封面来自：London Decal
2022 年，我们经历了第三个被疫情错付的春天。
前些日子，我们在 《你们把座舱游戏想简单了》 里聊了聊，在座舱里玩儿游戏的那些事儿。有朋友给我们留言说「都是扯淡」；也有致力于座舱游戏的朋友表示，很高兴看到团队努力的方向受到关注。
不管支持还是反对，我们总归觉得，坐进座舱里的还是人，人才是最复杂和充满不确定性的。
我们注意到，近几年座舱里面越来越多地出现考虑儿童乘客的设计和功能：从车载娱乐屏，到面向儿童的内容平台；从后排乘客监测，到为了冲奶粉准备的恒温箱和小桌板；从为儿童交流习惯优化的车内语音，到能原地转向的副驾座位……
这次我们聊聊更加硬核的车内需求：带娃。
为了更好地回归需求本质，我们与 8 位行业内外的朋友展开了对话，看看大家对车内带娃可能性的看法。从孩子出生到慢慢成长的岁月里，他们在出行场景中遇到了哪些问题，哪些是有待解决的真正痛点，对行业又有哪些期待。
最开始，我们原本以为科技是无所不能的。没想到，在面对人类幼崽的时候，科技又或多或少有那么些无力。
第一位
「车里能有个大点儿的电视，那是最爽的」
李总 投资人 三个孩子的母亲
大宝 10 岁 小宝 3 岁
孩子们长得实在太快了，老大长到一岁左右就不愿意在安全座椅里待着了。眼下不到 3 岁的老三也长到 1 米 1，已经可以自己系安全带了。现在公共场所的童车租赁业务太普遍和方便了，公园和博物馆这些地方都可以很方便地找到，所以车内空间是不是能放下童车这点，不太成问题。
对我们家里来说，车里面最好还是得有个大点儿的电视或者屏幕。车程比较长，尤其是两小时以上的情况，就很有必要有个电视 。我家的 MPV 上就有个电视，车上还放了很多 DVD 碟片。路程比较长的时候，孩子们会很安静地在后面看电影。 在北京市区开车，堵车的情况很常见，如果有个电视，大人就能解放出来，也不会疲于应付跟孩子们的交流。
大家都说车上看东西伤眼睛。又不是每天一刻不停地在车上看，其实就还好。这总比孩子们一上车，就窝在那里看手机要强吧。
记得十年前我带老大的时候，母乳喂养了八个月。车里有个小帘子，拉上就是私密空间了。现在商场什么的很多都有母婴室，喂奶啊换尿布啊这些常规操作，很多时候在逛街的过程中就解决了，不一定非要在车上。
有些车强调智能，强调能语音聊天，那样真的好吗？至少我不太喜欢。我觉得车就是车，大家又不用住在里面，对吧？
第二位
「车内娱乐也是带娃的一种方式」
Sean 出行企业 智能座舱产品经理
大宝 9 岁 小宝 2 岁
我见过最多的就是车上的娱乐多媒体，有不少自带应用商城的车，都会有讲故事，听儿歌，看动画等种类的 App，这个应该算是最简单的带娃应用了。我还看过一个奔驰的宣传片，车辆通过自带的悬架功能，可以实现车辆秒变摇篮的功能。
为专门带娃而生的车内功能设计的话，娱乐也是带娃的一种方式吧，肯定要有。 我经历最多的就是带孩子一个人开车，小一点的孩子，希望看动画，我可以用车上的应用播放儿童动漫来给孩子看，这样孩子会老实坐一会儿。 大一点的孩子，想听歌，唱歌，这样我可以用我车里的 KTV 来给他用。
从我个人的一些需求出发，还是希望有些功能可以在日后实现的。唱歌、看动漫、讲儿歌这些是目前已经有车实现的了，而且技术难度不大。 如果有那种出厂就带的儿童座椅，这样车辆座椅的利用可以最大化 。最后就是 后排监控监视系统 。我在开车时，是否可以通过车内 DMS、OMS 摄像头来随时看下后排孩子的具体行为，预警一些危险行为等等。
岚图 FREE 的车内摄像头，可用于后排儿童乘客的实时监控
第三位
