今天，有海外用户爆出了几张奔驰全新 S 级内饰图。
根据爆料信息显示，全新奔驰 S 级的门板位置除了调节座椅位置的常规按键之外，整个门板上半部分都变成了显示屏。整个门板看起来确实非常精致，也体现出了 S 级应有的豪华感。
事实上，这块带液晶屏门板的 demo 在 2018 年就由内饰供应商佛吉亚和 Canatu 联合发布。一切顺利的话，这个设计也会在 2020 年底随着全新 S 级正式和用户见面。
当然，仅仅靠几张图无法看出全新奔驰 S 级的更多细节，我也不想说太多。
不过借着这几张图，可以引申聊聊全新奔驰在内饰设计风格，特别是大屏风格上的变化逻辑。事实上，这也能看出传统高端品牌在科技化和豪华之间如何取得平衡。
不是只有特斯拉引领了时代
我们都知道，特斯拉引领了这一波竖置车载大屏的潮流。
但眼下即便有很多产品都在一味模仿特斯拉大屏的车型，也有不少车企采用了双横屏设计。
事实上，双横屏的设计风格最初就是由奔驰这一代的 W222 S 级引导，之后才逐渐流行起来。
随着奔驰把双横屏设计下放到了 E 级甚至是 A 级等受众更广的车型之后，双横屏设计也成为了奔驰精致内饰风格的代表特征之一。
在这两块双横屏中，奔驰对于人车交互的探索也有了很大提升。特别是在 2018 年发布 MBUX 交互系统中，奔驰也首次加入了 AI 技术、智能语音助手等等更先进的交互模式，在科技感上有了很大提升。
所以能够得出一个结论，如果抛开特斯拉这个「外来者」的跃进式产品架构，奔驰在人车交互层面一直是走在了传统车厂的前端，也真真切切的影响了大批车企。即便是特斯拉在大屏设计层面做到了领先时代，但奔驰的表现依然无法被忽视。
奔驰的双横屏为什么会变？
不过随着内饰谍照在去年曝光，奔驰在下一代 S 级的内饰中采用竖置大屏这件事上几乎已经没有了悬念。这个看似「迷惑」的行为也引起了行业的不解。
任何变化都不会无迹可寻，奔驰的变化在我看来有几个原因。
首先，车企内饰风格不能一成不变，需要有突破。在过去的很长一段时间里，奔驰都是横屏和双横屏两种内饰风格并行的状态。虽然两种风格各自应用在了不同的车型上，但审美疲劳还是不可避免的出现了。如果还是按照原有的框架修修补补，内饰设计能够提升的空间有限。
不得不承认这么一个事实，在和最直接的对手，也就是和宝马、奥迪的竞争中，奔驰在内饰层面的领先优势正在逐渐被蚕食。要保持给外界一直以来的内饰领先同级的形象，采取一些变化也是必然的。
其次，科技化对于人车交互的改变正在逐渐加深。随着汽车功能越来越多，用户可操作的内容也经历了巨大的变化。在过去，汽车中控位置无非承担空调、CD、收音机等等基础功能，所以对屏幕尺寸没有太多要求。甚至是没有中控大屏也不会影响太多功能体验。
但汽车的功能正在不断增加，各种车辆功能设置、导航、音乐、视频甚至更多原本只出现在手机上的功能都能通过中控大屏实现。这种变化的背后，其实代表了车内信息量的几何级数增长。如果没有很好的可视化设计，那一定会增加用户的交互成本。
车企通过可视化设计，能够在软件层面优化交互逻辑，实现高效利用屏幕尺寸。但是除此之外，通过物理手段扩大屏幕面积也是一种很常见的方式。奔驰想要在过去的基础上增加屏幕尺寸，那向下延伸似乎也成了唯一选择。
对于奔驰来说，仅仅是基于以上两个原因，从双横屏变化成竖置大屏就有了相对充分的理由。当然，我也非常期待奔驰能在正式发布全新 S 级的时候，给出更有说服力的原因。
当然，这种转变也存在对应的挑战。一旦选择这种风格，奔驰就无法避免的成为了特斯拉的「模仿者」。即便是奔驰能够在交互风格、内饰设计上做出自己的风格，但交互框架核心的竖置中控大屏始终很难抹去特斯拉的痕迹。
另外，当车内空间被更大的屏幕占据，留给内饰设计师的操作空间对应的也会缩小。在这一点上，虽然特斯拉的表现也不好。但是作为一个标榜科技感的品牌，特斯拉用户对质感的要求相对较低。回到奔驰的受众上，消费者显然无法接受类似特斯拉那种设计风格。如何在更大屏的的风格下，保持传统豪华品牌的奢华感，也是值得思考的一个问题。
在科技和豪华不断融合的大趋势下，传统豪华品牌会如何应对这种变化将会是非常有趣的命题。我也很期待看到各个车企给出的答案。