对于和交通相关的新产品，GeekCar 很乐于当小白鼠。于是，我们体验了这些共享用车 App。
今天说的还是天天用车的使用体验，体验人是胡阿姨。（下文中的「我」）
先说说好的
天天用车我一共用了 9 次，如果不是因为最近叫车总是叫不到，我估计我会很乐于每天用它取代自己开车。原因很简单，便宜方便舒适。基本上这 9 次用车我都给司机打了全五星，而且留言赞美。9 次，全部是同一路线，不同的是 9 个完全不同的大叔，9 款各式各样的车，如果仔细回想也真是醉了。
其中有一位司机开的是长城酷熊，坐进去以后真的是眼花缭乱：几乎有 3 个屏幕，有会变色的换挡杆儿。其他的还坐过全新的欧力威，恩，我想能够乘坐这些车款的机会真的不是太多。也许是因为我的路线是从丰台到北二环，所以碰到的车主基本都是公务员或者不太忙的上班族大叔。他们一般都是通过朋友介绍，或是洗车加油的时候收到宣传单，觉得好玩儿就加入了天天用车，或者是抱着「省个油钱也不错」的想法。
事实上，身边稍微保守点儿的朋友听说我总是搭乘顺风车，各种强调安全。不过我想，比起搭顺风车进藏的女子来说，我搭顺风车上下班应该危险系数不高。
再说说问题
首先大部分司机都非常善良，和蔼，他们应该是被培训过的，会帮忙打开副驾驶的门招呼你上车。但是确实有一次不那么愉快的经历是，一般陌生人会问及「你来自哪里」，这本来很正常，但由此开始被评价发肤容貌的话，还是有点不舒服，当然这是搭车需要承担的风险。
其次是，最近已经开始搭不上车了，因为明显搭车人人数会超过车主人数很多。因为天天用车近期有一大波的车主得到 60-100 元不等的补贴，所以几次都是司机开了 20 多分钟来小区门口接我。司机说要是没有补贴是肯定不会这么干的。所以未来必须有足够多的车主，和足够多的搭车人才会默认能够真正实现点对点。
最近发现天天用车把我家的定位往西调整了 1 公里，那儿是一个建筑地标。也许设置到那儿更容易找到车主？几次搭车的感受是，天天用车的地推还是很有效果的。但是，要找到真正对陌生人搭车有好奇心、愿意顺便搭车的人，和用补贴找到想赚个油钱的人，二者的方法应该是有区别的吧？
特别有趣的是，基本上我都会和司机稍微讨论一下天天用车该怎么赚钱的问题，以及怎么才能有更多车主参与？那些在乎补贴的车主基本上都认为，如果没有补贴他们也不会再拉了。也有车主劝我也把车登记注册赚个油钱，「反正也很简单」。
最有意思的是碰到一位做饮料销售的，他讲到饮料如何卖到超市去，而超市客流又如何被互联网电商冲击，以至于他们必须也开始做电商，但是电商买饮料，和在实体店买饮料冲动感不一样的问题。
写着这篇稿子的时候我又在天天用车上订了一辆车，不过对方电话说：「我是司机……」。也许因为是我家路线的问题，基本没有碰到能够真正有兴趣聊天的人，我的同事 sid 比我幸运，他碰到了 IT 人士，而且还给帮他介绍了一位 GeekCar 需要的技术来面试。噢耶！