「巡展」这种宣传方式在汽车行业已经存在多年，形式通常是厂家带着新上市的车型到各大中小城市人流最密集的地段进行展示，中间穿插一些互动抽奖的环节以吸引人气，比如以下这种：
对很多自主品牌或者合资品牌来说，这种巡展更像是「展销」， 深入挖掘并精准锁定当地市场中有购买潜力的用户，有购买意向的用户甚至可以直接现场下订单交钱。不过对更多的豪华品牌来说有所不同，通过精心布置的巡展来提升品牌调性，制造话题影响力是更主要的目的，最终达到「以展促销」的效果，比如下图中的保时捷 911 和凯迪拉克 CT6。
不过最近的一场新车巡展让人有点意外。福特刚刚在北京车展上亮相的纯电动 SUV Mustang Mach-E 又马不停蹄地开始了全国巡展，首站在北京世贸天阶举行，总共为期三天，从 10 月 16 日到 10 月 18 日。
之所以说让人意外，主要是因为这款车要到 2021 年下半年才会引入中国，现在甚至还没有开始接受订单。也就是说这是一场不以卖车为目的，这年头，这么实在的厂家实在不多了。「既然不为卖车，那福特究竟要展什么？」抱着这个疑问，大周六下午我坐 10 号线去了一趟世贸天阶。
展出现场是一个以蓝色为主的露天展区，远远的就能看见一座巨大的电马雕塑伫立其中，其造型动感十足，撑起了整体空间高度，十分抓人眼球。
靠近之后，首先映入眼帘的是 Mustang Mach-E 车身的蓝色，在户外充足的光线与车身极具质感的材质衬托下，这款颜色既不会显得轻佻廉价也不会显得沉闷无趣，可以相当直观地给人以动感与「电」感。
外形设计上，虽然不如 Mustang 的经典 coupe 造型那么激进，但考虑到这是一款 SUV，这款车型还是尽量设计的具有冲击力。而且客观来说，福特的确把握住了 Mustang 的几大设计精髓，无论是柱状尾灯，鲨鱼鼻，还是长前盖与溜背的经典搭配，都在 Mach-E 这款车上得到了保留。这种「肌肉感」的设计语言所带来的冲击非常直观，你可以感受到它非常鲜明的个性以及它所想向用户传达的运动基因。
为了印证这一点，在展台的右侧，福特也在旁边打出了 Mach-E 的性能数据，不论是 0-96km/h 3.5s，还是 WLTP 工况 600 公里续航，Mach-E 的这个成绩也都足够优秀。
在现场能够听见 Mach-E 循环播放的声浪系统，据工作人员介绍 Mach-E 可以根据不同的驾驶模式，为用户提供三种主题不同的声浪体验。一直以来，Mustang 那种踏过心口般的浑厚声浪都让无数车迷魂牵梦绕的存在。作为电动车来说，大多都会主打电机所带来的静谧性。不过这款车却反其道而行之，也可以看出福特对于这款车对于 Mustang 血统的纯正性还是非常在意的。
而当天下午，展会现场也邀请了一支摇滚乐队前来演出，他们所演绎的曲目也正是对应了三种不同主题的声浪系统，重新改编之后，给人以耳目一新之感。个人观感，虽与大家所熟悉的 V8 声浪不同，但仍然能够带给用户燃油车时代引擎轰鸣的快感，这与其他所有强调科技范儿的电动车走的是非常不一样的路子，可惜不能上手体验一把。不过这次福特特别在现场设立了电音合成室装置，可以在现场录入人声与电音结合，扫码打印出独一无二的声纹明信片，也算是不错的福利惊喜。
整体来说，巡展真正所提供的正是在这样的环境下与车辆本身的近距离接触。只有真正站在一辆车的面前时，用户才能体会到镜头之中所无法展现的东西。尤其是对于 Mustang Mach-E 这款车来说，只有亲眼所见才能体会到什么叫「颜值即正义」，修长且具有运动感的车身线条所带来的多巴胺分泌的愉悦感，是任何广角镜头都无法带来的。而福特为 Mach-E 度身打造的独特声浪，也只有在现场聆听才能体会这份震撼。
不过在明年下半年才引入中国的情况下，现在就进行巡展的背后或许还隐藏了福特的一些小心思。有媒体报道 Mustang Mach-E 的直接竞争对手特斯拉 Model Y 将有望在明年上半年正式交付，而引入时间更晚的 Mustang Mach-E 可能担心会被先下手为强，于是更早的进行巡展争取「种草」更多用户。
总之对于 Mustang Mach-E 的初体验还是不错的，有点遗憾的就是没能坐进车内体验一下这款车的操控体验究竟如何，希望未来有机会能够亲自体验一把。