7 月 14 日，「极致芯生·极客对话」长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到 38.3%的 4N20 系列发动机和世界首款横置 9DCT／9HDCT 变速器。4N20 系列发动机、9DCT／9HDCT 变速器将于年内量产，并将在长城汽车旗下新车搭载。
作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20 发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar 中置直喷燃油系统、两段式 VVL 气门程、米勒循环等技术的应用，4N20 系列发动机热效率达到 38.3%，达到了全球领先水平。
在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得 4N20 发动机整机重量同比上一代机型降低 10%。与此同时，4N20 系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率 180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩 385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六 b+RDE、欧六 d 等排放法规要求。
此次展出的 9DCT 变速器是全球首款横置 9 速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升 54%，轴向空间节约 5.8mm，平均重量降低 2.6%，搭载空间与量产 7DCT450 变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达 58 万次。
与此同时，长城技术团队在常规变速器的基础上集成 P2 模块，研发设计了 9HDCT 混动变速器——全球首款横置 P2 混动 9 速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT 变速器百公里油耗降低 7%，9HDCT 变速器百公里油耗降低 70%。
（长城汽车全新动力总成——4N20 发动机和 9DCT 变速器）
事实上，得益于多年来对「过度投入、精准研发」理念的坚持，长城汽车正凭借核心技术不断突破，不断改写着以往的产业格局。值得一提的是，自 2017 年量产至今，长城汽车旗下的 7DCT 变速器已经生产约 150 万台，并三度蝉联「世界十佳变速器」。
长城汽车本着安全重于泰山的设计理念，以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20 发动机从 2016 年开始研发到 2020 年开始量产，对 200 余种零部件进行单体验证共计 277 余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严 50%以上，可靠性试验总时长累计达 5000h 以上。同时 4N20 发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。
4N20 发动机和 9DCT／9HDCT 变速器，在下半年量产后，将率先在长城汽车旗下新车型上搭载。