「我对车上出现给孩子用的屏幕，是坚决反对的」
婷婷 自媒体人
宝宝 9 岁
从孩子生下来几个月的时候，我就经常一个人开车带她出门了。
我遇到的第一个问题，就是儿童座椅的接口，这令人非常头疼，甚至愤怒。2012 年孩子出生的时候， 家里的车上还没有 ISOFIX 这种标准化的接口 。孩子在车里的安全不是小事，每次出门要用到安全座椅的时候又是个大工程，这样真的很烦人。
还有 喂奶也是个痛点 。她小时候，我们每次出门还要带着保温壶，灌上控制好温度的热水。孩子饿了，就拿出全套来，现场操作。如果车里能有个恒温装置的话，也许会很方便吧。
说到冲奶粉，还没正式露面的理想 L9 打了个样
孩子长到 8 岁之后，就不再用到安全座椅了。孩子在坐安全座椅的时候咱们可能意识不到这点，新车选配置的时候没有后排座椅加热，有时候冬天出门还是会遇到一些不方便。冬天进到车里，后排座位的温度实在是太低了，坐上去很不舒服，只能让孩子坐在前排。
有时候车程比较长的自驾游，时间长了孩子也会不舒服，烦躁，甚至哭闹。我们不得不拿出 iPad 挂在前排座椅后面，给孩子播放下载好的动画片。不过我们是严格控制使用时间的，每次最多也就十几二十分钟。话说回来，孩子在家里接触 iPad 啊手机啊这类电子设备的时间已经足够长了，甚至有一次我看到她在后座玩 iPad 的时候，整个人都窝起来了。这样很不好， 我对车上出现屏幕这些是坚决反对的 。
图片来源：ctadigital.com
孩子再大点儿的时候，iPad 基本上就退场了。 她开始对车外的世界感兴趣，所以有时候我们会把车窗稍稍放下来一点。 尤其在孩子开始识字之后，好奇心就被激发了。有一次我们开车路过一幢写字楼，孩子念出了写字楼三个字，会问我们「是里面的人都在写字吗」这样的问题，真的很可爱。
刚出生的时候，车上只要能满足最基本的安全、吃喝、换尿布这些需求就可以了。孩子也好，大人也好，更多的需求都是伴随着她慢慢长大的过程中才出现的。
第四位
「决定能去多远的不是车，而是孩子的续航」
昊子 社交平台视觉设计师
宝宝 3 岁
自己一直都是开家里的 MINI Cooper，对现在流行的智能化什么的不是很感冒。
我觉得车上带孩子最关键的刚需是三点：一是安全，二是空间，三是收纳。
我们自己出门的时候还好，上班的时候就要拜托父母们了。但是家里那种时间久一点的车，上面没有儿童安全座椅专用的 ISOFIX 接口，老人们在这方面的认知跟年轻一辈又不一样。我们家里父母在这方面就比较 freestyle，一个人开车的时候另一个人把孩子抱在怀里。我们会觉得头疼，但又不好说什么。
哄孩子的话，我们会用手机连上车载蓝牙，给她放 Spotify 或者早教平台的有声内容，基本上就足够了。
孩子岁数很小的时候，基本上就是她的「续航」决定了我们出门的距离。 所以，我们经常带着孩子出门，车上常备的东西就会特别的多，恨不得后座都要堆满的那种多。围绕着孩子的儿童安全座椅，手扣、座椅靠背……能利用的空间全都利用上了，那才是真正意义上的见缝插针。
以后要是车上能够有更加考虑儿童乘客设计的安全气囊， 储物收纳空间更多些，规划得更加合理些，就最好不过了 。
第五位
「儿童安全座椅真的很重要，希望行业能制定和执行统一标准」
芳芳 媒体人
宝宝 7 个月
让我们从孩子出生说起吧。
孩子是 10 月初出生的，到现在经历了一个完整的北京冬天。车里的舒适程度，就像温度湿度这些是我们比较关心的。就拿冬天来说，上车之前肯定是爸爸要先去着车，把车内调整到合适的温度，我们才会下楼。我家车位的位置在夏天又会比较暴晒，上车之前能够提前给车通风。 小月龄的婴儿还在比较脆弱的阶段，方便调整温度、湿度这些舒适性的功能，肯定是我们比较关心的。
