各类新势力品牌们正在汽车行业大行其道，智能化、出行场景、高算力芯片自然是绕不开的话题。打开车门，手机中的视频通话就会「飞」到车机上；下班途中，通过车机设置，就能打开家中的热水器，这些便捷的功能只会属于电动车的用户们么？北京汽车旗下的魔方或许能回答这个问题。
与许多车企一样，「命名共创」成为了征集新款车型 ID 最佳的解决方式。北京汽车也不例外，征集了数千个脑洞大开的产品名称后，最终「魔方」以智慧、灵动的寓意高票当选。同样，这些喜爱「魔方」且脑洞大开的用户自然更容易接受新鲜事物，所以对它表现必然有所期待。作为一台燃油车，1.5T、138kW 是它的魔核。整体的车身尺寸 4620×1886×1680 mm、轴距 2735mm，大小和 RAV4 荣放很接近，但依然是一台 11-15 万元的紧凑级 SUV。造型上并没有因为紧凑而过于「呆板」，前脸分体式大灯和像素点一样的中网设计，汲取了 BEIJING RADIANCE 概念车中的理念。
两侧的电子后视镜比较有意思，造型、设计与奥迪 e-tron 概念车上的相类似，属于「平替」。它可以通过摄像头将车两侧的画面传到车门内侧的显示屏上，理论上这种电子后视镜比传统后视镜视野广大概 3 倍、雨雪天还可以自动增强图像清晰度，不过要等到法规开放这种结构样式之后才能体验到真实的差距。
近几年，华为从自主芯片到自研系统再到三合一电驱动系统等等一系列，可以说在智能汽车相关领域搞得风生水起。北汽这边又是汽车产业的老骨干，在产业层面上具有先天优势。随着「新四化」的强力推动下，双方开始了从产品、技术、产业多方面的联合。那这款十万级、唯一、华为智能座舱的燃油车，都能带给我们什么小惊喜呢？
先从硬件说起，北京汽车魔方搭载了车规级麒麟 990A 芯片，具有 3.5TOPs 算力，支持 5G 连接。要是具体来说，这颗 CPU 部分采用四颗泰山 V120 核心，搭配 4 颗 Votex A55 核心，采用华为自研的达芬奇架构；这颗芯片背后的故事同样精彩，它是华为被美国断芯之后全自研的成果，北汽极狐阿尔法 S 华为 HI 版用的也是这颗芯片。
再聊聊北京汽车魔方上的鸿蒙 OS 车机系统，主打两个方面无缝流转和万物互联。举个例子，通常上车后许多司机先把手机放支架上，再调出导航一步步输入目的地，费时费力。搭载了华为智能座舱的北京汽车魔方，就可以省去这类步骤了。车机能和华为手机、手表、眼镜等智能终端进行无缝流转，比如你正在用手机看视频、导航去某地，打开车门后手机中的应用 就会无缝「弹」入车机内，当你下车后，它就会重新「弹」回手机里。除此之外音乐、视频通话等等，都能在车机和智能终端之间无缝切换。
万物互联还可以与智能家具远程控制，试想一下，在回家的路上就可以指挥家里的「机器人」进行工作，一进家门就能享受温馨时光。当然，它还可以更聪明，当车里放着音乐而家人睡着时，你只需要把手指放在嘴边，它就会自动识别手势动作调低音量；还能进行高难度的唇语识别等，这类有温度的科技创新确实比较有亮点，那会不会发生手势误判或者触发机制灵敏度这类小问题，也要看具体实际表现。
不止于华为智能座舱，魔方借助 60 英寸超大画面的 AR-HUD，它以前风挡作为显示屏，将可将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息直接在前风挡上投射显示，让用户仿佛在戴着 AR 眼镜开车一样，复刻《头号玩家》的经典场景。AR-HUD 还支持手机投屏，坐在车里打开你喜欢的电影，移动的「影院」诞生了。
写在最后
汽车的发展，不仅要「走近用户」，更要「走进用户」。可以说，北汽对于汽车的创新与希冀并不仅仅局限在制造几款产品上，而是希望通过用户思维、产品共创、品牌共创，全面拥抱新时代，成为新一代智能汽车发展的引导者。