编者按：否定之否定是进步的路径，有人也曾说他觉得编程上的迭代是最迷人的，汽车的发展也因循这辩证的路子。看看游侠汽车创始人黄修源是怎么修正他的电动车的吧！看文字太累？直接看下面的现场视频吧！
我想问一下我们在座的有多少人是做交互设计或者是设计方面的？那还好，没几个，那我今天就随便讲了（笑），我今天讲的题目是我们在汽车交互中的思考，先讲什么是交互，我个人觉得，你跟机器打交道，比如说你怎么样去用一个相机，你怎么样用 ipad，比如说你用鼠标输入，还是手指在屏幕上触碰，那些都算是一种交互。我觉得一个好的交互是一个自然而然发生的过程，比如说这瓶水在这里，我们对它的一个交互就是，我们会拿起它来，去拧瓶盖，这是三岁小孩都懂得使用的很自然的行为。我觉得交互的初衷应该是发现本身潜意识的动作，随着科技的发展交互应该是越来越贴近人的本能操作。在 80 年代我们操作计算机的时候，是对着一个屏幕，我们需要敲很多的指令然后它给你反馈，而且是以指令的方式给你反馈，今天的 iPhone 则是你只要点击你就可以知道你想要的结果。我觉得很多人都会有一个误区，交互一定是惊艳的，像左边的这个，这个是一个激光键盘，它出来之后我觉得是很惊艳，相反的，我想说什么样的交互是一个传统的是一个好的交互呢？我们看门的把手，你自然而然不用去教就会做出拉的动作。
然后讲到汽车，车辆的交互其实是复杂的，为什么这么说？是因为他跟手机 iPhone、iPad 电脑是完全不一样的，因为 iPhone 的使用空间就是一个屏幕，你的整个交互的空间是有局限性的，但是汽车他不一样，汽车非常大，比如说你怎么样去打开后备厢的盖，这个是一个交互，如何打开车门，这个是一个交互，你需要修车的时候，你怎么样去解决修车的问题，这个是一个交互，以及你怎么样去充电，这个是一个交互，所以说我觉得汽车领域包含非常多复杂的交互，好的交互是一个综合考虑的结果。有一些交互可能是有一些危险性的，比如说很多人都说特斯拉交互最好，但是我们并不是那么看的，举一个简单的例子，你要打开你的车灯，你需要在那个屏幕上点好几下，再比如说打开天窗这件事情，我们算了一下他至少要点 4 下，也就是说你需要看这个屏幕去点 4 下，在你的行驶过程当中盯着一个屏幕去干一件事情，并且你要做 4 种不同的点击的时候，我觉得这个是一个复杂的操作，这个不是一个好的操作。你要打开天窗，点一个按纽它就开了，从 4 个点击变成一个点击，我觉得这样是一个好的交互。这个是一辆伏特的车，我们可以看到中控台上有非常多的按键，像电话一样，有一到井，还有零，但是很少有人会去按这些按键，我不知道各位你们开的车里面有多少个按键，我觉得车里面很多的按键其实是多余的，车里面有 100 个按钮的时候，只有 10 个按纽是有用的，你需要记住这 10 个按钮我都觉得这个是一个非常困难的事情，并且他按纽越多越会造成你的误点击，比如说你输入一个电话号码，一个人一边开车一边输入一个电话号码我觉得这个非常困难。
一辆车的制造是非常困难的，做交互设计的时候你会发现，这个车里面要求一定要有 10 个按钮在这个地方，你能做的空间很小，我觉得这些边界成为我们无法提升交互设计的红线，这个当然可能也是因为汽车是一个非常复杂的系统工程，他不像做一个玩具，做不好重新再来一遍。车厂可能非常懂政策，很会和政府打交道，但是他很难去做好一个设计的原因是，他总是觉得，雨刮器厂，空调厂我都有了，我就能做一辆好车，我觉得不是，我觉得重要的是思考的方向，先想到我们有的东西能不能用，再想我们要提供的功能。
