斯克与北京市市长陈吉宁会面,就特斯拉北京科创中心建设及智能网联汽车、电池储能领域合作等项目的合作进行沟通;下午,马斯克被中国国家副主席王岐山在中南海紫光阁接见;

哦,对了,马斯克还特地品尝了一下中国当地的美食。

吃鸡

(图片来自网上)

煎饼果子

(图片来自网上)

在结束排的满满的中国之旅之后,马斯克在推特上这样说道:

With my team after a profoundly interesting discussion of history, philosophy & luck with Vice President Wang in 中南海紫光阁

和我的团队在中南海紫光阁与中国国家副主席王岐山围绕历史、哲学及时运进行了一次很有趣的讨论。

中南海

(图片来自网上)

貌似谈的还不错。

在解决完特斯拉在中国这个体量巨大的汽车市场的问题之后,马斯克马上投入另一件事:赚钱。

还记得当初马斯克承诺最多的两件事么?一个是产能,另一个就是盈利。

产能问题解决了,接下来要做的就是第二件事:在 2018 年第三季度第四季度实现盈利。

先更新一则消息:

前几天,特斯拉美国官网对 Model 3 的交付时间进行了更新。

高性能版本的交付时间为 1-3 个月;长续航全驱版交付时间为 2-4 个月,长续航单电机版交付时间为 1-3 个月,标准版的交付时间为 6-9 个月。

交付时间表

而在此前,交付时间是这样的:

高性能版 Model 3 的交付时间为 2-4 个月,长续航双电机版和后驱版交付时间为 3-5 个月,标准版的时间为 6-19 个月。

透过这个信息,侧面说明了两个问题:第一点,特斯拉产能提升了,交付速度也变快了。在特斯拉达成周产 5000 辆的目标之后,分析师们质疑特斯拉产能不可持续,算是打脸了吧,还是很疼的那种。第二点,马斯克向钱「看齐」了。

所以为了能在第三季度第四季度实现盈利,马斯克也是用尽一切方法,且看具体分析。

只为实现盈利的特斯拉

更新 Model 3 选配以及价格

在上个月,特斯拉对 Model 3 的在线选配进行了修改。

最大的变化是调整了高性能版和双电机版 Model 3 的价格:长续航版 Model 3 双电机版本选配从 5000 美元降到 4000 美元。高性能版的 Model 3 的价格也从之前 78000 美元降至 64000 美元,增加了更多选配。

双电机调价

用户可以用 5000 美元的价格添加尊享升级套件,包括可以将最高时速从 145 迈提高到 155 迈的碳纤维扰流板、20 寸运动版轮毂、米其林 Pilot Sport 4S 夏季轮胎以及红色卡钳,若要选装白色高级内饰需要另付 1500 美元。

Model 3 两个版本价格下降,尤其是高性能版价格的降低,一定程度上可以刺激用户进行购买。

针对北美用户,直接开售 Model 3

7 月上旬,特斯拉取消了预订机制,对美国和加拿大用户直接开售。此前,Model 3 预订流程是这样的:用户支付 1000 美元定金开始进入订单排队,之后收到选配邀请邮件在线选择配置,系统会根据交付地点和配置选项显示预计交付日期。有一点需要说明的是,在选择配置和确认订单之前,用户随时可以退款。

开启预订

现在,在北美地区的客户可以绕过预订这一环,直接开始在线选择配置,但是不管是此前的预订者还是新客户都需要缴纳 2500 美元才能真正将订单落地,但是之前预付订金的客户会比新客户提前拿到车。这 2500 美元或 3500 美元将成为购车费用的一部分。

从某种角度来看,这笔 2500/3500 美元的押金可以算是用户「借给」特斯拉解决资金困境的一部分无息贷款。

开启试驾+销售提成

在刚开始 Model 3 收到大量订单而产能还在缓慢爬坡的时候,特斯拉一直采取「反销售」的方式,即向 Model 3 预订者宣传性能更强的 Model S,而且不提供 Model 3 试驾活动,毕竟产能还没提起来,马斯克自己都亲自强调 Model 3 需要等很长时间。

但是在周产能实现 5000 辆之后,特斯拉的销售态度开始明显转为积极,开始大规模搞试驾活动,同时鼓励销售人员向客户推荐高性能版,每售出一辆高性能版 Model 3,会有 300 美元的奖金提成。

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7 月上旬,特斯拉向湾区预订者提供高性能版 Model 3 试驾,随后还会举行一系列的试驾活动。根据 Electrek 的报道,特斯拉已经收到超过 30000 个试驾请求。

有粉丝在网上问马斯克关于高性能版 Model 3 的最新进展,马斯克在推特上这样回复道:

Should be very soon. We’ve already made around 100 Model 3 Performance cars for test drives in stores.

