iVokaL：拼命刷屏，刷出个黎明？

感谢博泰的应宜伦总，要不是 iVokaL 的刷屏，我一定以为我的微信朋友圈也过中秋假期去了。

知道 iVokaL 仅仅是在几天之前，当时应宜伦在朋友圈里发了条状态，大意是说：留给博泰团队宣传新产品的时间不多了。

于是，在这短短几天里，iVokaL 开始一点点浮出了水面，而所有关于它的信息全部来源于朋友圈。

此时，博泰的团队身在拉斯维加斯，他们在和福特共同发布这款产品。顶着 iVoka 的头衔，短期内高密度的「刷屏」推广，这是什么情况？

iVokaL 是什么？

实际上，iVokaL 是博泰的手机车机互联产品，它基于福特 SDL 协议（SmartDeviceLink）深度定制而来，而 SDL 又是福特 SYNC AppLink 的开源版本。博泰在这个项目中的工作集中在「整合」。

知道了它的身份，再来看看功能。博泰的团队给 iVokaL 定义了四个特色：开放性、统一图形的 HMI 界面、多端互联、无缝音乐库。

只要开发者按照规范的开发协议来做，就可以把 App 集成进 iVokaL 里面，这和 CarPlay 的封闭形成了对比，但是，这种「开放」并不是无序的。用规范协议制约的一个好处是，它们进入 iVokaL 之后，都具有统一的用户界面。从照片上来看，整套 UI 设计的颇有水平，相比于目前市面上的大部分车机界面都要好上不少。对于从手机界面到车机界面的进化，应宜伦解释说，手机基于屏幕尺寸以及人的视线距离来设计 UI，界面里可操作触控的按钮非常细碎，如果把它直接搬到车机屏幕上，这种非常小的触摸元素会对使用体验带来极大影响，而博泰希望提供的是车内标准化应用界面。比如，不同公司的音乐 App，在手机端界面各部相同，但是在 iVokaL 里面却拥有大体相似的 UI。

这种追求统一的想法同样表现在对不同音乐源的处理上。在传统车机里，通常把「媒体」再细分成 SD 卡、蓝牙、USB1、USB2、CD 等等，但是 iVokaL 在和车机深度整合之后，把这种界限做了模糊处理——他们提供给用户的是聚合了这些不同音源的「大媒体库」。在使用的时候，不需要在不同的音频来源之间切换，用户看到的只有一张表单。在整合音源这件事上，博泰做的实际是要把不同的入口转化成一个统一的入口。

而「多端互联」这个特性，则是要把信息集成到一个统一的「出口」了。在应宜伦看来，目前的手机互联，更多的是把手机的内容交给车机，博泰的设想却是把汽车的信息交给手机。手机硬件的传感器最多不过十几个，汽车却有上千个传感器，如果能把和汽车有关的信息全部接入手机端，不管对于车主还是开发者来说，价值都是巨大的。博泰可以把各种不同功能封装成不同接口提供给手机 App 开发者。

这种多端互联，整合的是车机、云端以及大数据。例如，车主向车机发起了查询天气的命令，但是车机内并没有天气应用， 这时就可以自动调用手机端的天气通 App，把它的语音内容通过车机发送出来。也就是说，发起一个命令，支持 SDL 协议的各端都会做出反应 。

在这些特性里，有些是 SDL 的固有优势，但是应该看到，博泰对用户的使用情境显然是做了不少的分析，这得益于他们多年的车载互联和车机产品经验。而这些经验附带的好处是，产品会更贴近中国用户的使用习惯。

iVoka L 之外

虽然 iVokaL 在功能上看起来很有创新，但是问题也存在，比如，它对车辆硬件的要求：车机必须采用的是安卓系统，车内的语音降噪芯片以及麦克风阵列需要达到标准（为了使用语音功能），车机必须有和智能手机通讯的能力。

软件方面，HMI 的统一从照片上来看主要还是围绕着音乐 App 来进行，对于其他类型的应用，整合到了什么程度我们不得而知。但是，业内人士也说，博泰这次的亮点就是把 SDL 集成到自己的 Android 系统中，并把科大讯飞的语音功能一起整合了进来。只不过现在我们看到的 iVokaL 还并没有完成从 Demo 向产品的转化，要成为完整的方案并提供安全、完善的用户体验，博泰团队还需要投入很大的精力。

实际上，iVokaL 真正作为产品面世，还得等到「擎感车机」（iVoka auto）的推出。据应宜伦说，擎感车机的手机互联部分包括十个模块， iVokaL 仅仅是其中之一，这意味着擎感车机可以兼容多种不同的手机互联协议。如果这种猜测可以成为事实，那这款产品很值得期待。

不过，现阶段的问题是，如何让 iVokaL 或者说 SDL 协议出现在我们能买到的汽车里。毕竟一个项目能否成功还是要取决于能否真正落地。这次联合发布，真正的意义在于，让 iVokaL 和 SDL 得到了有效的传播。目前市面上的手机互联产品层出不穷，「让自己始终处于人们的目光之内」，其实这一点都有很多产品没有做到。

从福特的角度来看，一种互联协议的开源就意味着，如果要扩大它的用户基础，就要去适配各种不同的车型。而开源项目得以发展，最重要的推动力就是有人愿意进行开发。博泰的 iVokaL，正好可以当成一个」正面典型「进行推广。所以，在拉斯维加斯的通讯展上，福特邀请博泰共同发布，对双方来说都是再好不过。对福特来说，如果有其他品牌车型也采用 SDL 协议，那将会让 SDL 有机会发展成行业标准，否则只能用 AppLink 自我封闭，对博泰来说，iVokaL 只是一个预热。

本质上来说，这还是汽车厂商和互联网公司的碰撞。