新一代揽胜极光，如何诠释路虎家族的最新科技？

当下，汽车的「科技」和「智能」不再只是新造车品牌吸引用户的一种手段，而是变成了一个实实在在的发展趋势。我们能看到，越来越多的传统汽车品牌正在向科技化转型，同时汽车智能的定义也越来越丰富。

一些换代新车也把智能、科技作为最重要的产品力提升点，比如今天要聊的新一代路虎揽胜极光。

上周五，我们在北京现代民生美术馆体验了新一代极光的实车，能感受到，路虎正在用它的方式定义自己的「智能化」。

那么，新一代极光都有哪些改变，又有哪些新功能？

路虎的智能化进阶

揽胜是路虎家族中非常有代表性的一系列车型，极光是其中一款，在它之上还有揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉。

极光这次最大的改变就是中控的两块屏幕，可以说是之前揽胜星脉等高端车型的「技术下放」，同时还加了点儿新东西。

在中控区域的双屏布局上，上面是传统的中控屏，下面是控制车辆的屏幕。和市面上流行的大屏相比，新一代极光的两块屏幕算不上最突破的，但是从细节处能看出做工的精致。

两块屏幕的车机逻辑和之前几乎没有改变。

中控屏可以进行角度调节，有白天/黑夜两种模式，可以保留 10 人的个人习惯设置，可以自定义功能应用的顺序。

我们一直认为地图、语音和内容资源是一个车机最重要的三个功能。所以来聊聊极光在这三方面的表现。

极光的车机地图由高德提供，语音系统由路虎自研，这两项功能在现场不能体验，所以不好具体评价，不过据我们了解，语音交互目前还没办法做到控制硬件，比如打开车窗等等。在娱乐内容方面，极光的资源主要还是电台、蓝牙音乐，车机内没有引入第三方娱乐生态，不过好在它支持苹果的 CarPlay 和百度的 CarLife。

下边控制车辆的屏幕，可以控制车内的空调、座椅、车辆硬件（如车窗等等）以及驾驶模式。屏上的两个旋钮式路虎的特色交互模式，这两个旋钮控制的功能不一样，左边旋钮控制的功能多一些。

两块屏幕的 UI 色调干净清爽，但风格还是偏于传统。

不一样的地方是 ，极光搭载了 360°全方位车身影像系统，其中包括 「全地形透视技术」。与市面上其他 360 度环式影像不同的是，极星的这个功能可以实现「透视引擎盖」， 驾驶员可以从中控屏上看到引擎盖下面的情况，这是之前任何路虎车型所没有的功能。

它是通过前格栅内侧和两个外后视镜下沿共三个摄像头来实现的。在城市道路下，如果遇到狭窄道路、落差较大的地库以及路障复杂的地方时，通过「透视引擎盖」可以看到车底的实际路面，及时避开障碍物。在越野状态下，如果遇到陡坡、缓坡等地形，通过「透视引擎盖」可以直接看到地形状况和前轮位置。

另外，还有一些新鲜科技，包括一个「流媒体后视镜」，以及第二代的「全彩 HUD」。流媒体后视镜的清晰度非常高，而且可以调节角度，调节亮度。全彩 HUD 的彩色效果一般，显示信息倒还是比较丰富，有速度信息、车辆行驶状态以及简易地图等等。

如何评价新极光的智能化？

总的来说，极光共有 5 屏交互：多媒体中控大屏、车辆控制大屏、液晶仪表盘、流媒体后视镜以及全彩 HUD。

交互方式有 5 种：触摸屏、路虎自研的语音系统、方向盘上的硬件、方向盘上的触摸感应以及旋钮。

中控上的两块大屏，功能应用比较常见，主菜单始终位于屏幕上，所以交互辑简单清晰，基本没有很深的层级，用户可以轻松上手。

在功能体验上，应用数量不算多，这次的引擎盖透视算是最大的亮点，高德地图车机版大家都很熟悉，互联网应用生态几乎没有，全靠苹果的 CarPlay 和百度的 CarLife。

在 UI 风格方面，车机有白天/黑夜两种模式，UI 配色简洁大方，界面布局比较传统，有一定的自定义空间。

总体来说，整套系统精致而传统，不过不太满足最新的流行趋势。从这些方面，我们可以明显感受到，传统品牌和新造车品牌在造车思路上的区别。

极光的用户到底是谁？

科技化不是一个拍脑门的决定。对于传统车企来说，任何决策都是为了促进销量，而销量则与潜在消费者相关。

在路虎看来，他们认为年轻一代用户的喜好，不拘泥于一个机械玩具，它还要和科技感相结合，所以及时转型科技化是把握下一个时代的利器。

同时，近年来有数据显示，女性购车的比例持续提升，所以女性用户成为车企新的市场目标。

在活动现场，路虎公布了一些揽胜极光潜在用户的特质。根据路虎官方在今年 4 月从腾讯/头条/微博平台收集的大数据来看，这些用户更富裕，更年轻，且单身的女性消费者居多。简单来说就是「年轻且单身的白富美」。

如果极光继续俘获年轻女性的心，这对路虎来说是个好消息。

总结

路虎给我的感觉，它是一个想要征服大地，向往着星辰和大海的品牌。所以它在定义科技化的时候，始终带着运动的野心，以及亲力亲为的使命感，围绕车辆的机械化方面注入科技的元素，而不是把重点放在如何将车与中国优越的互联网环境相结合。

不过，汽车智能领域绝不坚持「一元论」。每个汽车品牌对「智能科技」的定义都不一样，这是我们最愿看到的局面。因为在行业发展初期，最好就是大家都发挥想象力，思考科技如何赋能汽车，以及用户到底需要怎样的汽车智能。