很快就会有消息传出来,我们已经在线下投放了 100 辆高性能版的 Model 3 供用户试驾。

交付:5 分钟提车走人

Fremont 工厂那边正在加班加点的生产 Model 3,交付这边也没有闲着,推出了「Sign&Drive」计划,简单讲就是从用户签署各种文件到开车走人在 5 分钟之内搞定,颇有马斯克行事风格的味道。

在给用户的邮件中,特斯拉是这样写的:为了让您尽可能在 5 分钟之内完成交车的全部流程,请您在交付之前观看 Model 3 相关介绍视频,以熟悉车辆特征和性能。

5分钟交车

随着产能上升,Model 3 交付量也随之增加,推出这项计划就可以大大减少车辆交付和交接花费的时间,提高交付效率。

老车主引荐计划延长,超充免费进行时

按照原计划,老车主引荐计划在 7 月 15 日结束,但是特斯拉把这个时间延长到了 7 月 31 日。

使用老车主的引荐链接,在购买购买全新 Model S 或 Model X 时获得不限额度的免费超级充电服务。此前特斯拉对于 2017 年 1 月 15 日后预订 Model S/X 的车主提供每年 400 千瓦时的免费充电额度(约 1,600 公里),超过使用额度就需要收费,对于习惯免费的车主来说会很难受。

Model S

现在把老车主引荐计划延长,也算是刺激高端车型销售的方法。

高筑墙,广积粮,缓称王

最近,有网友曝光特斯拉在 Lathrop 的工厂内停放着大量的 Model 3。这个消息一出来,空头们和特斯拉黑粉们就不淡定了。

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在他们看来大概是这样的:用户对 Model 3 的需求放缓了,Model 3 卖不动了,特斯拉不行了。

1

这些车辆不会交付的,因为没人买

特斯拉为了在第三季度实现盈利,制造的高配版 Model 3 供大于求

2

车辆不会交付给用户,因为特斯拉拒绝交付车辆。

这根本就是欺诈,特斯拉在 Model 3 产能上撒谎了。

这里引用马斯克当天回复分析师质疑的一句话作为回应: 我们上周获得了超过 2000 个 Model S/X+5000 个 Model 3 的订单。

也就是说,Model 3 的需求并未疲软。

刚才提到特斯拉在官网更新 Model 3 交付时间,并且推出 5 分钟交付机制,为之后的交付做出各种积极举措。但是很明显,马斯克有意放慢 Model 3 的交付速度。

这也是马斯克的一点「小算盘」,虽然延迟交付以及进行车辆储备暂时会产生一些成本损耗。但是这样做,第三季度的交付报告以及财报会更好看一点。

换句话说,特斯拉现在在蓄力,准备在第三季度和第四季度发一波力,颇有种「高筑墙,广积粮,缓称王」的味道。对应的,特斯拉第二季度的财报和交付报告可能会差点(所以,请做好心理准备)。

综上,你也看到了,马斯克为了挣钱,也是绞尽脑汁,但是目前还是有几个不太乐观的消息传出:

特斯拉美国政府购车补贴滑坡

第一个是随着特斯拉车型销量的火爆,其在美国的补贴即将面临滑坡。按照美国政府的补贴额度,如果一家车企的电动车销量超过 20 万辆,补贴金额会逐渐滑坡最终终止。

Model 3补贴滑坡

目前特斯拉的补贴金额为 7500 美元,到 2019 年上半年,补贴金额降至 3750 美元,到了 2019 年下半年补贴金额降至 1875 美元。

加拿大安大略省宣布取消电动车补贴

另外一条坏消息是加拿大安大略省宣布取消电动车补贴。

在 2018 第一季度,安大略省总的电动汽车的交付数量还不到 1000 辆。今年 4 月,政府将 Model 3 列入了补贴的名单之中,购买者可以享受到 1.4 万加元(约 7 万元)的补贴。在这样的补贴力度之下,特斯拉交付了大量 Model 3。但是前段时间安大略省正式取消了 EV 补贴。

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不管是美国政府补贴的滑坡还是安大略省取消 EV 补贴,都会对特斯拉电动车的销售造成一定的影响,这是马斯克接下来需要考虑的问题。

特斯拉目前的境况:「one foot in hell(一只脚在地狱里)」

考虑到第二个超级工厂落地中国上海,第三个超级工厂落地欧洲,以及 2019 年要上的 Model Y 和电动半挂 Semi 等一众项目规划,这会是一笔很大的支出。

在第一季度财报会议上,马斯克说预计 2018 年总资本支出将稍低于 30 亿美元,彼时特斯拉账面上还有 27 亿美元,很显然钱肯定是不够花的。但是马斯克同时也在强调:特斯拉不需要融资,会在 2018 年下半年实现盈利。

在这样的情况下,Model 3 的产销将成为能否实现盈利的一个重大的因素。

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在前几天,马斯克接受彭博社采访时说,特斯拉现在的状况就是 「one foot in hell(一只脚在地狱里)」。

同时马斯克说,Model 3 在 2018 年第三季度周产能将保持在 5000 辆,第四季度产能提升到 7000 辆,到 2019 年达到周产 10000 辆。

所以,特斯拉在 Model 3 的产能方面应该是没什么问题了。剩下的就看马斯克怎么去赚更多的钱实现下个季度的盈利。

特斯拉的形势依旧不容乐观啊。


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