「有了灵魂才叫豪华汽车」
我们先来看一下沃尔沃的成绩单：今年 1～7 月，沃尔沃在中国大陆累计销售 9.2 万辆，同比增长 8%；全球范围内销量 39.58 万辆，同比增长 18%，Recharge 车型战 35%。沃尔沃没有公布国内市场中纯电车型的销量数字，不过从两款纯电动车型 XC40 RECHARGE 和 XC60 RECHARGE 每个月上险量估算，约占 6%左右。相比于海外的电动车市场，国内纯电动车的竞争更加激烈。
今年上半年国内市场并不乐观，国内乘用车销量 964.5 万辆，同比增长 4%+；新能源 308.6 万辆，同比增长 44%；燃油车 643.8 万辆，同比下降 6.47%。
在这个大环境之下，沃尔沃能收获 8%的销量增长，市占率提升到 6.1%，用于袁小林自己的话来说，「算是经历住了考验。」
之所以能在如今价格战和内卷的大环境下经受住考验，是沃尔沃对于品牌理念的坚持。
「电动化时代还有豪华车么？」这个灵魂拷问曾经无数次出现在各家车企的发布会上，各家汽车媒体的文章里。毕竟当汽车最重要的动力总成和技术壁垒改变了，那豪华品牌们延续豪华的本质是什么呢？
「真皮内饰」、「高级音响」、「空气悬挂」…… 这些十年前豪华汽车的配置，如今似乎成了不少中高端智能汽车的「标配」，但是对于用户来说，对豪华汽车的需求是不变的。
电动化时代用户对豪华车对需求是什么？袁小林给出的答案是：
- 首先，必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置；
- 再者，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致，就成为一辆合格的高端车；
- 最后，豪华车的独特之处是拥有「灵魂」，即让消费者对品牌在理念和精神层面产生认同。
对于沃尔沃来说，对安全的执着，对于可持续性的坚持，以及在智能化和电动化上的创新，就是沃尔沃独有的灵魂。
进击的电动化 ：「新能源 MPV 依然是蓝海」
如今的汽车市场中，MPV 这个昔日的小众车型成了赤手可热的焦点，是各家车企必争之地。今年 1-7 月，我国 MPV 市场累计销量达到 61.7 万辆，同比增长 20.1%，其中增长的贡献来自于新能源 MPV，仅腾势 D9 一款车型，就创下了单月销量破万的成绩。
尽管市场如此火热，袁小林认为：「新能源 MPV 市场虽然很热闹，但依然是蓝海」。之所以这样说，是因为目前新能源 MPV 车型更多集中在中高端市场，豪华 MPV 留给大家的选择，依然是熟悉的埃尔法等车型。
因此，沃尔沃电气化的下一步，就选择了豪华 MPV 领域。沃尔沃首款纯电豪华 MPV EM90 将于 11 月 12 日全球首发，并将同步开启中国大陆地区的预订。这样看来，EM90 的定位很可能高于目前的腾势 D9 等自主品牌，不知道是否会跟理想的首款纯电车型 MEGA 狭路相逢呢？
（沃尔沃 EM90）
国内消费者对于 MPV 的需求无外乎三天内，两份人事任免的公告，沃尔沃大中华区销售总裁位置的易主，让沃尔沃成了最近汽三点：空间、安全以及智能汽车时代增加的智能化体验，安全和智能化也决定了一款豪华 MPV 车型的竞争力。
一直以来，安全都是牢牢焊在沃尔沃身上的标签，在电气化时代也不例外。无论是号称路上坦克的全新一代的「笼式车身」、3 毫秒断电的电池管理系统（BMS），还是智能辅助驾驶，亦或是在碰撞安全方面，采用 84km/h 高速追尾碰撞、15 个点随机多点侧碰、50km/h 中心柱碰等更为严苛的碰撞标准；EM90 这款车还没有亮相，但是关于它的安全属性恐怕大家都不会质疑。
至于智能化方面，沃尔沃官方给了一段描述，「移动的斯堪的纳维亚客厅，不仅可以帮助用户从 A 点抵达 B 点，还将帮助用户充分利用车内时间。」看来座舱内的可玩性，也将是这款车的一大卖点。
除了推出新的纯电车型，沃尔沃汽车也在打造覆盖出行全场景的充电补能方案。预计到年底，接入的高品质公共充电桩数量超过 50 万根，覆盖全国 330 个以上城市，以及 3100 多个高速服务点，进一步拓宽用户的充电选择。
最后
也许是近期高层的动荡，让大家更关注沃尔沃运营情况，在这场分享会上，袁小林分享了他自己关于汽车运营的 4P 营销理论框架：产品、品牌、价格、渠道。在他看来，产品和品牌决定了核心竞争力。
我想这个理论对于沃尔沃的电气化转型同样适用。作为全球最早开启电动化转型的传统车企，沃尔沃从 2017 年就宣布了全面电气化战略，在三电系统、中央集中电子电气架构、智能化体验等创新技术上的投入并不少，但是作为客户价值附着点的产品——纯电动车型，却姗姗来迟。
随着下半年 EM90 的亮相，EX90、EX30 以及 EM90 这些有竞争力的电动化车型的上市，也许能让沃尔沃电动化转型的灵魂找到真正的支点。