东海有三宝，水晶、花生、温泉澡。
除了「福如东海」，位于连云港和徐州之间的东海县通常以这三样东西为世人所知，但除了能买到百分之九十以上的假冒水晶、吃到没什么新鲜的花生米、泡到北京小汤山也能泡到的温泉，东海还应该有一样宝，那就是博世位于东海的汽车测试中心。这次 GeekCar 受博世邀请，来到这个「德味」很浓、全球统一「博世风格」的汽车测试场地，参加首届「博世汽车创新技术体验日」。
说到创新，对于以「技术宅」著称的博世来说并不是什么难事，自 1886 年博世集团创立之时，创新的步伐就从来没有停滞。而这次技术创新体验日是博世在亚太地区最大规模的技术体验活动，展示了涵盖清洁动力、安全技术、自动驾驶、互联驾乘以及售后市场等领域的博世创新与本土化解决方案。博世在柴油、底盘、安全方面的技术在业内一直是数一数二的大佬地位，但这次最引起我们关注的，是一个可以说算是这个百年历史跨国集团中最「另类」的项目—— 博世 mySPIN 车载智能互联系统。
体验博世 mySPIN
博世汽车多媒体事业部亚太区总裁 Theo Drijfhout 说，博世 mySPIN 是一款综合性的、不依赖任何平台的智能手机互联解决方案，他可以融合各类智能手机、主机操作系统的第三方 App。其实说白了，就是可以通过 mySPIN 把你的手机屏幕投射到车机上，用车机屏幕玩儿你手机里的某些 App。
目前博世 mySPIN 和捷豹路虎合作，明年新发布的捷豹路虎车将会搭载博世 mySPIN 系统。这次博世技术创新体验日的这辆路虎神行者是目前在国内唯一一辆能体验 mySPIN 车载互联系统的实车，是特意从上海运过来的一辆捷豹路虎高管的私人用车。目前这一版本的博世 mySPIN 除了自带的通讯录、音乐、地图、日历外，已经可以使用考拉 fm、百度导航、搜狗地图、高德地图、豆瓣 FM 五个 App 应用，据博世 mySPIN 相关负责人表示，在今年底希望和超过 20 个 App 公司合作。
用一根 USB 线将手机连接到车机，mySPIN 在车机端的 UI 设计明显好于之前，但还有改进空间，在这款路虎神行者上我们可以看到除了右侧 App 图标，左侧还有一个 home 键，其实博世 mySPIN 做的是右边框内的内容和设计，其他的布局和功能键可以根据不同厂商的要求定制。用惯了移动端手机 App 的用户，在有博世 mySPIN 的车机端使用惯性得到了很好的延续，这些 App 的功能在车机端都可以很好地实现，这也是图像投射的优势。另外，博世 mySPIN 并不干涉 App 的 UI 设计，可以更好地保证用户体验。
由于博世 mySPIN 是把手机投射到车机，所以使用这些 App 还是要通过手机的网络，这就会有一个问题，例如载入在线地图的速度、收听在线音乐的载入速度、地图定位的准确性，都会受到手机网络的限制。但之后如果有车内 Wi-Fi 或使用 4G 网络的手机，这种影响就会小很多。除了移动网络，博世 mySPIN 也会受到车机本身硬件因素的影响，例如触摸屏幕的流畅度、显示清晰度等等。
博世 mySPIN 的前世今生？
早在五年前，博世就开始对相关车载互联系统进行调研，在三年前，博世集团中有一个主要负责研发娱乐，导航，车载信息服务和驾驶辅助为一体的智能集成解决方案的事业部，叫做「汽车多媒体」的事业部，这个部门当中的几个汽车多媒体工程师带头提出了手机-车机互联的车载互联方向，随后博世集团又为这些做导航和软件开发的工程师招聘了一些做移动互联网的人员，这些车机研发以及市场、产品管理人员开始研发 mySPIN 车载互联系，并成立了独立的子公司 SoftTec。
博世 mySPIN 的优势在哪？
说到「手机映射车机互联解决方案」大家肯定都不陌生，相比于同类不断跳票的苹果 CarPlay、遥遥无期的谷歌 Android Auto ，博世 mySPIN 则应该是在国内市场最早上市的映射型车载互联系统。并且其兼容性更强，可以同时兼容 iOS 和安卓系统。对于车厂来说，选择 CarPlay 或 Android Auto 虽然是一个市场噱头，但无法满足自己的定制化需求，博世 mySPIN 可以为车厂提供定制化车载互联方案，车厂在选择 App 和设计方面有一定的主动权。
从技术角度来看，对于汽车厂商，博世 mySPIN 对于车机硬件要求低（CPU 主频以及内存），对硬件的负载很低；对于 App 公司，博世 mySPIN 提供的 SDK 包相对完善和简单，可以减小 App 开发人员在做 App 集成方面的工作量。
也许有些人会担心这些 App 在车机应用的安全问题，据博世相关负责人表示，博世 mySPIN 对软件的质量控制是车规级别的，例如稳定性，安全性，便捷性易用性，舒适性和娱乐性等，博世都有严格的测试和验证流程。
博世 mySPIN 的未来及挑战
作为博世集团汽车业务部分的「急先锋」，相较于博世传统汽车零部件业务 mySPIN 还是「体量」比较小的一部分业务，目前在市场上的影响力和知名度也不及同类苹果 CarPlay 和谷歌 Android Auto。目前博世 mySPIN 的目标应该还是整合进更多的 App，扩大在市场上的影响力。从商业层面来看，博世 mySPIN 目前和整车厂的合作商业模式还是开发费+License，而在未来，新的商业模式和生态圈的建立的革新对博世 mySPIN 来说也是一个巨大的挑战。