荣威 ER6 上市,用「科技」实现品牌向上靠谱么?

· Aug 14, 2020

前一阵,上汽荣威高调发布「R」标。明明已经有了一个「狮标」,为什么发布一个新 logo?答案很简单:打造全新的高端纯电品牌。

而随着 ER6 的正式上市,荣威算是终于交出了第一份答卷。事实上,无论是从产品、营销、服务体系以及技术储备各个层面来看,上汽荣威都显得诚意十足。

三电性能同级领先

先简单说说 ER6 的基础参数。

这次发布的 ER6 包括三款车型,补贴后售价 16.28~20.08 万,NEDC 续航均为 620km,电池容量为 72.7kWh、百公里电耗 12.2kWh、充电 15 分钟能补充 200km 续航。

荣威R ER6上市发布会现场照_22

在电驱层面,ER6 搭载高功率、高扭矩密度的 8 层 Hair-pin 电机,结合同轴布置结构,功率范围在 120-150kW。而在电池层面,ER6 虽然采用了更成熟的 NCM523 电芯,但是通过全新的大模组电池方案,依然把 pack 能量密度做到了 180Wh/kg。

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为了保证电池安全,新车电池采用了完善的热失控防护,按照 UL-2580 和 ASIL D 汽车电子电气最高安全等级设计,达到了 IP69K 防水等级。据介绍,ER6 的电芯能保证从单个电芯发生热失控到明火烧出外包的时间至少在 30 分钟以上,远超国标规定的 5 分钟。

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目前来看,纯电 A 级车中能够实现 620km NEDC 续航的产品几乎没有。ER6 能实现这样的三电性能,也显示出了上汽在三电层面的技术积累。

总的来说,ER6 在三电层面给我的感觉还是有些「保守」,例如没有采用能量密度更高的 811 电芯,这也符合传统车企一贯稳健的思路。

在 2022 年,荣威 R 标也会推出全新的更具竞争力的纯电技术平台。

科技感要深入底层架构

自从发布了第一辆互联网汽车 RX5 之后,荣威就把科技作为了自身的核心竞争力之一。在荣威 R ER6 上,包括 SKYEYE 天眼系统、BYOD 多用户随心控、AR 车道级实景导航在内的智能化功能也都没有缺席。

当然,这些功能并非在 ER6 上首发,我也不打算进行过于详尽的解释,感兴趣的同学可以百度一下。只不过,随着斑马彻底并入阿里系,荣威在智能网联功能层面的未来规划会走向什么方向,会是一个非常有意思的话题,GeekCar 也会持续关注。

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另外,除了座舱的智能化功能外,汽车的智能化已经逐渐深入到了车辆的底层架构和软硬件层面。

不久前,上汽集团软件中心正式宣布命名为「零束」。在 ER6 上市活动上,零束负责人李君也首次面向外界展示了上汽在软件层面的规划。

软件定义汽车已经成为了行业的共识。在上汽的规划中,软件层面的研发包括了新一代中央集中式电子架构、SOA 云管端一体化软件平台、AI+数据工厂以及全车 OTA 支撑四个主要方面。

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当然,在这款 ER6 上,这些技术还没能得到应用。不过根据上汽的规划,这些技术也会在下一代的平台中大规模应用。到那个时间点上,汽车的智能化功能或许会多可能性。

对于传统车企来说,也只有在底层技术上有更完善的规划和彻底的转型决心,才不会被时代甩开。

打造更完善的服务体系

除了产品之外,ER6 也建立了一套相对更完善的服务体系和政策。

针对 ER6,荣威也推出了 5 年 0 利率、2 年 7 折回购、整车及三电系统终身质保、免费基础保养等等权益,对于前 5000 名购车的用户还能享受 1~2 年不等的充电费用全额补贴。

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而在渠道方面,荣威 R 标以 R-Super Center 城市旗舰店、R-Center 城市中心店、R-Store 城市商超店以及承接售后服务的 R-Station 等搭建起全新服务渠道体系,期望把把服务网点开到离用户最近的地方。目前,上海和北京的 R-Store 城市商超店已正式营业。

预计 2020 年底,荣威 R 标新零售网点将达到 60 家,覆盖全国 40 多座城市。

靠什么品牌向上?

事实上,荣威 R 标打造高端的决心体现在了方方面面。除了产品的投入之外,普通用户更易感知的一定在营销层面。

在陆家嘴江边,荣威就打造了一个全新的 R SPACE 城市异想空间,在一层设置了机械「设」想、造车「艺」术、R Reserve 机械臂、情境智联人屏互动等体验展示区域,让参观者仿佛置身科幻奇想之域。二楼则以「想象」为主题,把对生活的想象化为可观、可感的「五感氛围」。

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这种把科技、生活方式和产品结合的策略,也几乎成为了所有「求新」车企或者品牌都在做的事情。至于效果如何,可能还是需要反应在产品销量中。当然,能够在各个层面增强用户的曝光和感知,对于车企来说一定是有积极意义的。

从上述很多细节能够看出,荣威对于全新 R 标的高端定位,有着非常强烈的信心和意愿。但是,商业的本质最终还是会回归产品本身。

在 ER6 上,我能感受到荣威 R 的诚意。但环顾这个竞争日益激烈的新能源汽车市场,这样的产品力足够吗?我在这里先打上一个问号。

不过这样的感受,也让我更期待 2022 年,荣威 R 能够交出怎样一个全新的产品。

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