作为 2019 年国内最后一个大型车展，宝马有底气在广州做个不错的「年终总结」。不管是在新车纯销量层面还是增长层面，宝马在今年都要领先于奥迪和奔驰。今年前 10 个月，宝马集团在中国共交付 587,417 台 BMW 和 MINI 新车，同比增长 13.8%。而奔驰&smart 品牌累计售出 564,945 台新车，同比增长 11%，奥迪则卖出 551,194 台，同比增长 2.1%。
现在来看，豪华品牌是车市寒冬中的绝对赢家，而宝马的增长率，则完全是逆势而行的。不仅「跑赢大盘」，还在 BBA 里脱颖而出，宝马在 2019 年做对了什么？
众所周知，2019 年是宝马的「X 之年」、「运动之年」和「大型豪华车之年」。围绕这三个主旋律，是新车的不断推出。
其中，X 家族车型就有六款，分别是创新 X7、全新 X3 M 和 X4 M、国产 X2、中期改款 X1 以及这次广州车展上市的新一代 X6。
运动型车，今年最重要的大事就是全新一代 3 系的上市。
至于大型豪华车，在很多人眼里，这并不是宝马的「传统强项」，但 X7、中期改款的 7 系，以及全新的 BMW 8 系的推出，让所有人看到宝马想在「豪华」这个领域对抗奔驰的野心。
和方方面面的人聊天，谈及宝马，大家一致认为，宝马最近一年推出的新车，产品力似乎都很强，围绕它们，也都产生了足够大的声量。产品力的提升在我看来主要是三点，一是设计，二是智能化配置，三是对中国用户需求的把握。
关于这三点，我们其实之前也有文章进行过解读，在此不再展开，而让人觉得宝马新车越来越「值」的另一个重要因素，可能就是更有诚意的定价了。终端优惠暂且不谈，这是每个豪华品牌都要面对的问题，单就官方指导价来说，宝马新一代产品确实要厚道很多。比如这次广州上市的全新一代 3 系的 330 车型，标准轴距和加长轴距车型的售价分别是 37.99 和 40.99 万元，而对比之下，上一代 2018 款 330 车型却要卖到 42.98-48.38 万元。
产品力更强且更有性价比的产品，当然容易带来更多的话题、讨论以及流量，在品牌势能和口碑方面，2019 年的宝马，似乎也超过了奔驰和奥迪。
另外你会发现，宝马比以前更会制造话题了。比如这次在国内上市的全新一代 X6，除了 76.69-93.69 万元的售价，我们的注意力都被那台「世界上最黑的车」所吸引了。
（全新一代 BMW X6）
这辆名为「Vantablack BMW X6」的车，是世界上第一款也是唯一一款采用 Vantablack® VBx2 纳米结构涂装的汽车。Vantablack 涂层可吸收 99%以上可见光，被称为世界上「最黑的黑色」。这次宝马把它放在一个充满神秘光线的黑屋子里展示，在镜头之下，几乎只能看到它标志性的日行灯，以及全球首次应用的 LED 自发光光幕格栅，这也是宝马第一款中网能发光的新车。
如果把本身的产品力看做是理性层面的努力，那么我们在今年也看到了一个更加「感性」的宝马。对于一个豪华品牌来说，这其实是非常重要的。特斯拉的火星皮卡 Cybertruck 发布之后两天就获得超过 14 万台的订单，让人心向往之的，恐怕也不仅仅是它的产品力而已。
「豪华是我们的领地！」
在广州车展媒体日宝马展台发布会上，宝马（中国）汽贸有限公司总裁刘智博士说出了上面这句话。
这句话并没有引起在场媒体的太多波澜，但在我看来，却颇有深意。
刘智博士接下来对此的解释是「宝马正以创新、以客户为中心，去重新定义豪华。这是宝马立足于市场的根本，也是开辟未来的基石。」
而对于「什么是豪华」，在今年中期换代 BMW 7 系的上市发布会上，宝马给出过一个答案：
但在我看来，「豪华」的背后既是「理性」的硬实力，也是「感性」的软实力。
不过，对于 BBA 这个级别的传统豪华品牌来说，任何一次松懈都有可能把自己的领跑位置拱手相让。今年宝马能占先，明年靠什么？
答案是电动化。早早推出 i3 和 i8 两款新能源车的宝马，终于要在 2020 年在这个领域继续发力了。现在已经确定推出的车型包括在沈阳生产并出口全球的纯电动 SUV iX3，以及另一款纯电动新车 i4。另外，尺寸更大的 BMW VISION iNEXT 也会在 2021 年开始量产。
（宝马 iX3 概念车）
这些新车或许不会对整个宝马集团在中国的销量产生立竿见影的影响，但却是未来几年里宝马的增长基石。