近日，号称东南亚第一大出租车应用的 GrabTaxi，从淡马锡全资子公司 Vertex 风投募得首轮融资，淡马锡是新加坡政府的下属投资公司。GrabTaxi 的 CEO 兼创始人 Anthony Tan 拒绝透露此次融资的具体金额，不过他也承认这次融资金额超过了一百万美元。
这家 2012 年成立的初创公司已在新加坡、泰国、越南和马来相继设立办公室，拥有 250,000 位月活跃用户和逾一百万次下载量，号称每两秒预订出一辆出租车。它将使用募得资金扩张进新的城市。
对 GrabTaxi 和竞争对手 Uber 和 Easy Taxi 的「狭路相逢」，Tan 并不以为然，他认为，像新加坡或曼谷这样的城市，市场规模完全能够容纳数个竞争者，而且，打车软件面临的主要挑战不是应用开发者彼此竞争，而是改变人们的行为习惯。
按 Tan 的话说，「我们为之奋斗的是，人们不再在尘土飞扬的大街上扬招出租车，只需要在室内用手机招呼下就行了。」
其实上述几个打车应用在细分领域上也各有侧重，如 Uber 致力于东南亚的奢华汽车服务，Rocket Internet 则着眼于将 Easy Taxi 推向非洲、中东和亚洲等新兴市场。GrabTaxi，更像是针对本地乘客的私人订制，精确追踪他们的每项需求，比如它会关注妇女在夜间的乘车安全。
反观国内打得难舍难分的嘀嘀打车和快的打车，目前还处于在补贴政策上做文章争取客户，不过，他们也终于开始从价格战分身出来，快的打车推出对老年人免费的政策，嘀嘀也亦步亦趋地试点「雷锋车队」计划，虽然这般情势下，骑虎难下的阿里和腾讯不免走同质化的弯路，无论如何，这对消费者来说都是好事。
