威马汽车在「2020 百度世界大会」上，发布了其与百度共同开发的 AVP 自主泊车技术，并亮相了首款搭载 AVP 自主泊车技术的全新量产车型。
这套 AVP 自主泊车系统被定义为 L4 级自动驾驶，可以实现的功能为：
在家和办公室这类有固定停车位的场景下，车辆仅需要完成一次路线学习，之后用户即可提前下车，车辆自主寻径完成泊车入位。取车时，通过手机召唤车辆自动驾驶至用户所在位置；而在商场等的公共区域，用户下车后车辆便会自主完成车位寻找、泊车入位。取车时，可通过手机召唤功能，实现车辆自主启动、驶离车位，并行驶至指定的用户所在地点。
这个功能将于明年搭载在威马的量产车上。
这很类似于前几天刚刚发布的奔驰新一代 S 级上的功能。奔驰是与供应商博世合作开发的这项技术，而威马的合作伙伴则是百度 Apollo。
停车场的停车和找车，确实是很多用户的痛点。比如，和别人约在一个地方，但即将迟到，却还要花几分钟甚至更长的时间去停车场找车位停车；比如，去商场购物之后，却忘了自己把车停在了哪一层的哪个车位上；比如，下班回到小区，自己的停车位距离所在楼门略远……
而威马与百度 Apollo 共同打造的 AVP 自主泊车技术，旨在解决用户的停车痛点，完成用户在停车场景下的时间自由、空间自由。
AVP 自主泊车技术可以通过简单地学习或者直接借助高精地图，完成在无人干预情况下的自动驾驶、躲避障碍物、车位智能搜索并自主泊入泊出。
这次展示的 AVP 技术搭载在威马 EX5 上。在车端，用到了车辆的 5 个摄像头和 12 个超声波雷达，而算法则来自于百度。
按照威马的说法，未来，AVP 自主泊车技术可以通过智能云端互联，打造一个完整的停车场自动驾驶生态。在这个生态当中，可以实施更多具有附加值的服务，比如电动车的自动化充电，车辆的无人化洗车、无人快递交付等等。
不过，关于这套 AVP 自主泊车功能，我们还是会有一些疑问：比如，在实际落地之后，它的实用性和成功率到底能做到什么程度？对停车场本身又有哪些要求和限制？
这些都需要在日后的实际体验过程中慢慢感受，期待将来的实车体验。