图片来源：Romper
对于车上出现的那些屏幕，一方面对发育阶段的儿童视力可能产生损伤。另一方面，我倒是更加担心可能产生的安全问题。万一发生碰撞的话，会不会产生更加严重的伤害？而且，这些屏幕是不是联网的？里面播放的内容是不是可控的？如果有不合适的内容，会不会对孩子的认知造成影响？
进一步讲， 如果带屏幕的车越来越多，那是不是以后孩子一上车就要看，不给看还就不行了？没有屏幕的车就不受欢迎了？ 那样不是给所有人制造焦虑吗？汽车行业会不会在这方面做出更符合理性和长远意义的考虑？
这显然不是个好主意。
我觉得孩子坐的位置，最好还是能够有比较好的视野。 就像我自己小时候坐车的日子里，总是会对车外面的世界，对路上的景色充满好奇。如果有人能跟我聊聊，满足膨胀的好奇心的话，我会非常开心。
图片来源：PR Newswire
对于车上的智能语音是不是能够哄娃，我还是保留态度的。你看，大多数时候连成年人跟语音助手说话都费劲，就别说小朋友们了。按照现在语音助手的理解能力，对上小孩子的语言能力到底能交互到什么地步，还是个未知数。
关于另一个痛点， 我发现，有时候儿童安全座椅和汽车后座的倾斜角度并不是那么适配，有可能不是那么牢固和稳定 。要是车企能和设计制作儿童安全座椅的企业一起深度合作进行研发，或者能够执行共同的一套标准的话，也许会好很多吧。至少能让我们省心不少。
第六位
「哄娃这个痛点完全没有逻辑」
顾月 腾讯音乐 车联网商务总监
宝宝 6 岁
孩子在车里还是有很多刚需的，要从软硬件层面分开来讲。
硬件的话，要有安全座椅接口，简易儿童座椅，儿童锁。
软件层面，要有车内生命探测，哄睡模式，多媒体儿童模式。
我认为儿童模式属于人文关怀，确实需要。但是产品设计者都是从主观角度设计，不能解决真实的需求，甚至设计者自己有没有孩子都不好说。需求确实存在，但是儿童需求的不可预见和极大的差异性，通版产品很难满足。
哄娃这个痛点完全没有逻辑，还是从氛围类和安全类功能入手更具有普遍性和实用性。 孩子坐安全座椅时间长了不舒服，只能想办法安抚。有时候放故事管用，有时候和 NOMI 聊天管用，有时候唱 K 管用，有时候看手机动画片管用。当然，也有时候直接吼管用。
车上的话，带娃主要还是分为幼童和大童。幼童的需求更多是安全和功能，这个是做给父母用的，小童只需要使用就行了，自己没有决定权。大童就比较麻烦吧，需求多样化，很难用一个功能满足，很多时候甚至需要用成人的方式来解决。
据说，NOMI 颇受孩子们欢迎
第七位
「孩子需要属于他们自己的车内娱乐」
肖彬 喜马拉雅 产品总监
宝宝 4 岁
看过一些和座舱相关的带娃功能，我记得长城有检测后排儿童是否离开，如果落在车上的话会报警。斑马推出过联名安全座椅，还有各种后排屏，防止娃在那边乱动的。包括之前国内某芯片大厂和我们谈过，基于 DMS 和 OMS 的儿童行为检测，进而播放喜马拉雅的儿童音频内容。
我觉得车内真的非常需要一些方便带娃的设计，需求是真实存在的。举个例子，我家娃坐在后排安全座椅，他的注意力往往就几分钟，长途行车时会烦躁（假设他不睡觉）。 这时就需要听一些内容或者看一些东西让他转移注意力。 一般情况，我在后排放了个蓝牙音响，播放喜马拉雅儿童版的《神探迈克狐》，或者给他一本点读书，让他听听内容，家长也好趁机看看手机。
少儿互动科学侦探小说《神探迈克狐》
