二胎催生出了汽车消费者对大尺寸车型的需求，而疫情让更多的人开始向往户外生活。两重需求叠加在一起，使得今夏的大尺寸 SUV 市场变得格外火热。深谙用户举家出游的需求后，车企给了大尺寸 SUV 一个新的定位「移动的家」。
在我看来，符合「移动的家」这样一个定位需要满足三个条件。首先空间要大，第三排的空间必须能满足成年人的标准；其次智能化能力要强，无论城市通勤还是远行，更利于驾驶者控制车辆，同时也为成员带来更多娱乐的选择；最后还要保证足够的通过性，跋山涉水的粗活也不在话下。
在这三方面需求之上，福特带来了全新探险者车型。共推出 4 款车型，厂商指导价 30.98 万元-37.98 万元。
对空间与舒适的追求永不止步
福特探险者车型诞生至今，已经历了六次换代。原生于美国市场的探险者，本就对空间有着极高的追求，这一点也正好符合目前中国市场中，消费者对大尺寸 SUV 的需求。
全新福特探险者车长 5063mm、宽 2004mm、高 1778mm，轴距 3025mm，实现近 6 平米的座舱空间。对于双人出游的用户来说，放倒二三排座椅可拓展最大 2487 升的储物容积。
对于居家出行的用户来说，全新福特探险者三排都配备了全电控座椅，第一排座椅带记忆功能的 10 向调节，坐垫和背部有按摩和通风加热，6 座车型的第二排座椅支持 6 向电动调节，有按键便捷进入和语音复位功能，大大方便了第三排乘员进出的便利性，第三排还可以支持电动折叠，三排座椅全电控。另外二三排座椅全部放倒后很平整。在保证空间足够充裕的基础上，进一步提升了车内每位乘客的乘坐舒适性。
座舱内选材也是非常有讲究，全新福特探险者采用豪华车普遍专用的 Dinamica 超纤维环保麂皮，同时配备 5 层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车 97 个聚氨酯密封降噪胶块，保证足够的静谧性之余，再搭配 B&O 音响带来的体验将会进一步提升。除此之外，还有第二代 AAR 增强型「蓝盾」智能馨风系统。
最强的合资品牌的智能系统？
此前，我们测评过福特 EVOS 的智能座舱，给出了极高的评价。从交互硬件的尺寸、流畅度、应用生态的丰富程度、车家互联、车路协同、UI 设计、场景设计等多个层面上，福特全新一代 SYNC+系统都算得上合资品牌中的领头羊。
全新福特探险者的交互硬件为 27 英寸高清 4K 中控屏+12.3 英寸全彩数字液晶仪表盘，同时配有 17 英寸高清全彩 TFT HUD 抬头投影显示。在福特 FNV 智能互联全网架构之上，全新福特探险者标配可 OTA 升级的全新一代 SYNC+2.0 智行信息娱乐系统，支持 70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能。
全新的 SYNC+2.0 智行互联系统支持整屏和分屏自由切换、多点触控、AI 语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式。同时，全新福特探险者也具备主副驾信息分享功能。例如副驾在前方副驾屏区域设置导航，导航信息可以通过「三指飞屏」的方式传递给驾驶员。这样大大提升了行车时的安全性。
另外 PAAK 智能手机钥匙，可实现人车距离 7 米内，车辆自动开启迎宾模式，4 米内车辆自动解锁。
全新探险者全系标配 L2 级福特 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，可实现居中 IACC 智能自适应巡航、AEB 智能感应制动保护、360 度全景影像可视系统、一键泊车等等 18 项高级驾驶辅助功能。
福特首发量产的车路协同系统，在已落地应用的城市可实现六大协同功能，让出行更高效。通过「车—路—云」双向通信，可以为车主及时推送「前方的红绿灯信息和 倒数计时 、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌」等信息。
动力不惧车重，四驱不惧远行
全新福特探险者采用福特最新的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性，搭配「沃德十佳发动机」第四代 2.3T EcoBoost 发动机，最大迸发 276 马力，峰值扭矩 425N·m，匹配全新 10 速手自一体变速器，百公里加速 7.6 秒。
对于一台 2.5 吨级的大尺寸 SUV 来说，7.6 秒的百公里加速成绩已经非常优异了。在城市中通勤，更好地加速性能让用户驾驶更加从容，紧急避障、快速变道等操作会更加得心应手。
全新福特探险者搭载智能四驱技术，能够实现两驱/四驱毫秒级切换，匹配六大驾驶模式，面对远途出行中各种不确定的路段来说，算得上有备无患。整车 50:50 前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，及前后全铝合金下摆臂，实现媲美轿车的 5.9 米转弯半径，操控更加精准从容。
最后
此前，「产品定义」时国产新势力品牌的拿手强项，但产品定义并不能成为一款产品的差异化优势，真正能够形成壁垒的要素在于技术。作为相应智能化浪潮最快的传统车企，福特带来的全新一代探险者，在深化了产品定位的同时，仍然承袭了传统车企在核心技术上的优势。