刚刚上市的 WEY VV6,在智能化层面到底是什么水平?

· Aug 28, 2018

继 VV7 和 VV5 之后,长城旗下的豪华品牌 WEY 在昨天又正式上市了一款新车——VV6。此前,很多用户都曾对 VV6 的定位表示不解,认为其仅仅是为了弥补 VV7 和 VV5 二者 2 万元价差带来的空间上的差异。

实际上,如果我们从外观和尺寸这两个维度来看的话,VV6 确实可以说是之前两款车型的套娃产品,其轴距与动力系统和 VV5 甚至是完全一样的(均是使用 4C20NT 2.0T 发动机以及 7 速湿式双离合变速箱)。

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产品定位图

不过这并不意味着 VV6 就是个豪无亮点的「大众」车,访问 WEY 的官网你会看到,长城给 VV6 贴了一个新潮的「智能」标签,那么它到底智能在哪?

让人眼花缭乱的驾驶辅助功能

虽然说对现在的汽车产品来说,ADAS 已经称不上什么新鲜功能了,但是当我得知 VV6 搭载了 20 项高级驾驶辅助功能时,还是有点震惊的,一方面是出于产品定价的原因,而另一方面则是因为乍一看到这么多功能缩写,着实是有点眼晕。不信,你们也可以感受一下:

ADAS 配置图

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其中最值得一提的有 4 个:

  1. AEB(Automatic Emergency Braking)主动式紧急制动系统:一般产品上的基础 AEB 只支持车辆识别,好一点的则还会支持行人识别。而 VV6 在支持前两者的基础之上还加入了对自行车的识别,一看就是「自行车大国」造的车。
  2. ICA(Intelligent Cruise Assist)智能巡航辅助:此功能相当于 ACC 自适应巡航以及车道居中保持功能的整合。可控制车辆保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶,从而降低驾驶员工作量。其所支持的车速为 60 -120km/h,工况为高速公路和较好的城市快速路高架路(无十字路口,行人,电瓶车等的简单路况)。
  3. TJA(Traffic Jam Assist)交通拥堵辅助:在交通拥堵时的低速行驶状态下(0 – 60km/h),此功能可以根据前雷达和前置摄像头所捕捉的数据,来分别对车辆进行纵向、横向控制,从而缓解驾驶员的手脚控制压力。可支持的工况为高速公路和较好的城市快速路高架路 (无十字路口,行人,电瓶车等的简单路况)。
  4. TSR(Traffic Sign Recognition)交通标志识别:基于前置摄像头来识别交通标志,为驾驶员提供速度限制、限速接触等多种交通标志信息,从而避免驾驶员无意间违反交通法规。

上述这些功能模块的主要供应商是全球最大的 Tier 1 德国博世,在国际市场上,博世还主要将这类方案提供给大众集团,包括大众、奥迪、斯柯达等品牌。

VV6 上这套系统的感知环节主要依靠两个传感器融合实现:

一个前置的单目摄像头:零件代号为 MPC2(Multi Purpose Camera 2nd Generation),分辨率 1280×960,水平和垂直视野分别为 50°和 28°,内部集成了一块基于 FPGA 架构的视觉感知芯片。摄像头主要负责车辆、行人、自行车的感知,道路车道线的识别以及道路交通标识的识别。

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一个前置的中距毫米波雷达:零件代号为 MRR4(Mid Range Radar 4th Generation),工作频段为 76-77Ghz,探测距离 0.36-160 米。在 12 米的探测距离下可以实现 84°的水平视野。其主要负责辅助摄像头来探测道路环境中的目标距离本车的距离。

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而在控制方面,则主要是依靠 EPS 电子助力转向和 ESP 车身电子稳定系统来实现。

从硬件逻辑上来说,VV6 搭载的这套驾驶辅助系统与特斯拉 Autopilot 1.0 时的逻辑类似,都是以前置单摄像头和单毫米波雷达为感知核心。并且这些配置从 VV6 的次低配(超豪型)起就已经全部配备了,要知道次低配的价格只有 15.5 万,可以说是非常良心了。

在这里要特别强调一点,所有上述功能都属于 L2 级别驾驶辅助,即使是在功能启动的情况下,驾驶者也需要将注意力放在前方道路上。WEY 应该会通过监测技术来保证驾驶员的双手始终放在方向盘上,并保持足够的注意力。

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互联与车内交互功能

在车内座舱的智能化配置上,VV6 也是可以说是该有的都有了。这里我们列出几个比较关键的:

  • 全系车型支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife;
  • 全系搭载 4G 车联网功能,并配备在线导航、实时交通功能,以及 QQ 音乐和考拉 FM 应用;
  • 全系配备云端+本地的语音识别;
  • 全系搭载 9 英寸中控大屏,次低配(超豪型)及以上配置配备 12.3 寸的液晶仪表:不出意外的话这块仪表应该和奥迪 TT 上所使用的那块一样,也是基于博世的 FPC 可编程仪表开发;
  • 次低配(超豪型)及以上配置配备 12 扬声器 infinity 音响、空气净化系统以及手机无线充电设备……

可以说从次低配开始,WEY 在 VV6 上就把能上的科技配置就都给用上了。

座舱

为百度开放整车接口

除了车型配置之外,VV6 还承载着一个与科技圈有关的事情,那就是 WEY 和百度的进一步合作。

通过发布会公布的信息,从 VV6 开始,WEY 将加入了百度 Apollo 的开放车辆认证平台。长城汽车还在现场宣布正式交付首批 WEY VV6 作为百度自动驾驶研发测试车辆。此前,比亚迪也和百度达成过类似合作。

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此外,长城还宣布百度成为了 WEY 品牌的自动驾驶高精地图和自定位技术的指定合作伙伴。

对于百度来说,这意味着长城将会通过 WEY VV6 开始逐渐向百度开放他们量产整车平台的数据接口,用于双方共同研发自动驾驶技术。

在高精地图方面,之前高德已经借通用的 Super Cruise 在国内实现了落地。而此次百度与长城的合作也将加快他们在商业化上的速度——双方将直接在 L3 级别的商业落地上面展开合作。

百度

 小结

总而言之,VV6 在科技和智能配置上可以算是 WEY 品牌目前最有诚意的车型,配置齐全,且供应商足够大牌。智能配置受到重视,这也是我们十分乐于见到趋势。

不过,单靠堆配置还不足以营造一个产品的科技感,这些配置还需要在实际场景的使用体验中带来足够好的表现,毕竟好的体验才是打造一个豪华品牌用户口碑的关键。VV6 的智能化足够引人关注,希望它的实际表现不会辜负我们的期待。

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