10 月 15 日，奇瑞瑞虎 8 PLUS 在北京雁栖湖上市，官方指导价 12.49-15.99 万元。
这是目前奇瑞瑞虎产品线里的旗舰车型，尺寸上属于中型 SUV，官方宣传定位为「豪装陆地飞行舱」。
此前，奇瑞瑞虎 8 已经面世两年多，目前仍然在售。你可以把瑞虎 8 PLUS 理解为瑞虎 8 的升级版。按照奇瑞的说法，瑞虎 8 PLUS 将和瑞虎 8 形成「旗舰双爆款」。
这两台车有着同样的 2710mm 轴距，同为中型 SUV，虽然顶配价格同为 15.99 万，但瑞虎 8 PLUS 的起售价要比瑞虎 8 高出一大截，从这一点也能看出它更高端一些的定位。
虽然名字都带「瑞虎 8」，但是两台车在外观、内饰、动力总成等层面都有不小的差异。
在动力总成方面，瑞虎 8 PLUS 分为两种，一是 1.5T+48V+CVT，二是 1.6T+7 速双离合。其中，1.6T 发动机的最大功率达到了 197 马力，曾获「中国心」2019 年度十佳发动机荣誉。而 48V 轻混系统是首次在奇瑞车型上搭载，具有滑行能量回收、发动机+电机驱动、智能启停、怠速充电、发动机驱动、发动机驱动+充电六种工作模式。在常温冷启动工况下，优先使用 48V 系统，另外，电机可以最高提供 70 牛米的助力扭矩。
内饰上，瑞虎 8 PLUS 用了时下最流行的双 12.3 英寸联屏+8 英寸车控屏的设计，搭载了奇瑞最新的 LION4.0 雄狮智云智能网联系统。
这套系统主打的是「陪伴式座舱」的理念，首次引入智能助手「小奇」的虚拟形象，整合 AI 人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统。硬件上，采用了全球首次量产搭载的 Hypervisor 架构瑞萨 M3 座舱域控制器，软件上，采用的是 Android 9.0 和 QNX 7.0 的双系统方案。
瑞萨 M3 座舱域控制器是瑞萨于去年发布的最新产品，全称 R-car M3，搭载了 8 核处理器，包括两个 ARM Cortex-A57 内核，四个 ARM Cortex-A53 内核，和两个用于实时处理的锁步 Cortex-R7 内核。
在辅助驾驶层面，瑞虎 8 PLUS 搭载了 L2.5 级辅助驾驶功能，亮点之一是 APA 全自动泊车系统。另外，还带有依靠高清摄像头和 GPS 定位功能联合作业的 AR 实景导航功能。
瑞虎 8 PLUS 这台车可以说是整合了奇瑞目前最先进技术的产物，相对于它的车身尺寸、配置丰富度和「堆料」程度来说，目前给出的价格还是比较有诚意的。事实上，这也是目前奇瑞品牌旗下售价最高的产品，瑞虎 8 PLUS 所肩负的责任，一方面是走量，另一方面，虽然顶配价格与瑞虎 8 保持一致，但新车更高的技术含量意味着它要带动整个奇瑞品牌的技术向上。如果「走量」这个任务完成的不错，那么想必接下来奇瑞还会推出更加高端的产品，进一步引领品牌的向上。
