当我们的生活逐渐被智能设备所包围，消费者越来越离不开方便的智能化体验。如今，用户对于智能化的需求延伸到了汽车这个重要的生活场景，汽车产业迎来了类似当年手机行业的诺基亚拐点，车企推出智能化的汽车迫在眉睫。
但按照以往的汽车开发周期来看，传统车厂暂时还没办法以一己之力快速将智能的能力引入车内，这时候善于用前瞻科技定义用户体验的互联网巨头站了出来，助力车厂将以前封闭的功能车逐渐进化为新时代的智能车。
前瞻技术是行业变革的催化剂，新技术的引入总能带来更多有意思的碰撞，还有可能重新改变一个行业固有的格局，同时它所带来的助推力，会推着产品向更方便、实用的方向演进。
2020 年，虽然汽车行业一整年都处在疫情的阴霾下，但从年底望年初，却迎来了一个有意思的结尾：很多注重前瞻技术应用的汽车品牌，其市值都有了巨幅的攀升。
车企在资本市场的良好表现，离不开互联网巨头在背后提供技术支持，今天我们就来聊聊，赋能这些车厂的重要角色：百度 Apollo 智能车联。看看它在 2020 年如何突出重围。
随着智能座舱的概念越来越深入消费者的生活，可能有不少人在新车的车机里见过百度地图、百度随心听、小程序、AR 导航等应用生态。当然，百度更早以前的 CarLife 也是它在汽车领域的拓展。这是消费者能明显看到的点。
听起来好像百度是为车厂提供生态上车的服务？这只是一部分。
具体来说，百度 Apollo 智能车联有「小度车载」和「Apollo 智能车云」两大解决方案。它可以通过百度的 AI 能力、内容、服务和应用生态，让车厂自主定义智能车联系统，解决云端一体的需求。举几个例子，比如百度提供的自动驾驶、云、数据统计、安全、OTA 等等，这些是消费者看不见的地方。
「小度车载」是百度 Apollo 推出的面向量产的完整的人工智能车联网系统解决方案。它的目的是让座舱变得更智能，让用户用的更顺手。今年，小度车载继续进化，小度车载 2021 希望成为为下一代智能车联而构建的 AI 新基建。它会基于数据、生态、AI、LBS、系统五大能力，为车企提供灵活服务。
如何理解灵活，百度 Apollo 智能车联表示，百度既可以为 OEM 打造端到端的系统，也可以被 OEM 所定义的云端和其自有的车载 OS 所集成，成为未来智能汽车的一部分。
「Apollo 智能车云」则是百度推出的一系列完整的汽车云解决方案，它围绕帮助车企造好车、卖好车和用好车这三个环节，推出了自动驾驶中台、汽车 AI 中台、营销大脑、安全大脑等功能。
可以看出来，这三个环节涉及了用户买车的全生命周期，而百度提供的功能有利于车企向卖软件和服务转型。另外百度还可以通过高度集成的新运营工具集，赋能车企全周期用户运营。
总之百度作为最早发力 AI 科技的互联网巨头，其技术和产品足够前瞻和实用，商业模式也比较灵活。因此不难想象，即便它只身闯入传统汽车行业，也能快速获得一众产业上下游的朋友。
接下来我们来聊聊百度 Apollo 智能车联的朋友圈，以及这几年它合作的成绩。
百度 Apollo智能车联的朋友圈
至今，与百度 Apollo 智能车联合作的车企超 70 家，其中包括奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等等。其生态伙伴超过 300 家，包括喜马拉雅、QQ 音乐、蜻蜓 FM 等等。
目前通过百度 Apollo 智能车联赋能的合作上市车型超过 600 余款，这个成绩让百度站稳了行业第一的位置。
从今年的成绩看，根据全球领先咨询公司 IHS Markit 发布《中国智能车联市场发展趋势报告》显示，在今年 1-7 月的新车销量市场占比中，百度实际搭载新车销量占比高达 49%，腾讯占比 35%，阿里占比 16%。同时预计今年将有 61 款搭载小度车载的车型上市，这个数字同样超越了其他竞争公司。
另外「百度地图汽车版」是百度生态上车的重要功能，它的用户一直在持续增长，2021 年前装联网预计搭载量将达到 350 万，年增长率达到 100%，覆盖国内包括合资品牌、自主品牌、造车新势力等车企旗下诸多品牌车辆。
用户的实际使用数据可以说明它的市场需求度：小度车载每天为 1000+万用户提供导航服务，平均每天为车主提供 57min 的导航服务，伴随用户行驶超过 10 亿公里。同时，装有 AR 导航功能的车机，车主使用 AR 导航时间占总导航时间的 56.6%。还有一个数据，小度车载日均使用时长 120 分钟，日均交互 40 次，其中随心听使用时常 57 分钟。
可以看出来，无论是在技术、产品，还是商业、运营方面，百度都具备了长期保持行业第一的潜力和能力。
如何理解车联网的诺基亚拐点？
在汽车行业变革的阶段，我们都明白每个角色都要站对位置，不然可能很快就会被市场判死刑。所以新玩家与老玩家找准合作方式，分工明确充分发挥各自的优势，才是跑赢对手跑赢自己的唯一途径。
对于这个问题，百度车联网事业部总经理苏坦曾表示，现在的车联网确实到了「诺基亚拐点」时期。百度和这么多车企能够建立一个很好的合作关系，并不是说服了对方使用我们的东西，而是大家找到了价值点所在。
针对行业分工苏坦认为，百度提供的是智能化向上的力量，语音、地图、自动驾驶、云、数据统计、安全、OTA 这些技术都需要投入大量的基础设施研发，百度更擅长做这些，所以双方都找到舒适的合作状态很重要。