由于疫情，苹果第一次选择通过线上举行了 WWDC。
在这次首无前例的全球同步「录播」当中，软件更新依然是是绝对的主旋律。但是，汽车相关的功能作为苹果未来商业版图的重要环节，也开始占据更多的篇幅。
那么，这次 WWDC 上，都有哪些和汽车相关的内容？
基于即将发布的 iOS14，苹果首先公布了和地图相关的更新。
地图功能的更新不少，有一点必须要提一下。那就是苹果的官方地图终于加上了国内的尾号限行信息。虽然不会有太多用户在手机上使用 Apple 原生的地图，但这样的更新同步到 CarPlay 之后，还是能很大程度提升原生导航在车机内的体验的。
对电动车更友好的导航
接下来的更新是电动车用户的福音。
在地图导航功能中，用户可以根据车辆的剩余电量和目的地，规划出途经充电桩的「电动车」专属路线。对于续航焦虑严重的用户来说，肯定是福音功能。当然，这需要手机和车辆完成核心数据的信息交互，具体的实现方式还有待验证。
另外，考虑到国内充电运营商「百花齐放」，通过一个平台支持所有充电桩的可能性有多大？所以我们认为，这项功能的实际体验或许暂时不会那么美好。
目前，苹果已经和宝马以及福特进行了合作。初期支持包含洛杉矶、纽约、旧金山湾区、上海和北京这几个城市。在未来，也会有更多城市和车企支持这项功能。
更更更好用的 CarPlay 来了
虽然我们一直认为 CarPlay 不是智能座舱的终极解决方案，但不得不承认，在基础的导航娱乐功能上，当前很多车机系统虽然功能更多，但体验上相对 CarPlay 并没有优势。
在 iOS14 中，CarPlay 的显性更新不大，仅仅是在原有基础上增加了更换壁纸、停车、充电以及点餐功能。
但是「小更新」的背后，其实透露出苹果对于 CarPlay 的功能开放性有了更灵活的应用。在这样的思路之下，CarPlay 未来还会加入更多人性化、符合不同用户需求的功能，这几乎是毫无疑问的趋势了。
手机钥匙
在不久前，苹果就已经传出和宝马合作手机钥匙的新闻。在 WWDC 上，这个合作也有了更多细节信息。
通过内置在手机内的 U1 芯片，手机可以精确感知位置和空间。在靠近车辆时，用户可以通过 NFC 完成车辆的解锁。进入车内之后，当手机放到扶手的充电模块时，车辆的启动也就完成了。
另外通过 iMessage，用户还能把手机钥匙的权限分享给其余用户，并且能够定义每个钥匙的权限（例如限速等等）。当手机遗失，用户也可以通过 iCloud 关闭手机的权限从而保障安全。
苹果希望通过和宝马的合作，制定面向汽车的基于 U1 芯片和 UWB 的行业标准，从而推广到更多车型中。当然，除了苹果之外，车企需要进行的配合工作不会少（包括硬件成本和研发资源）。而对用户来说，这项功能并不是苹果独家，对用车体验的提升看似也有限， 所以我们暂时对这项功能的普及速度留一个小小的疑问。
按照计划，除了更新到 iOS14 之外，iOS13 的用户也可以提前享受到这项技术。当然，首先你得有辆最新款宝马 5 系…等一下，我宝马呢？
最后絮叨几句。过去几年，我几乎熬夜看了每一年的 WWDC。能感受到一个很明显的趋势是， 苹果在汽车这件事上的步伐并不激进，几乎所有和汽车相关的内容还是基于手机向外延伸的思路。
当用户通过苹果的个人随身设备（主要就是手机）对其生态产生很强黏性之后，手机其实在某种程度上成为了人的另一种接触外界的「器官」。
汽车则可以看作人类双腿的再次延伸，因此必然会和手机产生紧密的联系。
我们今天看到的一切更新，其实都是苹果 想要基于「通过手机」让用户更好地开车或者出行。 而电动车导航、手机钥匙这些新加入的概念，也是目前汽车行业都看得到的趋势。苹果要做的事，其实就是抓住这些趋势，然后用自身的资源使得用户的体验更好。
在 CarPlay 这件事上，我们见识到了苹果通过巨大的用户资源，倒逼车企迎合自身业务的能力。根据介绍，目前已经有 80%的车企都支持了 CarPlay。 在未来，苹果的迭代逻辑也依然会在这个框架中进行。
至于依然处在迷雾中的造车 or 自动驾驶软件研发，那就是另一个故事了。