昨天，奔驰全新一代 S 级「发布」了，以一种意想不到的方式。
这台车官方还没有正式发布，但昨天下午在朋友圈里有人发了几张它的高清大图。照片里的背景，是位于香港的一家拆车场。
像不像每年新款 iPhone 在华强北提前「首发」的剧情？
这几张图迅速传遍了各个微信群，有的人分不清这是 C、E 还是 S 级，而更多的人开启了吐槽模式，毕竟它看起来真的很不 S。
但这次高清无码大图的流出，坐实了一个事实——这就是新一代 S 级量产版的外观内饰真面目了。
可以说，新 S 级完全颠覆了上一代车型从内到外的设计语言。
外观上，和之前几代 S 级相比，这台车少了点儿厚重沉稳，所以从图片上看气场弱了很多，说好听了叫「秀气」，说难听了叫「娘」。把新老两代 S 级放一起
，最大的感觉是四个字：没有传承。
没办法，这就是新一代奔驰车的设计语言，接下来的换代 C 级、E 级，不出意外也应该都是这种风格。
我们不过多评价外观，因为这其实不是新一代 S 级最大的改变，如果说新车在哪方面称得上是「颠覆」，那一定是内饰和人机交互。
从 2005 年发布的 W221 代 S 级开始，奔驰把仪表盘和中控屏放在了同一个水平位置，并用了贯通的遮阳板把二者相连来营造视觉上的整体感。
随着科技的发展，2013 年发布的 W222 代 S 级（也就是目前在售的这一代），虽然沿袭了 W221 的仪表台布局，但仪表和中控全部采用了 12.3 英寸的液晶大屏，双联大屏带来了极强的科技感，可以说是完爆了 7 系和 A8。
直到现在，我也忘不了当年在微博上看到 W222 S 级内饰时的震惊心情。当然，忘不了的还有那句广告语：「汽车发明者，再一次发明汽车」。
这套设计让奔驰尝足了甜头。从此，双联大屏逐渐应用到其他的奔驰新车上。
其他品牌也陆续开始模仿，现在，你花十几万，就能在一台中国品牌新车上买到类似的双联大屏设计。
可以说，W222 S 级的双联大屏、特斯拉 Model S 的大竖屏，构成了最近五年汽车大屏布局的两股潮流。
要说双连屏有多香，问问坐过奔驰副驾驶的妹子就知道。这套大屏加上骚气的氛围灯，实属抖音和朋友圈装 X 利器。
W222 S 级在内饰和大屏设计上太太太成功了，说是引领了时代也不过分。所以，站在一个汽车科技媒体从业者的立场上，我对新一代 S 级的大屏方案充满了期待。
结果是，新 S 级全面放弃了双联大屏的设计。
为什么会是这样？其实我们在之前的一篇文章里也分析过原因，第一，双横屏难免有些审美疲劳了，而且越来越多的新车在模仿这种设计，奔驰的优势正在被蚕食。第二，屏幕背后承载的功能、显示的信息越来越多，如果还是基于原有的框架，信息和功能的交互会受到极大限制。
不过，现在这种设计方案，看起来似乎有点像特斯拉致敬的感觉啊？
之前看谍照时我确实是这么认为的，但高清无码大图出来之后，这个观点得有所修正——它远没有看起来那么简单。
为什么这么说？
作为奔驰的旗舰车型，S 级必须是豪华感和科技感的担当，如果仅仅是简单的液晶仪表和大竖屏，显然不够合格。
我首先注意到的是液晶仪表盘后面的巨大开口。有人说，这个缺口适合用来放几万块钱，还有人说，拿来养金鱼也不错。
这看起来像 HUD 抬头显示，但它的开口面积比目前市面上的 HUD 要大得多。这无非是两种情况，一、它搭载的是一块投射尺寸巨大的常规 HUD，二、这可能是一块 AR-HUD。
而根据我们得到的内部消息，新一代 S 级确实会搭载 AR-HUD。
所谓 AR-HUD，实际上是把一些投射信息和前方路面相结合，我们可以看看大众此前发布的 AR-HUD 宣传画面：
相比普通 HUD，AR-HUD 的想象空间其实是很大的。但虽然炫酷，却几乎没有在量产车上搭载。原因也很简单，首先，技术上要比传统 HUD 更难，其次，成本、用户体验也不好保证。
大众在 ID.3 上搭载的 AR-HUD 目前也还只是接近量产前的原型状态，所以，即将正式发布的新一代 S，很可能是全球首款搭载 AR-HUD 的量产车。
在今天汽车之家发布的一篇文章里，也针对这个「大缺口」做了猜想，并且提到，「仪表盘后方空余出来的那部分其实很有可能是首次量产的 3D 光场显示系统（由供应商大陆集团提供），而非传统的 HUD 技术。」
但这句话只说对了后半部分，这个缺口确实不是传统 HUD，它是 AR-HUD。但所谓的「3D 光场显示系统」，其实跟 HUD 无关，因为它是一项应用在仪表盘等液晶屏上的技术。
这个技术在去年亚洲 CES 消费电子展上曾经展出过，我们当时也在现场体验了一下，并且参加了大陆集团的专访。
简单来说，这是一个裸眼 3D 技术。
传统的 3D 效果是通过两种技术来实现的：一种是视差屏障，一种是透镜技术。这两项技术可以通过阻挡或折射光线的特殊方法实现 3D 效果，但是在分辨率、可视角度上都存在不足。大陆的「3D 光场显示系统」是和硅谷公司 Leia I 合作开发的，采用了后者的衍射光场背光技术（diffractive lightfield backlighting，DLB）来进行裸眼 3D 的开发，解决了上述的这些问题。
我们现场观看的体验是，站在不同位置看那块屏幕，都会呈现 3D 效果，不同场景下景深效果也不一样。
当时，大陆集团的说法是，裸眼 3D 仪表预计在 2022 年正式投入批量生产。如果 S 级确实搭载，那么意味着这套 3D 仪表的量产时间提前了。
只不过，新 S 级上的这块仪表屏，看起来确实有点突兀。
裸眼 3D 仪表虽然用肉眼能看出 3D 效果，但是很难被摄像头拍出来，所以在下面这段新 S 级内饰视频里，很难看出搭载了 3D 仪表。
在全新标致 208 和 2008 上，采用了由供应商伟世通提供的 3D 投影仪表，这是目前我们已知唯二搭载 3D 仪表的量产车。
在上面那段视频里，也能看到中控大屏的界面设计。虽然是竖置布局，但这块屏实际上看起来更像是正方形。在屏幕下面，没看到有实体的空调控制按键，这也是奔驰 S 级第一次把空调控制集成在中控屏里。
另外，之前的谍照里能看出，新 S 级门板上的座椅调节区域也增加了小的液晶屏。
可以肯定的是，新 S 级在内饰设计、人机交互方面一定还有更多的细节有待挖掘，作为旗舰车型，它在这方面的创新和突破一定不会少，一定会给我们惊喜。
现款 S 级可以称得上是汽车传统豪华的巅峰（手工打造的劳斯莱斯什么的就不说了），但时代变了，S 级也需要实现自我超越。或许，我们会在新 S 级上，看到一种叫做「视觉豪华」的东西？
等到它正式发布时，那些口口声声说奔驰一代不如一代的人，应该好好看看这台车。而当我们看着那些新 S 级车主时，应该也会满怀羡慕。奔驰和供应商积攒了好几年的创新技术，像是专门为他们准备的礼物……