现在有两个痛点，第一就是我想听歌曲或有声内容，但是娃不喜欢，他就要吵着让我切掉，切成儿童内容。所以 我觉得多音区隔离是有必要做的。 第二就是需要一些儿童向的智能外设。其实小朋友很喜欢和一些东西去互动，但是目前的所有车载 AI 助手都是面向驾驶员的，而不是面向儿童设计。儿童看不太懂这种交互，玩几次就腻了。希望日后能够实现在车内不同音区播放不同内容，再有就是 面向后排儿童乘客的 AI 交互形象 。
第八位
「歌声让车辆不再是娱乐的孤岛」
小姜 雷石 KTV
单身 未婚未育
对于车内面向「带娃」需求的设计，如果说是为了儿童做的安全设置，不少车都有，但是细分下来可能就少之又少了。
因为本身是做车载软件的，我回答的维度就是各类儿童内容，比如凯叔讲故事，而且理想 ONE 目前正在做儿童内容的引入，这是我理解的带娃功能。
对于需求必要性的讨论，那就从用户场景说吧。一个家庭，从二人世界变成三口之家，是不是有换车的需求，为什么换车，那我觉得孩子的占比是很高的。开始的选择都是安全性，空间性，后续才会有带娃的需求。带娃也是要看不同年龄段的、视频、唱歌、游戏，应该足够囊括 1-7 岁的带娃需求了，7 岁后可能就需要写作业了。
我觉得车内带娃的需求确实存在，但是还没有被放到更大的台面上讨论。
现在行业里说得比较多的就是全车控制，主驾可以控制更多的车内功能，比如主驾可以调控全车的座位，可以控制全车的屏幕，比如后枕屏、吸顶屏等等。
我想用浪漫主义一点的说法来解释。现在车是一个一个的信息孤岛，娱乐绝对不是一个人的事。歌声是介于语言之上更抽象更具备情感化的传达方式，车在完成了每一个孤岛的建设后，需要进一步将每一座孤岛进行连接，让人不再孤独，让车与车甚至家与家都可以听到彼此的声音，所有人都可以成为焦点，所有人都可以为他人欢呼雀跃。
「我们一起学猫叫，一起喵喵喵喵喵」
via 知乎
写在最后
车内「第三空间」的口号喊了这么久，休憩、观影、唱 K、游戏，甚至办公学习都上了。唯独小小朋友和小朋友们的需求，还没有被行业上下系统性地重视起来。
说到这里，我在给这篇文章配图的时候，有个现象我觉得颇有些耐人寻味。
按照相同的关键词来搜索，中文搜索引擎出来的全都是「BABY IN CAR」的车标贴纸，就是大家在路上常见的那种。反之，国际搜索引擎出来的，几乎每个宝宝的图片，都是坐在儿童安全座椅里的状态。
我不想说什么「高下立判」之类的片儿汤话，那样太过刻意。事实是，就像我的朋友昊子在采访中说的，很多人都觉得孩子抱在怀里是最稳当、儿童安全座椅什么的都是瞎花钱。
图片来源：hamiltonhealthsciences.ca
还记得前几年，在东直门内的小酒吧独酌到午夜时分的我坐在副驾上，醉生梦死间被网约车司机在东四十条桥边的一脚急刹车，结结实实地抻了颈椎骨。
人高马大的成年人尚且如此，何况身体尚未发育完全的孩子？还是说真的要在意外发生时，要把自己和怀里孩子的安全放在天平上，在零点几秒的刹那之间二选一吗？
是的，小小乘客们的需求，实际上需要车企、供应链甚至社会层面的关注。
一方面，是家长们对于安全的忧虑：儿童安全座椅能不能被用起来、过多的屏幕会不会在意外中造成二次伤害、有没有更加方便实时监测后排孩子状况的方式……
另一方面，是对已有的成年人座舱娱乐方式是否适合孩子表示怀疑：除了游戏就是视频，有没有对孩子身心友好一些的娱乐方式？如何抚平行车时的烦躁，或是满足日益膨胀的好奇心？
以及对现有收纳、储物、冲奶粉\换尿布等操作方便程度的满满槽点。
令人倍感欣慰的是，已经有个别量产车型的功能设计，开始向小小的乘客们伸出了橄榄枝。
这是个好的开头。说到底，毕竟孩子们的痛点，更是父母们的痛点啊。