或许我们以后可以去特斯拉 「4S 店」买车了

之前美国密歇根州的 HouseBill 5606 法案（外界戏称为「反特斯拉法案」）通过了州参众两院，就等着州长 RickSnyder 签署。就在 21 日，他终于签下了自己的名字。该法案反对汽车制造商直接向消费者出售汽车，必须通过经销商模式，这正好与特斯拉汽车的销售方式有所冲突。作为美国三大汽车厂的老窝，密歇根坚持不准在本州内直接销售特斯拉汽车，因为这关乎到州政府的根本利益。

不过或许以后还有回旋余地。法案的最后，有一条这样写道：「对于汽车直销以后有商量余地」，同时 RickSnyder 也回避了诸多外界问及关于他的竞选支持来自很多汽车经销商的问题。

之前通用汽车也表示，他们鼓励密歇根州州长斯奈德通过一项法律，以禁止汽车制造厂商直接销售汽车，以保证汽车制造商只能通过特许经营的方式销售汽车。

目前特斯拉官网底特律的服务中心上标注着 「coming soon」 ，不过大家不要期望短时间内在汽车城底特律将会有 Tesla  商店了。

今年早些时候，诸如亚利桑那州、新泽西州、密苏里州、德克萨斯州、北卡罗来纳州等州纷纷启动或是准备启动反对 Tesla 直销的法规。「禁止 Tesla 以任何方式向该地区销售和出租汽车，甚至包括发送邮件。」这是五月中旬北卡罗来纳州正式出台的一项法律。不过 Elon Musk 方面通过努力已经化解了北卡罗来纳州的反特斯拉直销危机。特斯拉在一份声明中指出，「在新泽西州和密苏里州，那里的经销商们纷纷使出了政治手段，以保护自己几乎相当于垄断的市场地位。

目前已有 5 个州明确出台相关法规反对特斯拉直销。

对于特斯拉一直坚持的直接销售给消费者的模式，这大大触犯了汽车经销商的利益。所以汽车经销商们会各种不惜代价联合政治家们向广大群众争取类似「反特斯拉法案」的支持。

如果类似反特斯拉不通过第三方销售的法案在美国其他州开始实行，那么特斯拉势必需要改变其销售模式，同时其保证的提高毛利率的承诺也将化为一场泡影。起码连 Elon Musk 自己对这事都心里没底，他最近表示「我们可能需要一种混合的销售模式：自己坚持的直销结合一些经销商第三方等模式。」

最近特斯拉在中国也将尝试在除官网之外的第三方网站整车销售：Tesla 将参加天猫的双 11 活动，他们将提供 18 辆 Model S 的现车在天猫上售卖，消费者可以冻结 5 万元余额宝当做定金，在北京、上海、杭州、成都、深圳这几个提车城市的特斯拉服务网点结完余款就可以提车，提车之前定金仍享受余额宝收益。（据悉，特斯拉周边产品，如衣服、帽子、工具箱等奖同时在天猫双 11 期间发售。）

特斯拉在中国的这种尝试，我觉得是顺应市场，根据本地特色做出的销售（促销）策略，但这并不违背 Tesla 所谓的直销模式。天猫双 11 活动期间在天猫平台上售卖特斯拉，意义并不在于能卖多少车，而是通过这个富有「中国特色」的购物狂欢更大程度地宣传 Tesla 这家电动车公司。可以这样说，这是一次成本较低（甚至是没有成本）的大广告！

结合这些我不免脑补出：Tesla 会不会在不久的将来开始发展自己的经销商，在很多城市开设 4S 店？

再来看看戴姆勒抛售掉所持的全部 Tesla 股票的消息：戴姆勒将抛售所持的 4% Tesla 股票，将获利 7.8 亿美元。戴姆勒表示奔驰汽车将会继续和特斯拉技术合作，未来奔驰 B 级电动车仍将从特斯拉采购电池和动力总成。

22 日特斯拉股票下跌 4.24 美元，跌幅 1.8% ，近期的美股调整中，特斯拉股价也大幅下挫。不过我觉得主要原因是因为这两天原油黄金等大宗商品期货下跌以及埃博拉病毒的影响，当然对于特斯拉来说（基本面还算稳定），结合目前戴姆勒抛售所有特斯拉股份以及密歇根州「反特斯拉法案」的签订，让大家不免觉得特斯拉股票预期触顶，后期乏力。