编者按：F1 是怎么设计制造的？恐怕最发烧的发烧友都不敢轻易尝试。不过浙大一帮学生初生牛犊不怕虎，硬是自己鼓捣了一辆，看着还挺像那么回事。
它是一辆微缩版的方程式赛车，后轮驱动，单人驾驶：最高时速 150 公里，75 米直线加速 4 秒即可完成；450CC 单缸电喷发动机，32 千瓦马力，转速 7200；车长 1.9 米，宽（轮距）1.2 米，重约 170 公斤……这辆赛车由浙大的 40 位 90 后学生设计，部分零件用 3D 打印制作，大部分工作靠手工完成。目前已经完成图纸，计划 7 月组装，10 月参加中国大学生方程式汽车大赛。
赛车怎么造？
自造方程式赛车，除了发动机、轮胎、轮辋和电路系统可以采购，其他部件都需要自己设计、制造。
浙大的这辆方程式赛车由 20 多人负责车辆设计，细分为发动机、车辋车轮、传动、悬架、制动、车架、车身、电控系统 8 个小组，先各自设计零件，再通过建模、仿真软件把 8 大系统合为一体。用电脑仿真赛车运行，调试、分析、拆解、再设计……
技术总监马展负责车架和车身结构：「最好的大学生方程式赛车都是德国制造，采用 F1 的一体成型技术，单体壳造价就要 20 多万元；或者用 3 万多元的碳纤维塑造。我们经费不够，只能用 2000 多元的玻璃钢。」
部分小型零件，学生们计划用 3D 打印技术制作。「国内 3D 打印技术不太成熟，只能做小塑料件。德国人已经开始整车 3D 打印」，负责刹车和转向系统的高源说：「制动系统也烧钱 ，我们用的限滑差速器，和法拉利跑车上用的一样，每套两万多元人民币。避震就稍微简陋了点，和山地自行车的避震器一个样，4000 元买了四个。」
后轮驱动的赛车，由链条带动轮胎运转，传动原理与摩托车相同。各种改装、混搭、山寨、DIY……预计 7 月底，这辆浙大方程式赛车就可以被攒出来，预计造价 20 万元左右。
中国大学生方程式汽车大赛规则非常开放，鼓励学生原创设计、制造。先通过工程设计、成本分析、燃油经济性等静态项目给赛车打分。再进行四项场地竞赛：75 米直线加速，8 字绕圈弯道赛，高速躲避障碍赛，14 圈耐久赛。
2013 年有约 60 所大学参加，只有一半跑完耐久赛全程，厦门理工学院最终夺冠。其余的不是冲出赛道，就是漏油、爆缸、变速故障退赛。前年浙大曾组队参赛，跑完全程。
要花多少钱？
造车加上参加中国大学生方程式汽车大赛的开销，这个项目大概要花 30 万元。队长周豪夫说：「制造赛车是同学们自己先提出来的，之后得到了学校的支持，提供车间、场地、帮车队联系训练赛道。不过资金还是有缺口，需要我们自己拉赞助。」
浙大海洋学院的女生张杨是车队经理，负责采购，前天刚向美国下了订单，买两套 Hoosier 赛车专用轮胎和轮辋：「四只 25 英寸的赛车轮胎，要花 8000 多元，轮辋也要 1 万多元。买发动机的 1.5 万元，也需要我们自己筹集。」
和 F1 赛车一样，大学生方程式赛车也烧钱。一套 8000 元的赛车专用轮胎，最多能跑 50 公里，一场比赛要烧掉一套轮胎。有强大资金支持的大学，仓库里常常准备了十几套干胎、雨胎，像浙大这样学生自发组织，学校协助投资的车队，往往连训练用的轮胎都难备齐。
进入采购、制造阶段，队员们除了设计制造，还要到处联系厂商拉赞助。也同 F1 赛车一样，赞助厂商的标志会按投入资金的大小，贴在赛车的各个位置。
「我们造赛车，是因为喜欢赛车运动，想学以致用，学些书本上没有的东西」，这群大学生们特别希望得到外界的助力。
GeekCar 观点：困难再大，有梦想就不怕。浙大的学生向我们展示的东西早已超越发烧的概念，所谓中国梦，或许就会在这群年轻人身上实现。
注：本文转自 杭州网
