在上海车展之前的品牌 SUV 之夜上，大众一口气推出了 5 款 SUV 车型，其中包括 4 款全球首发。
这五款车里包括了上汽大众前不久上市的 T-Cross 和即将上市的途昂 X，以及将来会在一汽大众量产的 SUV Coupé Concept 概念车和 SMV Concept 概念车，还有大众的全新纯电概念车 ID.ROOMZZ。
这里面最重要的无疑是大众总裁迪斯博士亲自介绍的 ID. 家族新车——ID.ROOMZZ。它也是 ID. 家族继 Van、Hatchback、Sedan、轿跑 SUV，甚至赛车之后增加的又一个全新车型——全尺寸 SUV。
这里可以聊一下它名字里的文字游戏，作为一台全尺寸 SUV，空间肯定是首当其冲的卖点，所以「room」确实是要强调一下的。而后面的两个 Z，像不像漫画里的代表鼾声的💤？联想到它的自动驾驶功能，或许就代表乘客可以解放双手，安心睡觉了。当然以上都是我的猜测，不代表官方。
OK，说完了它的家族背景，就该聊聊这辆车的自身实力了。ID.ROOMZZ 基于 MEB 纯电动平台打造，电机的总功率为 225 千瓦，0 至 100 公里/小时加速时间为 6.6 秒。电池容量为 82 千瓦时，续航里程达 475 公里（NEDC）。综合来分析一下，目前这个级别的纯电动车，大概只有特斯拉 Model X 以及蔚来 ES8 两款车型可以作为对比。我们会发现，电池容量和续航方面，ID.ROOMZZ 的数据放在现在来看还算可以接受，但是动力性能就远不如 Model X 和 ES8 了。6.6 秒的百公里加速、225kW 的总功率，都大幅低于这两款市售车型。
当然，ID. ROOMZZ 现在还只是概念车，当前的性能参数也不代表将来的量产车。
在昨天的发布会上，迪斯博士强调，ID.ROOMZZ 会率先在中国市场推出，时间预计是 2021 年。联想到之前大众与上汽合作的安亭新能源工厂，可能 ID.ROOMZZ 的量产将会落户上汽，不过这只是我个人的猜测。另外在 ID.ROOMZZ 之前，大众会率先在国内量产 ID. 家族的中型 SUV，理论上应该就是在上一届上海车展亮相的 ID.CROZZ 的量产版。相比 ID.ROOMZZ，轿跑型 SUV 的 ID.CROZZ 无疑更受年轻人的青睐，价格门槛也会更低，无疑是更好的走量选择。而量产版的 ID.ROOMZZ 将会是大众抢占高端市场的武器。现在这个级别市面上的对手只有 Model X 和蔚来 ES8，鉴于高端全尺寸 SUV 的入场门槛较高，到 2021 年的时候，能出现的对手也不会太多，这就给了 ID.ROOMZZ 抢占市场的机会。
量产版 ID.ROOMZZ 会有哪些变化呢？首先，电池组的容量和续航里程肯定还要扩大。目前标称续航达到 500km 以上的车型在市面上已经不罕见了。以电动车迭代的速度来说，保守估计，到 2021 年这种全尺寸 SUV 的实际续航里程达到 500 公里应该不是问题。
另外一点是，自动驾驶功能会受限制。目前法律法规还没有出台对于完全自动驾驶的相关规定，所以在 2021 年可能能还停留在 L2+级别的自动驾驶。
最后
其实我们不能忽略的是大众通过 ID. 家族矩阵描述的电动车蓝图。之所以有这么大的想象空间，背后离不开的是大众的纯电模块化平台 MEB。正如 MQB、MLB 一样，它将会衍生出大量的电动车产品。目前中国已经是电动车最大的消费市场，我们曾经都认为像大众这样的企业转身慢，难以迅速铺开电动车市场。但是转眼之间，大众已经将 ID. 概念车量产时间表安排的明明白白了，不得不说 MEB 平台功不可没。甚至我们还能进一步想象，以大众集团的出货量来说，压低供应链的成本进而降低车价，使大众可以迅速占领市场。当然尽管大众攻势猛烈，并不代表其它企业就没有活路，只能说，看谁可以更好的把握市场需求，才能取得更大的成功。从这个角度来看，大众是最虎视眈眈的那一个。正好今天权利的游戏第八季开播了，用狼家家训提醒大家一句：Winter is coming。
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