写在前面：
2014 年 9 月 19 日— 今天注定是一个不平凡的日子。
阿里巴巴在美国上市了，股价蹭蹭蹭地往上涨，GeekCar 的小伙伴们不得不感叹「豪融的不是钱，是信任」。
娜姐宣布退役了（画外音：Oh，NO！），以后我还看什么女子网球呢… 我脑子里面瞬间出现的是「李娜站在特斯拉新款 Model X 面前代言」的画面，原谅我今天沉浸在 tesla 里面了。
苏格兰没有独立，我真的真的很为华莱士感到伤心啊！（我决定一会儿再看一遍《勇敢的心》）
言归正传，就在今天，特斯拉（Tesla）成都新车交付暨超级充电站揭幕仪式在银泰中心举行。仪式之前，有幸对特斯拉全球销售和服务副总裁 Jerome Guillen 和特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄女士进行了采访，并且活动中和 Tesla 全球副总裁、大中华区 CMO 金俊，传播总监 Peggy 进行了相关问题的交流。
接下来就会谈到采访和交流中的一些重要细节和 GeekCar 的一些观点：
前两天 GeekCar 发的文章 《来，GeekCar 跟你谈谈，关于富士康代工特斯拉这事儿》 里面提到了富士康代工特斯拉的一些传闻以及由此带来的一些思考。不过今天从 Jerome Guillen 口中得知，这事儿（富士康、特斯拉同一时间段内分别与工信部、科技部两位部长会晤以及富士康要进入电动汽车产业等新闻）「纯属巧合」。特斯拉方面明确说明了除了很小的一部分零部件（17 寸车内屏幕）是富士康供应外，目前和富士康不会有进一步代工关系的可能。GeekCar 问道「对于中国政府官员释放的「加快与中国企业交流与合作」、「考虑放开制造业准入」等信号特斯拉是作何考虑，有没有计划更深入地进入中国市场建立合资公司的问题，Jerome Guillen 以一堆数据说明了特斯拉美国本土投建的工厂的产能尚未完全饱和，所以目前短时间内是没有考虑过载美国以外投建工厂。不过他也表示，随着特斯拉以后的发展壮大，以后这种可能性还是有的。特斯拉方面表示推动「新能源汽车、可持续交通理念发展」，所以他们很欢迎有更多的企业投身到电动汽车产业里面来。对于这种包容的态度，GeekCar 觉得还是要肯定的，毕竟特斯拉的进入对于中国汽车领域的技术发展以及电动汽车理念的推广是大有裨益的。不过对于短时间内特斯拉在电动汽车制造方面没有考虑在中国投资或者建设合资工厂，GeekCar 表示还是有些许遗憾的。我们能理解特斯拉方面给出的解释，但是从另一方面又感觉到这样短时间内特斯拉的电动车（比如 2-3 年后 Moled Ⅲ）较大程度降低成本的预期我们表示确定性更加大了，尤其是对于中国消费者们。（毕竟中国在电池领域还是有一定的技术发展、本土化的生产也能减少人力以及运输成本等问题。）
最近特斯拉和政府层面接触还是挺频繁的，对于此 Jerome Guillen 说道「政府和 Tesla 的目标是一致的，都看重技术发展，要加速推动电动汽车产业。」政府方面也明确表示希望特斯拉在充电网络上和中国企业展开合作。目前的合作还是较多（诸如超级充电站、目的地充电桩的合作有中国联通、银泰、SOHO、当代 MOMA、仁恒置地等），但是和国家电网的合作还是未能看到深入的一步，这在将来都是一个较大的问题，毕竟如果不能和国电的网络很好的协调特斯拉充电网络的发展就会面临挑战。很高兴的看到特斯拉对于这方面也是开放的（电压是满足国家要求的，至于接口问题那就是单纯的技术问题，不是很难实现），现在出于国家相关标准的缺乏，所以特斯拉必须为了解决用户的的需要和市场的推进，建立家用充电、超级充电站、目的地充电桩的充电网络（目前 7 个城市 17 个超级充电站、55 个城市有 388 个目的地充电站）。
此次进入成都，是特斯拉进入西部地区市场的第一站。成都到目前为止将有 3 个超级充电站（全国 17 座超级充电站），成都的展厅和服务中心是全国第 6 个，这些都显示出来特斯拉对于成都对于西部市场的看重。接下来到明年年初，陆续将会在西安、武汉、重庆设立服务中心及配套的超级充电站。总的看来，这是特斯拉仅靠 Model S 这一单款的产品深入中国市场大范围的大跨步。GeekCar 希望看到的是这种快速的步伐能够激发中国汽车界里面的电动汽车能够快速健康发展，也能很好的在市场上表现。
PS：
采访活动中，其他媒体的同仁提问到到一个问题「对于丰田等日本汽车厂商氢燃料电池汽车的发展，特斯拉有没有考虑合作或者进入这一方面」 Jerome Guillen 回答特斯拉只关注电动汽车，并且举了一个例子「手机电池，既然燃料电池那么好的话，那么为什么手机不用呢？」
GeekCar 对于前面半句是很赞成的，专注一个领域对于产品技术的突破是很有必要的，能够很大程度推动电动汽车发展。但是氢燃料电池应用于汽车也不是那么不可能的：Jerome 举例手机电池不用氢燃料电池很大程度上因为手机本来尺寸就很小了，但是汽车上对于电池的尺寸并没有那么严苛，电动汽车的电池尺寸比手机里的电池那也是大了许多倍吧！如果真的储氢材料能进一步在接下来快速突破，那么真的氢燃料电池汽车还是很有希望的。GeekCar 相关文章 《Hy-Cycle 自行车，让我们对氢燃料电动汽车有了遐想 》、《快乐的氢动力：亲密接触丰田 2015 款 FCV》 对此有一些思考和介绍。
GeekCar 声音：
此次特斯拉成都的活动吸引了诸多媒体以及成都本地的朋友来参加，大家对于特斯拉还是很感兴趣以及持支持态度的。我们希望特斯拉能在「可持续交通」上面发挥更大作用，同时也乐于看到大家都关注和投入到新能源汽车领域，关注汽车科技的发展，关注汽车、人、自然的和谐。
接下来以后我们会有更多的关于特斯拉发展以及技术相关、以及整个电动或者新能源汽车产业的报道，请大家持续关注。（contact@geekcar.net）
下午活动中，有一个对 EV club（特斯拉车友会）创始人 Neo Wang 的采访，分享了一些他驾驶特斯拉西部之行的感想，同时对 EV club 以及 Neo 进行目的地充电桩建设的行为、包括其充电网科技等细节有了一些了解， 对此我们后续会专门介绍。
2014.9.19 写于成都晚风徐徐时
