第一代广汽传祺 GS4 在 2015 年上市，这是广汽传祺百分之百的爆款车型，销量过百万，也是最快达成百万销量的中国品牌 SUV 车型。
前不久，第二代传祺 GS4 终于来了，售价 8.98-15.18 万元。
这是基于广汽全球模块化架构 GPMA 打造的首款 SUV 产品，相比第一代 GS4，它得到了全面的提升。
第二代传祺 GS4 由广汽研究院副院长、造型设计专家张帆领衔设计，采用了凌云翼 3.0 设计语言，整体上相比上一代车型有了更强的档次感，并且看起来更年轻。同时，采用双模组 LED 灯芯的头灯却比上一代更加犀利了。这种进化，也符合大部分目标用户的审美，并且让人一眼看去就知道是一台广汽传祺。
反映在参数上，第二代传祺 GS4 有着 4545mm 的车长、2680mm 的轴距，分别比上一代提升了 20mm 和 40mm。
上一代 GS4 首创的「垂直尾翼 D 柱造型」，在第二代 GS4 上得以传承保留，并以中国航母舰载机- 歼 15「飞鲨」的「升力体构型」气动结构为设计灵感，进化出了更加丰富流畅的特征线及生动的光影曲面。
尾部并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，但通过一条横向镀铬饰条贯穿起了两个尾灯。
整体来说，GS4 的外观造型能得一个比较高的分数。广汽传祺在设计上的优势，会是第二代 GS4 非常大的优势之一。
另一个对普通消费者的吸引力或许来自于「微信车载版」。第二代传祺 GS4 是首款落地微信车载版的量产车。在新车的方向盘上，有一个带有微信 logo 的按键，通过它或者通过语音，就可以在车内大屏上使用微信车载版功能。
其具体的功能体验我们曾经在还未上市的 2020 款哈弗 F5 上体验过，在此就不再赘述了。总之，这是第二代传祺 GS4 上一个非常有话题性的亮点，也能在一定程度上提升用户的车内互联体验。
作为一款 2019 年末的新车，第二代传祺 GS4 的座舱也用上了双 12.3 英寸的大屏，这也是最近广汽自主品牌新车比较爱采用的一种屏幕搭配规格，不过在第二代 GS4 上，这两个大屏和内饰的融合方式与此前的广汽新能源 Aion S/Aion LX 有所不同。而在采用双大屏的同时，依然保留了实体的空调控制按键。
至于内饰的设计感和质感，也属于自主品牌中的一流水平，其中内饰采用了黑棕、黑紫、全黑共三种不同的配色方案，座椅甚至还提供 Alcantara 和皮革的双拼材质。而座舱的环保、静音也是第二代传祺 GS4 所重点宣传的点。
在目前上市的 9 个不同配置的第二代 GS4 里，有 5 款都采用了 12.3 英寸的全液晶仪表，配置下放的幅度还是比较大的。
大屏搭载的是广汽的 ADiGO 系统，其中语音交互支持双音区识别。
而在内容生态方面，广汽和腾讯是战略合作伙伴，所以第二代 GS4 自然也就搭载了腾讯 TAI 生态系统，除此之外，还有高德+腾讯双地图、酷我音乐、听伴、懒人听书等应用。
驾驶辅助方面，第二代 GS4 的 ADiGO 自动驾驶系统达到了 L2 级别，具备 ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能。
第二代传祺 GS4 的动力总成包括了 1.5T+6MT 和 1.5T+爱信 6AT 两种版本。第三代 270T 的 1.5T 涡轮增压直喷发动机最大可以输出 169 马力，最大扭矩达到了 265N·m。不过由于我们只是静态体验，没有动态驾驶，所以在此也不能给出这台车在驾驶层面的感受了。
第二代传祺 GS4 能延续第一代 GS4 的辉煌吗？从静态层面来说，它的素质不错。如果不考虑客观消费环境的变化，相比第一代产品，它的突破可以说是巨大的。