比亚迪 S7 上市会:并不极客的 SUV,以及「专访」了副总的「迪粉」

· Oct 24, 2014

10 月 20 号,比亚迪的 七座 SUV 车型 S7 在北京上市,照例没有宏大的场面,甚至侯雁宣布价格的时候都十分轻描淡写。

如果非要给这场发布会找出什么亮点的话,妈妈咪呀的团队的演出算得上是一个。他们演出了一场以家庭温情为主题的情景短剧,由此引出了 S7 的产品调性:全家用车。

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并不 Geek 的 S7

这种定位的车型,对我来说吸引力实在不大,它几乎没有个性,中规中矩,并不 Geek,和我的距离显然遥远了一些。「高科技」的亮点无非是 2.0TI 发动机、全液晶仪表、「云平台」以及那套所谓的「PM 2.5 绿净系统」而已,在我这样的汽车科技记者眼中,这些都算不上真正的前沿配置。

但是,对于普通消费者来说,七座、2.0T、SUV,有这三样就足够吸引眼球了。在「小型 SUV」以及「七座 SUV」这两个细分市场里,比亚迪虽然在前者上落后了不少,但是基于 S6 研发而来的 S7 有能力在后面那个战场获得不错的表现。如果你问我何以得出这种结论?看看马路上满街跑的 S6 吧。

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七座 SUV 越来越受到追捧,前不久刚刚上市的吉利豪情 SUV 算是自主品牌在这方面的一个重量级产品,而 S7 也不例外。

就连我这种自认为很 Geek 的人最近都对七座车型青睐有加,也就可以想象人们对它的需求有多旺盛。如果你是一个七座 SUV 的潜在购买者,那么去翻看汽车导购网站的产品库就会发现,这款 S7 几乎是市面上能买到的最便宜的产品,比它还低的也有,但无论是品牌还是产品,都太过「非主流」。

众所周知,比亚迪将发展重心转移到新能源产品上,传统燃油车销量下滑,在这个背景下,S7 的上市表明比亚迪仍然希望在 SUV 市场上有所突破,而且是突破七座这个细分市场。在一系列的宣传攻势里,甚至是上市发布会上,「7」都被当成是最核心的元素。

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说实话,每当看到比亚迪这些长得几乎相同的 SUV,都会想到那款双模混动的「唐」,据说年底它就会上市。我更愿意把它和 S6、S7 的关系理解为:唐负责 Geek,S6、S7 负责市场表现。

而我更喜欢比较 Geek 一些的比亚迪。

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迪粉「专访」李云飞

我喜欢从各种侧面角度看一场发布会,这次我关注到的是「迪粉」。比亚迪的每次发布会都会邀请「迪粉」,他们从全国各地赶来。

站在「迪粉」的角度来看,不难想象到,参加这场发布会对他们来说会有多么兴奋。于是我看到的情景是,价格出来时,他们用尖叫表达惊喜,发布会结束之后,他们舍不得走,聚在一起聊天拍照,然后拉着销售公司副总李云飞进行交流,先是在台上站着聊了不到半个小时,后来一群人索性坐到了观众席上,把李云飞围在中间,从比亚迪的产品命名一直聊到速腾召回门,这一聊又是一个小时。

在我的观察里,这些「迪粉」自始至终都处于一种很亢奋的状态,能感觉到的是他们对比亚迪的「真爱」,而作为副总级别的人物,李云飞能拿出这么多时间和他们进行交流,直接的反映出比亚迪对「迪粉」的重视程度。

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这些人来源于网络,随便叫上一个,问他来自哪里,给我的答案是「迪车会」,另外,各大汽车网站的论坛也是他们的重要据点。但我更好奇的是,他们究竟是怎样的一群人,会对这个品牌如此痴迷?

我曾经是比亚迪 F0 车主,也加入过天津本地的一个车主群,参加他们组织的活动。当时的感觉是,虽然车子很廉价,但聚在一起的也都是年轻人,所以比较容易聊到一起。但是,如果放大到整个比亚迪粉丝这个群体来看,各色人等也应有尽有,所以,说起「迪粉」,人们想到的词总有「屌丝」、「喷子」、「愤青」等等。

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S7 上市的当晚,汽车之家的李想发微博说:我站评论轻松过万的文章有两类:大众的产品召回,以及比亚迪的新车上市。截止到今天(24 日),汽车之家上关于 S7 上市的这篇文章总评论数已经超过了 12 万,这个数字相当可观。可想而知的是,评论里肯定少不了诸多的「口水仗」。

「迪粉」对比亚迪意味着什么?他们从事什么职业?现实里的他们是什么样子?真的像很多人想的那样,很屌丝、很愤青、很能喷吗?我和大多数人一样都很好奇。我看,有必要来个「迪粉终极揭秘」。

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