全球首款长续航 AI 纯电 SUV？请特吹们坐好，这并不是用来形容 Model X 的，而是一辆国产电动车：广汽新能源 GE3 530。
8 月 27 日，这辆车在北京奥林匹克塔正式上市。之所以有这个称号，是因为这款车综合工况续航里程可达 410 公里，还搭载了与腾讯合作的 AI 系统。
GE3 530 享受最高标准的 1.32 倍国家补贴，以北京地区为例，结合国地补共可享受补贴金额 9.1 万元。由此，广汽新能源 GE3 530 的 4 款车型，补贴后售价区间为 12.98 万元-15.58 万元（乐享版 12.98 万元起，智享版 13.58 万元起，互联网悦享版 13.98 万元起，互联网尊享版 15.58 万元起）。截至上市当天，GE3 530 的新车订单超过了 3000 台。
另外在发布会现场，广汽新能源副总经理肖勇还公布了 GE3 530 的车主终身免费服务和金融政策：（1）智能语音 、AI 找桩、OTA 无线升级等 AI 基础服务及流量终身免费；（2）实时导航、社交出行服务及流量终身免费；（3）QQ 音乐及娱乐流量 5 年免费不限量。购 GE3 530 全系车型赠送充电桩、并免费安装，免购置税，免车船税，免费获得新能源牌照，无惧限行。按揭购车客户还可享 3 年 0 利率，置换购车即享 5000 元现金补贴。
车身外观：
内饰：
广汽新能源将 GE3 530 称为「全球首款长续航 AI 纯电 SUV」（emmm…. 真的不怕违反广告法吗），所以这款车主打的卖点是「长续航」和「AI 系统」。不过，对于这个定位我还是有点疑问，接下来就重点分析一下这两个点。
续航真的有那么长吗？
GE3 530 的含义是这辆车的等速续航里程为 530 公里，同时它的综合工况续航里程为 410 公里。广汽新能源总经理古惠南说其实可以达到 450 公里，这多出来的 40 公里就当作给用户的惊喜了，这个惊喜是否属实有机会我们去实测一下。
相比于上一代的 GE3 310，长续航版的 GE3 530 有着更大的电池容量，更高的能量密度，以及更低的百公里电耗。
我们对比了一下同价格车型的续航里程，以及同续航里程车型的价格。综合工况 410 公里的续航能力如果没有水分的话，目前来说，在同级别车型里确实算比较优越的了。
GE3 530 搭载了宁德时代最新一代三元电芯技术，这是当下业界能量密度最高的电池组（160Wh/kg），因此也获得了国家最高的 1.2 倍补贴系数。那么广汽新能源是怎么做到的呢？
电池组能量密度=容量/重量。从公式来看，在电池组容量不变的前提下，降低电池组的重量，就能获得更高的能量密度，因此广汽新能源对电池组中的 电池包的上下壳体 和 内部模组 做了轻量化设计。
由图可知，电池包的上壳体采用 SMC 轻量化新型复合材料 ，下壳体则采用 高强度铝型材 。SMC 材料重量轻、设计自由度高、耐化学腐蚀性好、适合各种涂装工艺且可回收。这使得部件减重约 15%，同时提供比钢材更高强度的电池保护性能，不过它的成本比钢材高 15%-30%。高强度铝型材强度等级高，不易腐蚀，这使得动力电池箱体较传统钢结构箱体减重 38%以上，不过它的成本比钢材高 50%。此外，GE3 530 电池模组采用的是航空级 高强度铝合金 ，使模组级别能量密度提高了约 15%。
总之，相比于上一版 GE3，长续航版本的电池组总重量减轻了 28kg，电池容量从 47kWh 提升到了 54.75kWh，由此提升了能量密度，也有了更长的续航。
但是只有长续航是不够的，电池系统还要够稳定，够安全。这次发布会上，广汽新能源还说明了他们在 温控 方面所做出的努力。
为了让电动车在极端环境（高温、高寒、高压）下也能稳定运行，广汽新能源有着自己的应对方法。GE3 采用了自主研发的第三代温控系统（以冷媒+冷却液作为冷却介质，循环动力源自空调压缩机+水泵＋热交换器+电子阀）以及 BMS 电池管理系统，可实现慢冷、快冷、加热三种温控模式。一般状况下采用慢冷模式进行降温，高温高寒状况下采用空调压缩机和加热器来调节温度。另外每个电池包上都设有一个泄压口，高压时会自动打开泄出压力，保证电池组的安全。
