上周，当你正在过情人节的时候，通用发布了自己的电动自行车品牌 ARĪV，还带来了两款产品。
这两款电动自行车一个叫 Meld，可以折叠，一个叫 Merge，不可折叠。两者的差异仅在于此。
这两款产品目前只在 3 个国家（比利时、荷兰、德国）销售，因为从当前来看，这三个国家对电动自行车的需求量较大。
受销售税和运费影响，德国的售价比较便宜。在德国，Meld 售价为 2750 €（21065 元），Merge 售价为 3350 €（25661 元）；而在比利时和荷兰，Meld 售价为 2800 €（21448 元），Merge 售价为 3400 €（26044 元）。
ARĪV 预计将在今年 Q2 开始向客户发货，目前接受预定。
话不多说，我们先通过一个视频来了解一下这两款自行车。
外观
从外观来看，这两款电动自行车与一般自行车没有本质差异，不过是在脚踏板之间安置了一个电动装置。
目前还不知道全车具体的用材，但从图片来看车辆主要结构都采用了更轻量化、看起来也更高级的铝材。
再来看细节，车辆采用的是普通的「铰链设计」和「充气轮胎」，这和我们在中国路边儿常见的摩拜那种「轴承传动」和「实心轮胎」不一样，这种设计还是偏传统了。
前后车轮有挡泥板的设计，不过比较贴近车轮，宽度和覆盖面有限，挡泥效果也会受限。
根据通用官方的消息，这款车在前后都配备了 LED 安全警示灯，由主电池供电。还采用了液压盘式制动器，相对来说会有更好的制动效果。
另外，我个人觉得前把手区域的各种线太乱了，可能是由于这个产品的电子装置比较多，一会在智能化那里会具体讲。
在车把中间，通用设计了一个类似于手机支架的卡扣，可以把手机卡在上面。而且车上还有 usb 接口，可以一边骑车一边给手机充电，这两点还是挺符合现代人需求的。
最有意思的是，这两款产品有一个「走路模式」，你可以（比较）优雅地推着它往前走，这样你就可以更方便地带着它坐地铁了。
动力
这款车完全符合欧洲电动自行车的法规，也就是说依靠电力驱动，它的最高时速为 25 公里/小时 (15.5 英里/小时)，没有手动油门。
这两款电动自行车带有「电子助力」功能，有 4 个级别可供选择。
这款车的电池容量数据现在还没有透露，但是通用表示，在最低功率下，它可以行驶 64 公里，在标准家用插座的充电情况下，3.5 小时可以将电池充满。
目前，大多数电动自行车都使用了博世以及日本禧玛诺（Shimano）的电机，但是通用选择自己研发中频电机。
智能化
这款车是通用为城市中需要通勤的人设计的，所以免不了要在智能化上下点功夫。
这两款电动自行车可以通过蓝牙连接手机上的 ARĪV eBike App，上面会显示用户的一些骑行数据，比如速度、距离、电池电量、车辆辅助级别等等。
这个 App 的功能还在不断更新，其中有一个新的功能是通过一种专门的算法，调节车辆的电子助力，从而帮助用户在骑行到达目的地时不会出汗。（哈哈，这真是一种很体面的功能。）
总结
通用这次建立一个电动自行车品牌，并不是说它不再专注于制造汽车，而是说明通用不仅关注汽车制造，而且更加关注「更自由、更健康的出行方式」。
这也并不是通用第一次传递这样的理念，之前它就在自动化、共享化、电动化、智能化方面一直努力。
比如收购自动驾驶初创公司「Cruise Automation」，开展 Maven 车辆共享项目，投资共享出行平台 Lyft ……
最后，让我们回到 ARĪV 本身。
在这个电动自行车还没有品牌名称的时候，通用采用了一种「众包竞赛」的方式为品牌命名。通用希望大家集思广益，积极参与。一经采用，可以获得 1 万美元的奖金，而且得票率最高的前 9 名每人也可以获得 1000 美元的奖励。
为什么要这么做，通用这样解释：这种形式能让我们把消费者带入我们的品牌发展。将我们的产品与用户的需求结合起来，才能形成一个独特的品牌 DNA。
通用这样一个传统而历史悠久的 OEM，能够在一个新品牌的运营初期就考虑到与消费者之间的互动，可以算是与时俱进了。
不过目前市面上电动自行车这么多，其中还不乏宝马、福特的产品，特斯拉此前也扬言要造电动自行车，在这样的竞争中，通用的 ARĪV 能够脱颖而出吗？用户愿意花两万多人民币为它买单吗？我们不得而知。
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