根据美国哈佛商学院的一份分析资料表明，人的大脑每天通过五种感官接受外部信息的比例分别为：味觉 1%，触觉 1.5%，嗅觉 3.5%，听觉 11%，以及视觉 83%。
参照我们的主观感受，在执行绝大多数任务时，视觉在很多时候的确作为交互的主要方式。
但是我们也无法忽视其它感官的重要性。
特别是听觉，作为仅次于视觉的第二大感官，虽然在数值上和视觉的比例相差巨大，但依然有不可取代的重要性。特别是在车内，由于汽车结构原因，视觉盲区总是不可避免的。再加上用户的视觉需要在几乎所有时间都集中在路面信息上，听觉作为信息提示和补充的作用就更加重要了。
对于车内声音，我们能够想到的往往就是噪音、娱乐音频以及车辆提示音以及导航提示音。很多人对于汽车声音的认知，也仅仅停留在换一套更好的音响来提升音频体验。
不过随着汽车内部的声音越来越多，这个看似单一的领域里，又有着哪些关键技术影响着人车交互的体验呢？
主动降噪技术
汽车噪音来源复杂，有风噪、路噪、发动机声音以及车辆结构本身碰撞发出的声响等等。一直以来，汽车厂商都在通过各种方法降噪。例如在车底、门板位置增加隔音材料。每家车企的风格不同，甚至「噪音」也开始变成一些品牌的「特性」。
不过随着音频技术的进步，各种主动降噪技术逐渐得到了广泛应用。
这里简单介绍下 Bose 的 ANC 以及 RNC 技术。
ANC 是指（Active Noise Cancellation）主动降噪技术，原理相对简单，即两个频率、幅值相同，相位相差 180 度的正弦波相叠加后会互相抵消，就能实现噪音消除。
BOSE 的 ANC 技术是指通过麦克风拾取发动机噪音频率的波形图，通过音响系统产生与发动机噪音频率和幅值相同，相位相差 180 度的音频信号。当两者交汇叠加后，便会相互抵消实现降噪。迄今为止，BOSE 的 ANC 在汽车领域已经应用超过 10 年，在很多车型上都有搭载。
再说说 BOSE 的 RNC 技术，也就是（Road Noise Reduction）降低胎躁路噪的主动降噪技术。这项技术在 ANC 的基础上，通过安装在各个轮胎上的三轴振动传感器，实时把胎噪的波形图传输给车内的音响系统。音响系统随之模拟出与之抵消的波形图从而实现消噪。
音频分区技术
随着汽车承载的功能越来越多，单一的音频系统逐渐无法满足用户的需求了。在主驾驶位置的人需要优先考虑导航、驾驶辅助提示音等，而副驾及后排乘客则更希望沉浸式的享受音乐或者电影等娱乐功能。
在这样的大前提下，汽车的分区音频功能对于体验的提升就有了意义。 理想 ONE 就在最近更新的春季 OTA 中，加入了副驾娱乐屏的独立蓝牙功能，乘客能够单独连接蓝牙使用，避免对主驾驶产生干扰。
但其实对于音频分区功能，行业内也早就有了一些探索和尝试。
座舱供应商佛吉亚也曾展示过一种特殊的头枕设计，在靠近耳朵处集成扬声器，通过特定算法使得音频向固定方向传播，让每个座位的乘客都能享受独立的音频内容，保证私密性。
早在几年前的乐视超级汽车项目中，就有过划分区域实现独立音频体验的功能规划。随着项目的破产，这一技术的量产也就搁置了。时间到了 2019 年，红旗 E-HS3 则搭载了 BOSE 旗下的 SEATCENTRIC 座椅声场技术，成为这项技术量产的首个国产车。
全车语音交互系统
智能化座舱带来的一个变化是，语音交互成了很重要的一种交互方式。而整车电子电器架构的升级，也让汽车的更多部件、功能变得可控起来，语音交互也就不再是主驾驶或前排的专属功能了。
先不说体验究竟如何，但至少越来越多的新车开始搭载语音交互功能。在一些更人性化的车型上，已经可以通过麦克风阵列来实现主副驾驶甚至前后排的语音区分。
在这项功能上，理想 ONE 又成了典型。理想 ONE 和地平线合作的全车语音交互系统，通过车内多个麦克风拾音，能准确的识别不同位置用户发出的声音，从而给出对应反馈。
虽然这项功能目前来说有些「鸡肋」，能操作的功能也不多，但是从长远来看，座舱智能化对于全车每个位置的乘坐体验一定会有翻天覆地的变化。先把基础功能的体验做好，一定是有必要的。
声音导向技术
我第一次注意到这项技术，是在凯迪拉克最新发布的凯雷德上。
根据官方描述，凯雷德和著名音频厂商 AKG 合作的 AKG Studio Reference 音响系统，其中包含了 36 个扬声器，能够在指定区域放大声音。因此在导航音频的渲染中，每一句导航音频都会更清晰地触达驾驶者。随着转弯临近，导航声音也会在对应转向侧产生更靠近驾驶者的效果。
另外，Bose 的 Aware 声音信号导向技术也有着相同的效果，可将声音的发声位置在车内进行全方位规划。例如盲点警报声从左后方等危险方位发出；「右转」时，导航声音信号从驾驶员右边发出，让安全警示、导航信息及来电等多种声音信号具有可感知的真实空间感。
- （右边是装载声音导向技术的示意图）
对于驾驶者来说，这样的音频系统，能够降低大脑对于声音判断的复杂度，通过更直觉式的交互方式来获取车辆的必要信息。
独特的提示音
提示音包括了转向灯提示音、安全带提示音，甚至驾驶辅助系统的提示音等。独特的声音可以在用户心中建立起品牌形象，最典型的例子就是诺基亚的开机声以及 iPhone 的铃声。
为了改善汽车提示音，林肯就和底特律交响乐团合作，定制了全部的提示音和警报。对于车辆体验来说，除了增加高级感之外，对于用户对于品牌形象的认知和记忆都有很大的帮助。
更高级的音响系统
在这一部分，其实不用说太多。我们可以列举几个传统的豪华汽车音响品牌：Bang&Olufsen、MERIDIAN、柏林之声、DYNAUDIO、哈曼卡顿、BOSE、Bowers&Wilkins。
一套优秀的音响系统，除了通过音质提升体验之外，对于整车豪华感的提升也至关重要。
声音作为仅次于视觉的交互方式，在车内的重要性正在飞速增加。仔细回想在车内的场景，我们都希望有更好的静谧性、更好的音频体验，更亲切悦耳且有效的提示音以及更好的语音交互体验。而这一切的背后，需要一套从硬件设计到软件优化都非常优秀的音频系统。
但音频系统在视觉上可感知的部分并不多，这也导致厂商往往不会把太多精力放在这部分的创新上。