跨越山河草原的电动之旅——试驾奇瑞瑞虎 3xe 400

· Aug 02, 2018

在云的故乡,林的海洋塞罕坝,我体验了一把全新的奇瑞瑞虎 3xe 400。其实这已经不是我第一次接触这辆车了,但是上一次还是在今年北京车展上的匆匆一瞥,而这一次我有机会实际驾驶一番这辆车。

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3xe 作为奇瑞电动 SUV 的开山之作,可以说是比较值得关注的车型了,它是由燃油车平台改造来,外形上继承了瑞虎 3x 的风格,但是大量的蓝色设计元素还是突出了它电动车的身份。不过虽然是从燃油车演变而来,但是它属于我们定义的 1.5 代电动车,将电池布置在了底盘之上,没有占用更多车内部的空间。

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它搭载的是来自宁德时代容量为 49 千瓦时的三元锂电池组,能量密度达到 125.6 瓦时/公斤,综合续航 351 公里,60 公里/时等速下最高续航可达 445 公里。

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这个续航里程,在 9-11 万的价格区间之内,已经是领先地位了,可以很大缓解我们的里程焦虑。而在电池包的安全性和稳定性方面,奇瑞也采取了包括高压配电保护,绝缘检测,物理隔离等一系列措施。

在动力上,它用的是同步永磁电机,动力输出达到了 90 千瓦时,实际体验下来,前段的加速是比较不错的,当然这也算是电动车的固有标签,不过它还有一个亮点就是动力回收系统,相比起我们印象中的那种拖拽感,瑞虎 3xe 的动作明显柔和了很多,不会让我在松开油门的一瞬间,还要做好失速的心里准备。

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除了电池容量和动力系统,在充电表现上,瑞虎 3xe 可以做到快充 30 分钟 80%,慢充 8 小时充满,对于这个电池容量来说,充的是很快的了。

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在科技化配置上,瑞虎 3xe 中控采用了一块 8 英寸的屏幕,支持安卓手机和苹果手机的智能互联,对于我们日常的应用场景来说是够用的了,但是我要吐槽一下它的仪表盘,实在是太素了,尤其是中间这个黑白小屏,让我有点出戏,这是 2018 年吗?

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总的来说,奇瑞瑞虎 3xe 400 这台车在 9-11 万的电动车区间来说,是一台有竞争力的车型,它在续航里程,驾驶感受和充电效率的表现上比较突出,而科技化配置呢,可以满足我们日常的使用要求。适合那些平时日常代步,偶尔会出去来个自驾游的人。

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这次除了瑞虎 3xe,奇瑞带来了一台电动小车,小蚂蚁 eQ1 400,这是一台 A00 级的电动小车,同样搭载了宁德时代的电池,容量为 38 千瓦时,最大续航里程可以达到 410 公里。

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这台小车的定位就比较适合都市出行,科技配置比起瑞虎要时尚一些,屏幕采用的是 10 英寸的大屏,并支持百度 Carlife,售价在 6-7 万的价格区间。

通过这次参加奇瑞的活动,我觉得奇瑞在电动车方面的产品布局考量是很周全的,既有重视城市通勤出行的 eQ1 小蚂蚁,也有照顾到综合出行使用的瑞虎 3xe,而就产品本身而言,这两款车在续航里程,智能化配置,空间表现上来说,也都属于同级竞品中有竞争力的车型。

在电动车市场日渐成熟的大环境下,能做到这两点可以为车企在行业内取得有利的发展空间。

 


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