早在两个月前，我们就得知宝马的座舱内将接入一系列应用生态和数字化功能。
语音交互体验有了质的提升
首先要说的是全新的语音交互视觉效果：一连串活跃跳动的气泡圆润可爱，一呼一吸之间充满了生命力，而且整体色调参考了宝马经典的橙色和蓝色，设计非常有整体感。
再来说新增的具体功能，概括来说是支持控制更多硬件，可以调节驾驶模式，支持语音设置事件提醒，支持语音预定餐厅和点外卖。
目前，宝马的语音可以精准控制整车的各个车窗，空调的风向/风量，和除霜除雾功能。比如你可以说：车窗打开一半；空调吹脚；打开车窗除霜。或者还可以再口语一点，比如说：宝马，我有点冷；宝马，我看不清外面了；玻璃太模糊了。而且我们还可以用语音调节驾驶模式。
还有一个中国特有的一个功能，是「智能提醒」，有点像日历或者备忘录，我们可以通过语音设置提醒事件。比如我上车时就可以说：下车时，提醒我去后备箱拿快递。然后当我准备熄火下车时，车机就会提醒这个事儿。另外，车机和手机 App 是互通的，当提醒时间到了，用户又不在车内，它就会通过 My BMW App 提醒用户。
我们都知道宝马的语音系统中早就接入了天猫精灵，在这一版本中，用户可以直接在车内扫码登录 App，省去使用蓝牙或 USB 连接手机的步骤，也算是体验的小优化。而且如果我们在手机中授权了免密支付，还可以通过天猫精灵点外卖，比如可以说：天猫精灵，帮我点杯星巴克。
在这里 ，宝马是为了让用户更快的完成操作，而不是引导消费，所以用户必须精准说出要喝什么，要吃什么，要订哪个餐厅，这其实是个相对安全的逻辑。预定餐厅同理。
其实去年我们测过宝马 iDrive 7.0 系统。当时的语音功能很少，体验也称不上第一梯队，这次更新后，功能丰富了很多，基础的 ASR、TTS 也有了明显的进步，再配合宝马的手势控制和传统的旋钮，车内的交互体验就更完善了。
非常本土化的生态功能
中国的互联网生态非常繁荣，所以在车里的体验也不能断层。
在最新版本的车机系统中，宝马接入了一系列中国主流的内容资源，包括喜马拉雅、QQ 音乐和西瓜视频。我们可能见到过很多基于安卓开发的车机系统接入了这些功能，宝马则是基于 Linux 系统接入了这些生态。所以在 UI 上，它们的交互逻辑不是我们手机上的模式，更多是和宝马系统本身做了融合。
另外它还接入了腾讯小场景，这些功能能满足用户在车里更低频的生态需求。
之前宝马和腾讯宣布合作，车机内还将接入微信车载版，相信很快我们能在宝马车型上看到这个功能。除此之外，2020 年 9 月起绝大部分宝马车型都将标配百度 CarLife 及苹果 CarPlay。
更多的在线应用意味着要消耗更多的流量，目前为止，我们了解到宝马的流量政策仍然比较开放，所有功能产生的流量费用均免费，不知道未来会不会发生变化。
不难看出来，宝马对生态的选择比较理性和谨慎，这些基本都是用户在车内最需要的内容。而且在此基础上仍然提供手机映射功能，也侧面展示了宝马的宽容和自信，它愿意把选择权交给用户。
新增停车场室内地图功能
我们在大型地下停车场，常常会遇到迷路和盲找车位的问题，停车场室内地图就是为了克服这个痛点。
这个地图可以让用户看到整个停车场的内部架构，以及自己的当前位置。还能显示出入口、楼梯、电梯、卫生间、充电停车位、残疾人停车位、洗车服务等设施信息。同时还可以标注车辆行驶方向，避免逆行。
目前，北京和上海共有近百个停车场支持该功能，未来还将逐步在全国推广。凡是 2020 年 7 月以后生产搭载了宝马 iDrive 7.0 的 BMW 车型都有这个功能，如新宝马 3 系、X5、X6、X7 等。其他搭载了 iDrive 7.0 的车型可通过软件升级的方式使用该功能。
全新一代数字钥匙
全新一代数字钥匙可以让用户无钥匙开车锁车，以及将钥匙权限分享给其他人。
它的原理是近场通信（NFC）技术，我们只需将兼容的 iPhone 贴在门把手的感应区域 4 厘米内，就能解锁/锁定车辆。将 iPhone 放在车内智能手机托盘上并按下启动按键，就能启动发动机，简化了很多步骤。值得一提的是，全新一代数字钥匙还兼容 Apple Watch，所以手表靠近车门也有同样的功效。
再来说说钥匙分享。这个钥匙的使用权限还可以分享给最多 5 位好友，免去了借车时当面交接钥匙的麻烦。我们从卡包里找到钥匙，通过 imessage 就能发送给对方；想要收回，也可以直接把钥匙从对方手机里删除。
另外，当我们手机没电关机了，数字钥匙还可以保持至少 5 小时有效，完全留出了足够的时间。如果手机丢失了，可以通过 iCloud 远程冻结数字钥匙，防止车辆丢失。
在我看来，数字钥匙虽然不比物理钥匙方便多少，但它能给到我们一种科技感很强的仪式感，也给我们提供了另一种开车门的方法。钥匙分享确实是比较方便的功能，而且一定程度上也能保障财产安全。
目前，这个功能在 2020 年 7 月以后生产的配备 BMW iDrive 7.0 的多款 BMW 车型上可使用，如新 BMW 3 系、X5、X6、X7、X5M、X6M、8 系和 Z4 等。
另外，最后还需要强调一点。搭载宝马 ID7 的汽车都具备「整车 OTA」功能，这就意味着它可以支持远程深层次改变汽车控制系统、管理系统和性能表现。而且据官方表示，BMW 远程软件升级仅需 20 分钟。20 分钟优化老功能，增加新功能，谁能不爱呢。
总结
有很多人说，巨头转身往往有很多负担，但如今从宝马的实际行动来看，这两年它在新四化上的转型效率很高，每个周期都有新的产出。所以，虽然身为巨头，但决心转身的那一刻，速度也可以快的惊人。
其实宝马应对新四化的策略非常全面，不仅发力自动驾驶、智能座舱，也在专攻电动化和共享领域。方向虽多，但主题只有一个，就是以车本身为圆心，去发展科技功能。
去年宝马在中国的销量成绩非常亮眼，一部分原因是它不断推出换代车型，在车里添加更新的功能和技术，如今座舱内接入了更多生态，以及一系列的数字化功能，更加强了自己本土化的能力。时代在变，趋势在变，需求在变，不变的是宝马始终贴近用户，保持品牌成长。
正是因为这样，宝马一百多岁了，它始终让人热血沸腾。
One response to “除了数字化和科技化，宝马更在意的是本土化”