很多人把买车比作「娶媳妇」，都希望自己买的车没有被「用」过。但如果你手头预算不足，想娶个媳妇儿，哦不，买辆新车，显然是不划算的。我的建议是可以考虑买一辆二手车。等等，你是不是在担心二手车质量不靠谱？
我想这是很多人共有的顾虑。既然这样，有没有一种好的办法或者途径能够买一辆质量可靠地二手车？今天我们就聊聊一个与众不同的二手车交易平台——「一手车」。
说它与众不同，主要说的是「一手车」这个概念。在「一手车」上买二手车，这听起来总觉得有点别扭，实际上，这也「一手车」交易平台与众不同的地方。
那它的创新之处究竟在哪？它能够给传统二手车交易带来哪些变化？在讨论这些问题之前，我们先了解一下中国二手车交易的现状。 
目前中国正处于汽车加速更新换代升级的阶段。在 2013 年中国二手车交易量为 520 多万，交易额是 3595 亿人民币。如此庞大的市场背后却是相关法规制度的缺失：二手车交易市场鱼龙混杂、车虫车贩子四处嚣张、泡水车火烧车事故车多的让人眼花缭乱，买到靠谱二手车真不是件容易的事。那么有没有一种方法能把这些二道贩子们剔除掉，还原一个真实的个人二手车交易平台？
「一手车」制定了一个发布规则：只允许过户数为零的汽车在平台上发布。过户数为零的车意味着这辆车之前没有被二次交易，这从根本上杜绝了车虫等中间商在交易平台上浑水摸鱼，保证了交易双方身份一定是真正想买车卖车的个人用户。
这就是「一手车」得名的由来。也就是说，在「一手车」平台你看到全是真实的个人用车。
但仅仅是过户次数的限制还是不够的，如何让买家买到质量合格的二手车？ 在车辆交易之前给汽车做一个「体检」是关键。具体过程是：「一手车」将平台发布的汽车信息审核，给通过审核的汽车车主电话预约上门检测。「一手车」会根据 208 道检测程序结果出具一份检验报告。通过对汽车状态进行评估，买家就可以清楚知道这辆车到底能不能买、值多少钱。最后买卖双方在现场交易，整个过程没有中间商参与，省去了一大笔差价。
一手车」创新之处在哪里？
与其他线上二手车交易平台不同，「一手车」平台就像 C2C 交易中的一个「照妖镜」。它把那些冒充「个人用户」的中间商剔除掉，交易过程清晰透明，又同时保证买家在购车前清楚了解汽车的质量。从另外一个角度来说，它用这种筛选的方式打破了二手车市场的「柠檬效应」。通过细化客户定位，带来一种全新的用户体验。 目前「一手车」平台发布汽车和咨询服务是免费的，只收取少量检测费和代办手续服务费。
说到线下资源拓展的问题，「一手车」交易平台奥途仕的创始人及 CEO 大辉哥告诉 GeekCar，他们目前已经与十多家 4S 店达成合作意向。这个以 80 后为主的团队还处在创业初期，相关服务将在近期上线。CEO 李辉的愿景是：「他们希望能通过自己的努力，为买家找到优质汽车，并让汽车卖出更好的价钱，最终打造一个社区化的服务平台。」他们正在朝着这个目标努力着。
经过对比 Beepi 和「一手车」经营模式，我们的结论是：首先，两者类似的是，都是通过对交易汽车做质量检测，打造一个可信的 C2C 二手车交易平台；不同的地方在于 Beepi 比「一手车」更加深入地参与到了交易过程，甚至可以作为一个中间商。「一手车」更多的是扮演 C2C 交易第三方检测机构的角色，也许这也是针对不同国情的一种灵活变通的处理方式。
不过我们仍对「一手车」模式持有谨慎态度。首先，出具的检测报告考验团队的技术实力，也决定这个平台的公信力。检测报告是否足够专业和客观公正？另外这种模式也并没有缩短卖家的等待时间。相比而言，Beepi 可以提供一个服务：如果二手车在 30 天内没有被卖掉，则 Beepi 会给出一个比中间商高的报价买下该车。
目前已经盯上二手车交易这块蛋糕的互联网公司多如牛毛，虽然大辉哥在二手车领域算是专家中的专家，一万多个小时的从业时间已经让他可以从容地在「花乡」二手车市场杀出一条血路，但作为初入互联网领域的他，能否利用「一手车」这个概念抢在别人前面吃下一块新鲜的蛋糕，我们拭目以待。
