Uber 整蛊竞争对手 Lyft 内部部署全纪实

此前 GeekCar 曾报道了 Uber 员工假冒乘客，挖竞争对手 Lyft 墙角的消息 。现在，我们获悉了这一破坏计划的缜密行动方案。Uber 雇佣它称之为「品牌大使」的承包商，从 Lyft 和其他竞争对手那里虚假叫车、招募司机，并采取多种预防措施以避免被发现。这一 Uber 在全国范围内展开的打击行动，已造成 Lyft 被迫取消数千订单，使得它更难以在新市场站稳脚跟。Uber 将这一计划称谓「SLOG」，以下我们即将披露 Uber 对竞争对手施以无情打击的大量未曝光内容。

我们与 Uber 前承包商们的访谈和文件会勾勒出一个为最大程度遏制竞争对手的势头无所不用其极的 Uber 的形象。这家旧金山初创公司在资本市场筹集的 15 亿美金，成了支撑它与 Lyft 等竞争对手作战的巨额战争资金。虽然该公司残酷本性已是众人皆知之事，不过从 Uber 经理处流出的电子邮件能就 Uber 的战略转变给我们提供新的洞察，它使用这一战略从竞争对手处吸走司机们，而绝不会被发现。我们能通过这一纸文书看到 Uber 对彻底打垮 Lyft 投注的浓厚兴趣，而 Lyft 是其在乘用共享领域最大的竞争对手，目前正处于全国性扩张的关键阶段。

Uber 作为这一事件的当事人一直未有正面回应，直到拖无可拖才发表了一篇博文将「SLOG」计划晓以世人。 它说，「我们从未使用妨碍司机营生的营销战术——这包括我们从未故意取消乘车订单。」

本月早些时候，美国有线电视新闻网（CNN）报道说，Lyft 的一份分析显示，美国全境的 Uber 员工恶意下单并撤销 Lyft 乘车服务共计 5560 件。而 Uber 则断然否认它对竞争对手使坏：「Lyft 对 Uber 的指控毫无事实根据，根本就是空穴来风。」

不过曾与 Uber 共过事的承包商称 Lyft 所言非虚。 「真实的情况是，Uber 对此不仅心知肚明，他们事实上在见天积极鼓励这些行为，他们这样做是对客户、媒体和投资者的赤果果的欺骗，」承包商说道。到现在为止，取消 Lyft 订单的行为一直被理解为像恶作剧电话，不过是调调皮罢了，为的是让竞争对手的司机不在道上。不过，采访和内部文件则表明还另有一种原因：Uber 的招募行动在规模和精度上都已大大增加，招募人员取消乘车订单部分原因是防止被 Lyft 发现。

Uber 破坏活动的地面部队是公司的大使，他们之中的有些人是通过 Target CW——一家位于圣地亚哥的职业介绍所——招募进来。在大多数情况下，大使出现在各种活动现场或大学校园宣传 Uber 这种新兴的交通共享方式。其主要目的是招徕乘客，Uber 将这种推广称为「slanging」。不过至少自仲夏起，一些在纽约的大使开始将他们的才华用来对付 Lyft。这些承包商们拿一部装了 Uber 的苹果手机和信用卡扬招出租车，上车就与司机搭讪，并争取在到达目的地之前将这些司机入编。（在其他城市猎头们拿一件「司机工具箱」四处寻觅，这个「工具箱」里包括 iPhone 和司机能够上手使用 Uber 所需的其他物品。）承包商们每成功拉到一名司机进入 Uber，就会拿到 750 美金的提成。

Lyft 很快有所察觉，迅速找出对策屏蔽这些「钓鱼者」，Uber 也被迫改变策略。自上个月 Lyft 高调进入纽约后，Uber 组织了一个「街头团队」来分析 Lyft 的扩张战略。 7 月 9 日，Uber 一位营销经理给该公司承包商在纽约市的分支发送了一封邮件，告诉他们这个新机会。 「我们打算下周推出一个特殊项目，我需要 8 到 10 个人来做这件事，」他写道。 「此事完全基于你们的个人安排，因为它并非常规的现场活动。我们需要大家在业余时间帮我们寻找司机，而且每拉一个人你都会有巨额佣金。

这一特殊项目也有个不同的代号：SLOG。回复这份邮件的纽约承包商会与 Uber 的营销经理进行长达一小时的单独会议，这些营销经理从洛杉矶和华盛顿专程赶到纽约，监督这一项目的执行。

随着 Lyft 正式进驻纽约的日期临近，Uber 建立的这个「街头团队」紧锣密鼓地收集有关 Lyft 的情报，同时负责把 Lyft 的司机挖到 Uber 来。承包商们然后会拿到两部装了 Uber 的 iPhone，以及一系列用于创建虚拟 Lyft 帐户的有效信用卡号码。Uber 假设每个承包商最后都会被 Lyft 抓到；这第二部就是保证你有一部备用手机。

后续的电子邮件描述了招募 Lyft 司机的详细过程。它强调在不同地理位置叫车的重要性，以免引起 Lyft 的怀疑，Uber 还会给出招募方法的建议，并逐步列出了在 Uber 平台上注册司机的流程。

这个消息与在线表单连接，在本文写就时此链接依然有效，Uber 在此收集 Lyft 司机的信息。

随着计划的进行，Uber 意识到 Lyft 司机会被其团队成员多次招募，因而会引起 Lyft 警觉的可能性。解决办法是：在消息应用 GroupMe 的私人群里，街道团队成员可以发布 Lyft 司机的个人信息。这样一来，Uber 的猎头们就可以确保 Lyft 司机不会被重复招募了。

在给承包商们发消息时，Uber 营销经理的声音总是充满了喜悦。 他们以「你好，我可爱的 Sloggers！」这样的句子开头，末了，她会以#shavethestache（剃胡子）的标签结束，而众所周知 Lyft 司机在车头总要挂上一抹粉色的胡子。

Uber 其实是在全国范围内推行它这一计划。媒体截获的电子邮件能够链接到一个在线表单，需要填写的项目包括手机号，信用卡，以及司机工具包 – 这都是 Uber 司机上手工作需要的东西，也是猎头们经常随身携带的。该表格​​列出了 10 个城市，包括洛杉矶，西雅图，波士顿，迈阿密和华盛顿特区。

Uber 的进攻战术反映出一个事实，即共乘在很大程度上是一种零和游戏：司机不能同时接上 Uber 和 Lyft 的用户（司机可以为两家企业同时服务，但这两家企业并不鼓励他们这么做）。鼓励更多的活跃司机上路能够创建一个良性循环，提高地域覆盖面，增加需求量，并且业务多了自然也有降价的空间。Uber 和 Lyft 争相成为当你需要出租车时所能想到的第一个应用，而你旗下的司机越多，你的胜算就越大。

这有助于解释为什么两者之间的竞争已经变得如此狠毒，Uber 和 Lyft 竞相为转会的司机们提供高额奖金和其他津贴。Uber 曾一度为了刺激需求而不惜赔本赚吆喝，每单都要贴钱。Lyft 本身也在积极招募 Uber 的司机，给他们现金奖励，并在驾驶中心提供免费的 TACO 午餐。他们之间竞争「以牙还牙」的性质又在本月初暴露无遗，彼时，Uber 抢在 Lyft 发布拼车服务前夜发布了几乎一模一样的项目。

Lyft 拒绝对此发表评论。Uber 意识到媒体已经介入调查后，Target CW 连续发出多封电子邮件警告与记者交谈的承包商们违反了他们入伙时签署的保密协议。

题图来自：TheVerge