继 VV7 和 VV5 之后，长城旗下的豪华品牌 WEY 在昨天又正式上市了一款新车——VV6。此前，很多用户都曾对 VV6 的定位表示不解，认为其仅仅是为了弥补 VV7 和 VV5 二者 2 万元价差带来的空间上的差异。
实际上，如果我们从外观和尺寸这两个维度来看的话，VV6 确实可以说是之前两款车型的套娃产品，其轴距与动力系统和 VV5 甚至是完全一样的（均是使用 4C20NT 2.0T 发动机以及 7 速湿式双离合变速箱）。
不过这并不意味着 VV6 就是个豪无亮点的「大众」车，访问 WEY 的官网你会看到，长城给 VV6 贴了一个新潮的「智能」标签，那么它到底智能在哪？
让人眼花缭乱的驾驶辅助功能
虽然说对现在的汽车产品来说，ADAS 已经称不上什么新鲜功能了，但是当我得知 VV6 搭载了 20 项高级驾驶辅助功能时，还是有点震惊的，一方面是出于产品定价的原因，而另一方面则是因为乍一看到这么多功能缩写，着实是有点眼晕。不信，你们也可以感受一下：
其中最值得一提的有 4 个：
- AEB（Automatic Emergency Braking）主动式紧急制动系统：一般产品上的基础 AEB 只支持车辆识别，好一点的则还会支持行人识别。而 VV6 在支持前两者的基础之上还加入了对自行车的识别，一看就是「自行车大国」造的车。
- ICA（Intelligent Cruise Assist）智能巡航辅助：此功能相当于 ACC 自适应巡航以及车道居中保持功能的整合。可控制车辆保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶，从而降低驾驶员工作量。其所支持的车速为 60 -120km/h，工况为高速公路和较好的城市快速路高架路（无十字路口，行人，电瓶车等的简单路况）。
- TJA（Traffic Jam Assist）交通拥堵辅助：在交通拥堵时的低速行驶状态下（0 – 60km/h），此功能可以根据前雷达和前置摄像头所捕捉的数据，来分别对车辆进行纵向、横向控制，从而缓解驾驶员的手脚控制压力。可支持的工况为高速公路和较好的城市快速路高架路 (无十字路口，行人，电瓶车等的简单路况)。
- TSR（Traffic Sign Recognition）交通标志识别：基于前置摄像头来识别交通标志，为驾驶员提供速度限制、限速接触等多种交通标志信息，从而避免驾驶员无意间违反交通法规。
上述这些功能模块的主要供应商是全球最大的 Tier 1 德国博世，在国际市场上，博世还主要将这类方案提供给大众集团，包括大众、奥迪、斯柯达等品牌。
VV6 上这套系统的感知环节主要依靠两个传感器融合实现：
一个前置的单目摄像头：零件代号为 MPC2（Multi Purpose Camera 2nd Generation），分辨率 1280×960，水平和垂直视野分别为 50°和 28°，内部集成了一块基于 FPGA 架构的视觉感知芯片。摄像头主要负责车辆、行人、自行车的感知，道路车道线的识别以及道路交通标识的识别。
一个前置的中距毫米波雷达：零件代号为 MRR4（Mid Range Radar 4th Generation），工作频段为 76-77Ghz，探测距离 0.36-160 米。在 12 米的探测距离下可以实现 84°的水平视野。其主要负责辅助摄像头来探测道路环境中的目标距离本车的距离。
而在控制方面，则主要是依靠 EPS 电子助力转向和 ESP 车身电子稳定系统来实现。
从硬件逻辑上来说，VV6 搭载的这套驾驶辅助系统与特斯拉 Autopilot 1.0 时的逻辑类似，都是以前置单摄像头和单毫米波雷达为感知核心。并且这些配置从 VV6 的次低配（超豪型）起就已经全部配备了，要知道次低配的价格只有 15.5 万，可以说是非常良心了。
在这里要特别强调一点，所有上述功能都属于 L2 级别驾驶辅助，即使是在功能启动的情况下，驾驶者也需要将注意力放在前方道路上。WEY 应该会通过监测技术来保证驾驶员的双手始终放在方向盘上，并保持足够的注意力。
互联与车内交互功能
在车内座舱的智能化配置上，VV6 也是可以说是该有的都有了。这里我们列出几个比较关键的：
- 全系车型支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife；
- 全系搭载 4G 车联网功能，并配备在线导航、实时交通功能，以及 QQ 音乐和考拉 FM 应用；
- 全系配备云端+本地的语音识别；
- 全系搭载 9 英寸中控大屏，次低配（超豪型）及以上配置配备 12.3 寸的液晶仪表：不出意外的话这块仪表应该和奥迪 TT 上所使用的那块一样，也是基于博世的 FPC 可编程仪表开发；
- 次低配（超豪型）及以上配置配备 12 扬声器 infinity 音响、空气净化系统以及手机无线充电设备……
可以说从次低配开始，WEY 在 VV6 上就把能上的科技配置就都给用上了。
为百度开放整车接口
除了车型配置之外，VV6 还承载着一个与科技圈有关的事情，那就是 WEY 和百度的进一步合作。
通过发布会公布的信息，从 VV6 开始，WEY 将加入了百度 Apollo 的开放车辆认证平台。长城汽车还在现场宣布正式交付首批 WEY VV6 作为百度自动驾驶研发测试车辆。此前，比亚迪也和百度达成过类似合作。
此外，长城还宣布百度成为了 WEY 品牌的自动驾驶高精地图和自定位技术的指定合作伙伴。
对于百度来说，这意味着长城将会通过 WEY VV6 开始逐渐向百度开放他们量产整车平台的数据接口，用于双方共同研发自动驾驶技术。
在高精地图方面，之前高德已经借通用的 Super Cruise 在国内实现了落地。而此次百度与长城的合作也将加快他们在商业化上的速度——双方将直接在 L3 级别的商业落地上面展开合作。
小结
总而言之，VV6 在科技和智能配置上可以算是 WEY 品牌目前最有诚意的车型，配置齐全，且供应商足够大牌。智能配置受到重视，这也是我们十分乐于见到趋势。
不过，单靠堆配置还不足以营造一个产品的科技感，这些配置还需要在实际场景的使用体验中带来足够好的表现，毕竟好的体验才是打造一个豪华品牌用户口碑的关键。VV6 的智能化足够引人关注，希望它的实际表现不会辜负我们的期待。
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3 responses to “刚刚上市的 WEY VV6，在智能化层面到底是什么水平？”