S60L 插电混动版，从何处来，往何处去？

专门为中国市场打造的 S60L 插电混动车型将在 2015 年上市，这一新闻让这款车再次被大家所关注。

豪华品牌专门针对中国市场推出插电式混合动力车型，S60L 会是绝无仅有的几款之一（宝马也即将推出 530 Le 车型）。所以对于这款车型，我们有必要好好研究一番。

从哪儿来？

早在 2012 年，沃尔沃便推出了一款 V60 的插电混动车型（V60 PHEV），不过，那款车型采用的是柴油发动机 + 电动机的混动方案。2.4 升的柴油发动机功率 215 匹，电动机功率为 68 匹，综合起来可以输出 283 匹的最大马力。而至于综合油耗，官方标称是 1.8L/百公里。柴油发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，由此组成一套四驱系统。

去年，沃尔沃方面曾经表示会推出 V60 的汽油混动版本，但是至今仍然没有实现。而从 S60L 的官方资料上看，它应该算是 V60 PHEV 的直接继承者，只不过，这台 S60L 从 PHEV 变成了 PPHEV（petrol plug in hybrid electric vehicle）：电动机保持不变，一台 Drive-E 2.0T 汽油发动机（238 马力）代替了原来的柴油机。

电池组方面，S60L PPHEV 使用的还是 V60 PHEV 上面那套 11.2 千瓦时的锂电池组。沃尔沃方面说，国产的 S60L 混动版电池组暂时需要进口。

S60L 混动版具有和 V60 混动一样的行驶模式，包括纯电、混动、性能三种。另外，还可以单独控制全驱系统的开关。当全驱模式关闭时，这套系统则默认为适时四驱状态，后轮的驱动只在车辆检测到路面湿滑、需要额外牵引力时才自动激活。

从图片上可以看出，二者的混动结构基本没有差异。

那么，S60L PPHEV 和 V60 PHEV 相比有哪些区别？

首先就是动力的变化，前面说到，2.0T 汽油机取代了 2.4 升柴油引擎，随之带来的结果是 S60L 混动版的动力数据要比 V60 混动版更强，达到 300 匹级别（238+68）。

另外的变化是变速箱。V60 混动版的 6AT 到了 S60L 混动这里变成了 8AT，目前国产的 S60L 全系车型仍然还是 6AT 的变速箱。

往哪儿去？

如果搜索一下大家对这款车的评论，会发现主要集中在价格方面。比如在某论坛里有人说，「28 万一定买，30 万可以买，35 万考虑买，而如果是 40 万，就一定不买。」

那么问题来了，到底 S60L 会是一个什么价格呢？

先看看 V60 混动版，这款车在英国售价大约 5 万英镑（约 50 万人民币），而它的动力被称为「D6」，不管从动力水平还是价格上来说，都是 V60 车系里最高的，价格基本与高性能的「北极星」版本持平。

然后是与国内的 S60L 的比较。从配置上来说，S60L 的混动版没有达到顶配的水平，最明显的例证是不带自适应巡航。但是它的配置也绝不低，像什么倒车影像、盲点监测、座椅记忆、方向盘加热、全液晶仪表，这些配置全部出现在今年北京车展的展车上。

就动力水平而言，单单拿出混动版里的那台 2.0T 发动机，也要强于全系的国产现款 S60L。

现款顶配 T5 车型价格是 39 万，所以混动版的 S60L 定价极有可能是 45 万左右。

决定销量的关键在于它是否会享受国家以及地方的新能源车补贴，而在上海地区，能否获得免费牌照也是一个重要因素。同样是插电混动车型的秦，在上海购买可以总共获得 7 万元的补贴以及免费沪牌，如果把这种待遇放到 S60L 身上，再算上可能会有的经销商优惠，那实际购车成本可能会控制在 35 万左右，这个价格和奥迪 A4L、宝马 3 系这些车相比，还是很竞争力的。

但是，目前还没有任何一款合资品牌新能源车可以享受到政府补贴，不管是插电还是纯电动车型。（沃尔沃方面表示，他们属于「自有品牌」。

沃尔沃的策略同样重要，到底是出于什么目的推出这款车型？或许不是为了走量，但价格合理的话，它的销量可能会出人意料。

几年之前，李书福接受采访时说，推动新能源车发展，主要靠车企的努力，而现在国产 S60L 的混动车型，或许是对这一观点的佐证。从沃尔沃开始，豪华品牌在中国发展新能源车的进程或许会持续加速。

百公里加速 6 秒，纯电行驶里程 50 公里，加上可能会有的几万元补贴甚至免牌照政策，挂着沃尔沃 logo 的这款插电混动车还真值得考虑一下。