联想+车联网，又是一个大新闻，这次切入点还是 OBD

车联网方面从来都不缺大新闻，最新的消息是，联想也加入了进来。

我们从一个叫做「联想移动互联行业应用」的微信号上看到了这条消息。文中提及的联想汽车电子解决方案如下：

「联想平板电脑汽车电子解决方案将汽车与网络、移动、软件等相结合，不仅具备导航、娱乐的传统功能，而且兼具互联网特性。方案以车辆 OBD/CAN 技术为亮点，以位置信息为基础，结合移动互联网的特性，通过 OBD 硬件+平板电脑+云服务模式，使驾驶人员能够更好的了解车况、路况信息，又能通过平板电脑随时随地查看历史行驶轨迹，同时通过移动通讯设备将车辆及行驶数据上传到云端。」

而它提供的功能将主要包括定位、车辆管理、汽车体检、实时车况、油耗管理等等。

「联想」牌 OBD？

这个微信号的认证属于联想公司，所以消息的真实性不需要怀疑。事实上，这个项目正在进行中。深圳速锐得公司向 GeekCar 证实，联想早在九月初就与他们进行过技术对接，但是目前联想应该仍然处于调研阶段，并没有决定到底使用哪家的硬件方案。

联想与深圳的多家 OBD 解决方案提供商进行了接触，速锐得是其中之一。联想显然是想搞定 “OBD+平板电脑” 组合中 OBD 这一环节。从目前得到的信息来看，联想在 OBD 这一块儿会采取免费发放的策略，而且硬件本身的性能会强于腾讯路宝盒子，至于平板电脑环节，肯定会使用自家的乐 Pad，但是基于成本考虑，应该不会向 OBD 那样免费发放。

过去的三个月里，联想和深圳的 OBD 企业互有往来，据说还包括元征。讨论的内容包括未来智能硬件发展方向、OBD 产品策略和评估、样品测试等等。联想方面经过评估之后认为，目前还没有比 OBD 产品更适合的智能硬件。

联想和深圳对接的部门是「用户研究中心」，这个团队负责联想主营业务产品以及战略创新产品如乐 Phone, 乐 Pad 的用户体验，目前大约 20 人左右。带队的王茜莺目前出任的是「新兴设备创新高级总监」一职。她曾经就职于 IBM 中国研究院，毕业于斯坦福大学人机交互专业。

除此之外，去深圳考察的团队还包括软件、硬件、投资管理以及调查等方面的人员。

如果顺利，最快年底应该就可以看到联想的 OBD 产品。

不仅仅是 OBD

如果联想车联网方案真的采用免费分发 OBD 硬件的方式，那预示着 OBD 的硬件成本应该处于一个相对低廉的水平，也就意味着它本身不会具有太多的功能，更多的是充当一个「数据采集器」的角色。

另外有传闻说，联想的车联网项目还有另外的合作方——Telematics 运营商九五智驾。这家北京的公司为丰田雷克萨斯的 G-Book、奥迪的 Connect 以及起亚的 BlueLink  等车联网产品提供车联网服务，在呼叫平台方面经验丰富。

目前我们不知道的是，联想的车联网项目究竟服务于谁，怎么服务？也不知道他们自己是否想清楚了这些问题。但是从目前他们相对低调的态度来看，应该还是在进行更多资源等方面的整合工作。而从「联想移动互联行业应用」这个微信号的名字来看，它似乎更多的是面向行业用户的，联想的车联网项目，真的是 to B 吗？

BAT 三家里，除了腾讯路宝，阿里和百度也都打过 OBD 的主意，联想加入之后，OBD 恐怕又要火上一阵了 。但是对这些互联网公司来说，汽车并不是他们擅长的领域，他们看重的应该还是汽车作为移动空间，在信息方面的价值。不过短板是对这个移动空间的熟悉程度，这肯定没办法和车厂相比。

有路宝盒子的前车之鉴，联想是否会考虑的更多？必须承认的是，OBD 仅仅是「入口」而已，如果只靠它就想玩转车联网，显然是不切实际的想法。车上的 OBD 接口只有一个，产品却有很多。

至于联想究竟是什么样的车联网策略，我们会继续跟进的。