在北京车展上，吉利首款基于 CMA 超级母体打造的轿车产品 PREFACE 确定了中文名——星瑞。同时，吉利还发布了《家轿颠覆者宣言》。在最近两年的 SUV 产品攻势之后，吉利再次发力轿车市场。
基于 CMA 基础模块化架构而来的星瑞，车长 4785mm，轴距达到了 2800mm，搭载了 2.0TD 发动机，最大功率 140kW，最大扭矩 300 牛米，匹配 7 挡双离合变速箱。同时，这台车还搭载了众多的科技配置，如 HUD 抬头显示、L2 级辅助驾驶等等。
这辆定位于 A 级家轿的新车，也是吉利品牌下第二款基于 CMA 架构打造的产品。首款车型星越是一台轿跑 SUV，严格来说不能算是走量车型，但是星瑞打入的是主流尺寸家轿市场，这说明，以 CMA 架构为基础打造的星越，已经被证明是成功的，接下来，吉利要把 CMA 的平台优势加以放大，在轿车市场抢占份额了。
而轿车市场的竞争显然要比 SUV 市场更激烈，销量榜前十位几乎都被合资产品占据，中国品牌的轿车产品越来越成为「非主流选择」。在这种情况下，有 CMA 超级母体加持的星瑞，是否会替中国品牌打一个翻身仗？这是很值得关注的话题。
我们已经感受过基于 CMA 的吉利星越的产品力，对于星瑞来说，产品力应该是足够有保证的，而在北京车展上，我们也看到了星瑞实车，静态来说，不管是外观还是内饰，都处于一个相当不错的水平。再加上 CMA 所赋予的动力总成、科技配置，这些都构成了星瑞想做 A 级家轿标杆的底气。
而借着星瑞的车展首秀，吉利跑出「家轿颠覆者」的概念，就显得野心十足了。他们准备如何颠覆家轿？具体来说有以下几点：
为用户，重构家轿智能新标准：全面实现燃油车整车 OTA；
为用户，开创家轿健康新标准：全面普及「全方位健康车」；
为用户，开创家轿动力新标准：实现豪华高性能动力在家轿上的标配；
为用户，重构家轿空间新标准：实现全场景空间获得感的最大化。
当然，以上几点，在星瑞上肯定是都具备了。如果这台车有一个不错的价格，我相信是能在这个细分市场掀起一些风浪的。从产品力角度来看，目前的合资家轿，虽然在品牌方面占有优势，但产品力普遍比较中庸，这就是星瑞的机会所在。
不过话说回来，业内有这么一句名言：造一台法拉利不难，难的是造一台丰田卡罗拉。面向最主流大众市场的轿车，要有均衡的产品力，要有优异的耐用性和经济性，要有不错的保值率，还得有合理的价格……所以，在市场上卖得好的家轿产品，通常是那些久经考验、有深厚底蕴的车型，如卡罗拉、轩逸等。吉利星瑞作为一个闯入者，能撼动这些产品的地位吗？
其实，在这个变革的时代，没有不可能。