搭载这样复杂的温控装置还能把电池组的总重量降下来，这么一看，广汽新能源在技术方面投入的精力和成本还是挺多的。
AI 系统是如何智能的？
广汽新能源与腾讯合作的 AI in car 主要想实现两个功能，一个是「AI」，一个是「社交」，由此衍生出智能语音、实时导航、AI 找桩、QQ 音乐、社交出行这五大核心功能。需要特别提及的一点是：GE3 530 是腾讯 AI in car 系统的第一个量产落地车型。
使用「智能语音」之前，你需要先唤醒它，说一句「hi，北鼻」，然后就可以语音控车，或者呼叫 AI 助理了。AI 控车可以实现天窗、车窗、雨刮、空调、座椅加热、仪表背光调节的智能语音控制。AI 助理可以实现车身、导航、音乐娱乐、天气等控制功能。另外还有 31 项免唤醒功能。
「AI 找桩」是指可以自动提示查找充电桩，显示充电桩类型和数量，并结合实时导航自动规划最佳路线一键前往。
车机上搭载的「QQ 音乐」可实现车机/手机账号互通、猜你喜欢、模糊搜歌以及微信飞歌等功能。
「社交出行」可以通过「腾讯我的车」微信小程序与朋友实现集结功能和 ETCP 免密微信支付，另外在未来还会推出 AI 充电无感支付，这是一项正在规划中的自动充电支付功能。
「实时导航」采用了双地图（腾讯地图与高德地图），就像手机里装个两个导航 App，同时配备了陀螺仪，可以准确判断所在的位置，甚至是立交桥的某一层。另外还提供了微信飞位置功能，以及王者荣耀专属语音包。这很明显加入了社交功能，在设计上主动向 90 后、00 后示好。
在最后的专访环节，广汽新能源总经理古惠南和副总经理肖勇回答了很多关于这辆车的问题，其中有三个点比较有意思：
1. 对于 GE3 530 的销量目标，肖勇表示「我认为我们的目标是同级别里的销量前三，当然，还可以冲一冲第一。」这个目标并不是说大话，可以看看广汽新能源之前的销量成绩：今年 1 到 7 月，广汽新能源累计销量 7649 台，同比增加了 7 倍，其中 GS4 PHEV 跻身插电混动 SUV 销量前三，六、七月份连续两月销量破千。
2. 古惠南说「我们的体验店有自己的盈利模式，而且我们的 App 也要上线了」。此前我们发表过一篇关于广汽新能源体验中心的文章，里面提到体验店周围以后将建成未来出行服务区，那里将提供「全天候充电服务」，而且没有品牌之分，也就是说不论什么品牌的车主都可以来这里充电、休息和体验。因此服务区可以发展光伏储能业务，或者利用错峰电费来获取盈利，而且体验店内还有一些消费和体验的场所，更拉近了与用户之间的距离。
3. 古惠南说「广汽新能源品牌独立出来是有原因的。因为电动车和汽油车的优缺点根本就是对立的，它俩不能放到一起卖。我卖电动车的时候我说它不限行，出行成本低，后期的保养费还少，那我这句话意思不就是汽油车又限行，出行成本又高，保养费还高吗？那我汽油车怎么卖……而且电动车还是要正向开发的，这样我的电池包布置更合理，三电布置更合理，我就有更多的可能，更多的空间对不对。油改电的电动车这里放点电池那里放点电池，任谁听了都不会放心的」。
广汽新能源宣称自己是一个独立电动车品牌，而且属于造车新势力，一方面倚靠自己母公司多年的造车经验，想把技术做实；一方面在智能交互和营销策略上加入互联网的新鲜血液，想把品牌做新。
从产品力来说，GE3 530 能提供比同价区间竞品车型更长的续航里程，这基本就解决了目前用户买电动车最大的疑虑。而且这款车型加入了与腾讯合作的智能车联网功能，还达到了国家最高补贴标准（以北京为例，拿到了 9 万左右的补贴），的确在功能和价格上有一些自己独特的竞争优势。
从定位来说，这款「长续航 AI 纯电 SUV」除了续航这种硬性设置，它产品思路里的社交功能，智能交互功能，还有它的外观和定价，可以看出来它希望能获得新生代年轻消费群体的青睐。
虽然 GE3 530 的产品有这些优势，产品思路也比较互联网化，但在国产电动车的竞争中产品迭代是非常快的，现在我们觉得 410km 的续航还挺不错，三四个月之后市场上可能就有更高的了。如何在快速迭代的过程中持续保证自己的竞争力优势，这是广汽新能源下一步要考虑的事。
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