今年的北京车展，比以往时候来得更晚一些。但仍然有一些新车让我们眼前一亮。而在这篇文章里，我只想聊聊那些让我觉得「有点儿意思」的电动车。
红旗 E-HS9
电动，是红旗民用车突破价格天花板的绝佳契机，于是，我们看到了 E-HS9。这台车在北京车展上公布了预售价：55-75 万。
这几乎是普通人能买到的最贵的红旗车。车长 5 米 2，轴距 3 米 1，气场相当足。把蔚来 ES8 放在它面前，就有点儿小弟的感觉了。
根据消息，续航分为 460km 和 510km 两种版本，大电池版本搭载的是 95 度电池组。
我看的展车是四座版，前排屏幕采用了类似理想 ONE 的方案，不过三块屏幕的拼合是有角度的，而理想 ONE 是一个平面。而在后排，E-HS9 还有后排娱乐系统，简单试了下，可玩性不低。
自动驾驶方面，目前没拿到更多消息，厂家工作人员说它支持 L3 级自动驾驶，从展车前杠看，应该是带有激光雷达的。
这台车和前两天上市的高合 HiPhi X 在体型上差距不大，价格也近似，但二者展现出了完全不同的气质。蔚来 ES8 成功打入 50 万价格区间已经实属不易，在这个基础上，今年北京车展我们看到了这两台比 ES8 定位更高端的产品，他们冲击 70-80 万价位的难度肯定不小，但在我看来这种定位不断上探的尝试真的是有意义的。
福特 Mustang Mach-E
这是福特的首款纯电动车，也是它首次在国内亮相。当然，也只是亮相而已，不让看内饰，也没有公布售价。所以，就静静欣赏一下电动 Mustang 的颜值吧。
从蔚来离开的朱江，今天也是首次以福特高管的身份面对公众，他的 title 是福特汽车（中国）电动车事业部首席运营官。他的出现，给福特展台拉来了不少的流量。
我在展台的时候，正好看见抖音大 V 大能过来直播。这一段直播，在 C 端带来的产品曝光效果，应该要好于绝大部分汽车媒体。
说回车子，这应该是 2021 年中国市场最值得关注的电动车之一。车子本身产品力还比较 ok，Mustang 光环也足够耀眼，就看价格了。
最后想说的是，它名字里「Mach」这个词的正确读音是「嘛喝」，不是「嘛吃」……
宝马 i4
如果你觉得刚刚上市的宝马 iX3 略显保守，那么这台 i4 一定不会给你这种感觉了。和 Mach-E 一样，i4 这次也是国内首次亮相，不公布价格。
宝马和奔驰的最新产品，都有一个共同点：实车比照片好看。而关于宝马变态大鼻孔的争议，我相信会随着时间的推移变得越来越少。因为，看过实车你就会觉得，真香!
在设计层面，i4 绝对是高水平的，比如这台车的金色车漆，仔细看其实是半高光半哑光的处理，不会像哑光有那么强的塑料感，又不会像高光那么滥大街。
而这台车最大可以输出 530 马力，比在它旁边停着的最新一代 M3/M4 还要多 20 马力。一个是性能车车迷的精神图腾，一个是未来大趋势的先锋之作，二者有着相似的鼻孔，却承载着宝马品牌的情怀和转型。
天际 ME7
天际的首款量产车，前一阵刚刚上市，这次在北京车展上也有一个面积可观的展台。ME7 定位为中型 SUV，轴距 2830mm，车长 4685mm，售价 21.88-28.98 万，最大续航里程 530km。
这并不是一台走性价比路线的车型，当初天际是想把这台车卖到 36.8 万的，现在定出这样的价格，想必他们内部做了不小的思想斗争。但综合级别和价格区间来看，其实 ME7 真正的竞品很少。
设计是这台车的最大卖点，毕竟他们的设计副总裁 Hakan Saracoglu 之前是设计保时捷的。
这次车展上，天际带来了和网游《神雕侠侣 2》的合作。在车里，你可以在前后排屏幕上玩这个游戏，甚至还支持两人双账号前后一起玩。当然，你也别太认真，人家天际其实主要想表达的是，我们车里的高通骁龙 820A Prem 计算平台比较 NB。
沃尔沃 XC40 Recharge
这是沃尔沃品牌的首款纯电车型。奇妙车机情报局局长 Bernice 在沃尔沃展台看发布会时，毫不掩饰她对这台车的喜爱，当然，女生喜欢一台车，大部分都是冲着颜值。
XC40 纯电版和燃油版在外观上区别不大，只是把前格栅做了封闭式处理。
性能规格：电池组容量 75kWh，前后双电机，最大功率 300kW，百公里加速 4.9 秒，WLTP 续航 425km。
眼熟吗？其实和 Polestar 极星 2 基本一致。当初沃尔沃同时发布的 40.1 和 40.2 概念车，如今以 XC40 和极星 2 的形式量产到来，它们都基于 CMA 平台打造，可以理解为孪生兄弟，共享动力总成也是顺理成章的。
但因为分属不同品牌，这两台车在定位上势必会有一些差异。XC40 Recharge 的价格，也可以期待一下。
极星 Precept
既然说到了极星，他们的展台我也顺便去逛了逛。最显眼的位置，摆着他们的极星 Precept 概念车。
这是一辆四门轿跑，对开门设计，外观内饰都是浓浓的极星风格，没什么可说的，看图片就行了。
比车更有意思的是他们的 CEO Thomas。为了参加这次北京车展，他一个外国人不远万里来到中国隔离 14 天。隔离这事儿本来也很正常，但 Thomas 先生硬是把隔离生活拍成了 Vlog 连续剧，每天都在展示自己如何工作、如何健身。最关键的是，看起来居然不会让人觉得尴尬……可别小看这句话，国内的主机厂老大们，能做到的可不多。
长城潮派
这其实是我眼中这次车展最有意思的一台电动概念车。复古的外貌深得我心，这也是现在市场上所缺失的。关键是，这台车乍一看是复古的，但内部和外部的很多元素又非常有科技感。
比如这个方向盘，把复古造型和触摸式按键结合在一起，有点儿意思。
再比如这个后视镜，复古镀铬圆形外壳里，没有传统镜片，而是电子摄像头。
不知道长城处于什么目的想做一款复古风格的电动车，但我知道，这台车是又酷又有趣的。也不知道将来它量产时会保留多少概念车上的元素，但我知道，这种风格的产品，在这个越来越缺乏个性的汽车设计时代，一定会有人懂得欣赏。
长城啊，用力，不要停。
最后
总的来说，这次延期之后的北京车展，在我看来是有点儿冷清的，但从产品本身的角度来说，还是有足够硬核的产品出现，有的在上面提到了，有的没提，这些车，构建起了我们对电动车未来的信心。