我们自己的交互设计正在提交专利申请，所以今天可能不会去讲我们现在交互的方案，但是我们可以讲一下去年的时候我们做了哪些尝试，又为什么否掉它们。这个是我们在……做的一个，……交互的方案，左边的那个东西是一个动作捕捉器，它知道你手指的位置，然后它就可以来控制，这个是一个最简单的 demo，后来我们还做了一个播放器，它能够解决的事情是，可以追踪这个用户手滑过的动作，后来这个方案被我们否了，不是说技术达不到，问题是如果你旁边坐了一个人，你跟他做一些手势就会出现误操作。后来我们想做智能手环，也就是控制汽车的钥匙，后来我们发现还是有问题，问题是什么？现在很多手环可能三四天需要充一次电，如果你发现你的车打不开，这是一个很尴尬的事情。另外当时我们想用它做更多的事情，包括用这个东西来找你的汽车在哪里，后来我们发现，手环上如果放一个屏幕的话，首先你得造一个很好的手环，另外一个你得解决的事情是，手环上电池使用效率怎么样，在没有电的情况下，你怎么样去解决这个方案的问题，所以后来我们觉得这个不是很好的一个。
我们现在回过去看，很多交互其实在被颠覆的，就像我们以前用卡带，后来用 CD 机，你会发现有了 ipod，CD 机又变成不好的产品，所以很多的东西都是在颠覆的，最初的时候我们在用图书馆，然后是图书馆的一个目录，后来是像 google 这样的搜索引擎，我们最初在用短信的时候，只能输入文字，然后是彩信图片加文字这样的一个形式，最后是微信这样的一个能够发很多的内容的平台，我觉得汽车颠覆也是这样的。我们自然而然地想汽车的雨刮器，汽车的 CD 机，空调一定是要有按键的，CD 机是有左右分区的，我的设计师启发了我一个问题，汽车不一定是我们想象那样的。
再说一说 iPhone，苹果发布的一套系统，其宗旨可以让你在车里面很好地使用手机，它不能够解决你所有的问题，但是他能够解决可能 60%的问题，就是你在车里面发信息，你在车里面打电话，甚至听音乐导航这些问题，但是他解决不了的是你怎么样定义车，你坐在车里面的感觉是怎么样的，你的整个汽车，你用什么样的方式为汽车解锁，你怎么样去加油，你需不需要为汽车充电，这些他解决不了。另外我举一个例子，以前高德找到奥迪说，我们高德来做整个屏幕的系统，提供我们的导航，我帮你做一个系统，里面加高德地图，本来中国区奥迪已经被说服了，后来这件事情被奥迪的总部打回来了，奥迪的总部说，我们认为奥迪车有好的体验，因为所有的东西都是奥迪自己拥有的，我们要控制所有奥迪与用户的交互体验的过程，我们认为汽车里面体验是一个非常重要的部分，不能由第三方的供应商来提供。
我说我们想做中国的特斯拉，我们准备在上海办公室挂个牌，写中国山寨特塞拉有限公司（笑），我觉得没有什么丢脸，很多人去抄那个团购网站叫什么来着（插话：「Groupon」。）对，很多抄「Groupon」的说我们跟「Groupon」不一样，很多抄 google 的说我们跟 google 不一样，很多人抄那个 facebook，说我们跟 facebook 是不一样的。我觉得我们是没有什么丢脸的，我们认为说别人做的好的东西你去模仿他不是一个丢脸的事情，我们觉得你应该去想怎么改进这个事情，我们希望做一个很好的电动，是因为我们觉得电动有改进空间的，并且我们相信电动未来一定会颠覆汽车的一个非常重要的可能，这个是我们网站的，这个现在目前我们就放了几张简单的图，做的很糙，我们放了一个论坛，我们希望能够在上面找到这个行业里面最好的人，我到这里来，希望跟行业里面的人去交流，我们第一款电动车会在 3 月底会有，我们在 8 月底会推出第一版本的操作系统，然后希望到今年年底的时候我们的汽车能够达到我们之前预定的那些数据，这个是我的微信，如果是这个行业的人，并且希望有交流有合作都可以加我微信，谢谢大家。
