编者按：你是否是个数据控，对汽车的各种配置烂熟于心，谈起来如数家珍。人性化的汽车什么样？听听深谙汽车产业链的女超人孙学琛（原北京汽车销售公司视觉企划中心负责人）怎么说。看文字太累？直接看下面的现场视频吧！
我今天讲的这个题目是汽车，我觉得我今天能够比较适合来和大家来探讨的，就是我们在整个汽车的研发的过程当中，整个的汽车从策划到最终的上市，在整个的一个大的链条当中我们怎么去看待关于人机交互这个问题。首先我给大家介绍一下产品开发的链条，第一部是企划部门确定要做一个什么样的汽车，是 A 级，B 级，C 级，针对什么样的消费群，满足这一类型的消费者什么样的需求，比如说家用型的，还是应用型的，这是两种非常不同的配置。
之后就是汽车设计，不过到目前为止我们在人机交互方面，设计师还只是一个美工。这是因为从产品企划到输入需求，设计师再去把整套方案输出出来，这两个链条当中没有形成一个有效的信息传导，于是导致我们只是当了美工。我从 98 年我开始用电脑，我看所有的配置我特别的烦，到现在为止我还是特别烦，每次我看到这个时候的我都觉得密密麻麻的一大堆，有一天我突然用苹果的时候我就有一点蒙了，因为他们俩是完全两种不同的思维方式，苹果给我们一个界面，你不要去管我里面是什么东西，我是用什么样的硬件，我用的什么样的配置，我怎么达到了你的要求，你不要管，我就是给了你这个功能，你用就是了，至于我怎么让你用到这个功能，你不用太去操心了，这个是我认为他们俩之间的一个直观上的一种差别。所以最后导致这两类人群一下子就分开了，你要么就用苹果，要么就不是苹果，这个是两种概念的区分。我们再看汽车，汽车也是这样，有一堆的配置，我们现在看到的都还是机械化的配置选择，特塞拉则不一样，它有一个大的屏幕，虽然不见得说它一定就能够像苹果那样，代表着完全截然不同的一种使用方式，但是我们还是可以这样联想一下，比如在这个平台上将维修、各种咨询、后期售后服务的需求整合起来。
当有一天我们可以把这些功能全部在整合在一起的时候，也许会发展出一种全新的汽车销售模式，和苹果是一样的。这就又回到了设定产品战略上，以前我们区分消费者都是看，这个消费者 20 岁到 35 岁，他们的性别，月薪是多少，他应用什么样的汽车等等，而我们的梦想是，可不可以有一天我们在做最初产品战略的时候，我们是从他的基础需求，他是一个什么样的人，他的生活方式是什么样的，从这种角度把他的需求给他模块化的搭配在一起。因为我作为一个设计师，作为一个不着正道的一个设计师参与的这些企划方面的东西有一点多，所以就会有一些奇奇怪怪的想法，我就在这个各位专家这我先抛砖引玉说了一个概括的，那么接下来与大家一起讨论，谢谢。
