时间来到 2020 年末，不仅是造车新势力在重视软件问题，传统车企也纷纷把目光投向 OTA 等技术，并且已经付诸实践。在 2020 年广州车展上，包括宝马、通用、吉利在内的车企都公开公布了自己近期的软件 OTA 计划，这在此前是很难看到的景象。
比如，上汽通用就将从 2020 年 12 月起至 2021 年 1 月，对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌共 17 个车系的车载互联系统进行 OTA 远程升级。远期来看，上汽通用的车载系统将保持一年多次 OTA 更新的节奏，覆盖上汽通用旗下 80%以上车型。
而具体到别克品牌，他们甚至在广州车展上专门举办了一个小范围的 workshop，来介绍即将更新的 eConnect 3.0 智能互联科技。
总体来说，这次更新主要涉及云服务、应用和语音交互几大部分。
按照别克的说法，这套系统将开始由功能型产品升级为运营型产品。主要表现为，变功能的被动触发为主动触发，强化内容和服务，利用大数据和人工智能，向消费类电子使用习惯靠拢。这其实也是目前国内车载互联系统的基本发展趋势。
具体来说，这次迭代主要有以下亮点：
1. 更好用的自然语音交互：
2. 增强服务主动触达的能力：
3. 生态服务层面「小程序」概念的引入：
4. 强化音频播放：
5. 优化车机导航：
在合资品牌里，别克的车机系统属于比较「有追求」的，没有完全引入互联网巨头提供的「全家桶」，而是在车机系统里融入了很多自己的思考。我们也很期待 eConnect 3.0 的 OTA 更新，如果有机会的话会对它进行深度的体验和评测。
除了车机系统，别克这次在广州车展上带来的另一个重磅消息是 V2X 技术即将在别克 GL8 车型上量产落地。这个技术能够实现车与车 (V2V)、车与道路基础设施 (V2I) 之间的信息交互及共享能力。同时，别克 V2X 技术未来还将融合高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能。
在技术应用初期，别克 V2X 技术将提供车与车通讯相关的紧急制动预警 EBW、车辆失控预警 CLW、异常车辆提醒 AVW、交叉路口碰撞预警 ICW 以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警 SLW、闯红灯预警 SVW、道路危险状况提示 HLW、绿波车速引导 GLOSA 共 8 项功能。
客观来说，目前受限于基础设施发展的滞后，车载 V2X 技术还没到具有广泛应用阶段，别克这么早地把这项技术搭载在量产车上，有些抢身位的感觉。但事实上，通用汽车和上汽通用对 V2X 等相关技术的研发和测试早已有之，这次落地，或许只是他们的「固有节奏」。不过，我们仍然希望国内有更多地方早日完善 V2X 相关基础设施的部署。