有娃以后选车的归宿就是 MPV，这是在奶爸圈相传甚欢「二八定律」。
「商务风范、某某头等舱、安全指数」，原本想简简单单的买辆适合全家人出行的 MPV，又被一窝蜂的商务类 MPV 常年霸榜。既要符合家庭预算、各方面又都放心、省心，大家真没得选么？
上汽大通的纯电 MPV「大家 7」让大家有得选，今天就和大家聊聊这辆车。
亮点提前看：
全球首台 CMS 电子外后视镜 MPV
首创 Quapact 多连杆独立后悬架
可选 2+1+3 六座布局、座椅 180°旋转、大女王座椅
车外 6.6kW 放电、车内 2.2kW 放电
车内冰箱 0-50°C 一键加热、制冷
「家用 MPV，大空间该有的都有，其他配置差不多就行了」，这曾是消费者对于家用车普遍的看法。然而，上汽大通立项大家 7 的时候，就提前为消费者撕掉这种宽泛的标签，我们先从静态聊聊。
大家 7 的车身尺寸 4907mm*1768mm*1885mm 的长宽高、2975mm 的轴距，从数据上来看不算是很大的车型，也能保证停入各类标准停车位内，它的车身离地高度只有 404mm，这个数据下几岁的小孩子或者老人进入车内的时候就会很方便。
当然，上下车是否优雅还要看 MPV 的移动门的开度，大家 7 的移动门的开度最宽 710mm，内高 1200mm，一般 4 岁左右的宝宝都可以直立上下车，成年人也不会觉得开度小而锁紧身体「钻」进座舱内。
通常来说，选购一辆 MPV 大部分人第一时间是先去体验第二排。但是当我第一次打开大家 7 的移动门时候，内心 OS「我座椅呢？」
不要慌，其实这是 2+1+3 的特殊布局。座椅可以在地板上接近于 2m 的滑轨上前后移动，灵活的切换位置。那么车辆静止状态下，它还能在第二排位置上前后 180°旋转。拿掉一张座椅，就像家里搬掉了一个占地的老物价 er，多出的空间总能倒腾出点新花样。
座椅在第二排旋转 180°以后，可以与侧边、后排的两人打打牌、聊聊天。友情提示根据法规要求，在车辆行驶状态下，是需要将旋转 180°座椅回正的。
除了一键旋转，还有一键躺平。如果读者老铁家庭幸福美满，甚至还可以把座椅调整成大女王模式，自己完全躺平在上面，腿部空间这么形容吧，身高只要不是超过 2 米以上，应该没人嫌距离不够用。在一边躺着，一边看着老婆在前边开着车，左手边孩子在 Avenir（艾维亚）同款豪华小桌板上认真的写着作业，大家 7 带着全家穿梭在拥挤人潮的街头巷尾，那会是多么其乐融融的场景……
通常来说，MPV 第三排都是每个乘客最不愿意挑选的地方。在大家 7 上，从触感和空间感上进行了改善。首先加宽加厚了座椅，其次搭配了首创的 Quapact 多连杆独立后悬架，在不影响悬架性能的前提下，后轮包在车宽方向大幅缩短 204mm，高度下降 100mm，用调整方向和高度的方法，来释放出座舱内第三排空间。
全车座椅也是一大亮点，大家 7 全车都采用了 Nappa 真皮、多层功能性填充材料。从实际体验上来说，前两排腰背部、大腿处的支撑力更强，在臀部也更加柔软。第三排因为座椅尺寸关系相对舒适度没那么高，但和某赛的小板凳比体感上仍然高出一大截。
车内还有几个好玩点，我们言简意赅的聊聊。车外充电已经是见怪不怪的事儿了，大家 7 的车内在第三排座椅下，还能车内 2.2kW 的放电，手机充电、野外露营使用家庭小电器等等都可以支持。容我… 多说一句… 车内这么温馨的场景，真不建议在车内使用电脑加… 班…；
车内冰箱，仿佛现在已经是家用品类车型的标配。大家 7 上的冰箱可以制冷 0℃~10℃，制热 30-50°C，50°C 应该是奶爸比较在意的点，给娃的奶粉温度就在这个数值。即使在车辆下电之后，还能支持 24 小时的持续工作。当然，我也谢谢现场打开加热的人，如动图所示，差点让一瓶可口可乐烫 si……
座舱前排的 12.3 三联屏搭配了 8155+斑马洛神智能座舱系统，流畅度和语音响应程度都没问题，基础的操作指令、日常对话都可以达到，分区功能也相互独立互不干。再搭配 JBL 的音响和哈曼的调音，一路上的听觉享受还是能保证的。那说了这么多静态体验，如果二胎家庭觉得这套 2+1+3 的六座布局确实不够用，大家 7 还有 7 座版可供大家选择。
聊聊动态，大家 7 采用了上汽星云架构，也是上汽集团的纯电专属平台，优势是设计更合理、空间更大、底盘悬架布局也更稳定，之后的大家 9 等等车型也会在此平台发布。动力系统上采用了新一代 E2 架构高效电驱+魔方电池，两款电池版本 77kWh 和 90kWh，CLTC 综合续航对应为 525km 和 605km。依靠于上汽大家族的纯电战略，大家 7 也是可以支持车电分离，也就是说未来可以支持换电。
开上大家 7，大家一定会问，这套 CMS 电子后视镜该如何调节它？并且在路上遇到各类天气、会不会有信息延迟等等？首先这两块车内的 LCD 显示屏有 6.29 英寸、分辨率 1280*720、HDR140dB，摄像头的分辨率为 1902*1080，数据与硬件上肯定是不会出现问题，车外摄像头也有防尘防污设计，毕竟能出街的车规级的产品要经过各类国标验审。
所以多说说体验上的，上车调节后视镜的方法很简单，LCD 显示屏的上方有一排触控设置，可以调整亮度、左右、高度等等。
其实刚开上的时候，我也很不习惯，视觉惯性仍然瞄向了车外，上手一阵后就熟悉了这套电子后视镜。在打转向灯和时速超过 80km/h 时候，它的视野就会变成超广角，所看到的视野信息会比正常后视镜要多。
无论是白天还是夜晚，它成像的通透度也会高于普通后视镜。为了模拟大雨天，我也特意找来了一瓶水来模拟，效果大家看动图吧…
通常来说，无论什么电车一脚电门踩下去，必然是抬起车头扭矩尽情的释放，大家 7 开上高速后，却不是这种表现，它动力输出的比较柔和，但柔和不代表慢，是一种线性输出的扭矩，如果调整成运动模式也会稍有推背感。
为什么要这么做？首先选择家用 MPV 车型，一定是全家的乘坐舒适度大于所有体验。电动车，最不值钱的就是所谓的动力，如果将他们释放出来，那加减速带来的眩晕，必然对舒适性大打折扣，在这方面的考量上，大家 7 一定程度上对动力释放进行了压制。
其次整体底盘质感还是比较厚重，过一些大弯也没较强的侧倾。MPV 第三排是最容易感受到轮胎起伏，后排采用多连杆独立后悬挂的设计，比同级车型普遍采用的「扭力梁悬挂」更胜一筹。再加上整车的 NVH 的配合，车内无论是滤震性、静谧性以及舒适性都很适合家庭出行使用。
写在最后
当 MPV 品类还在强调谁的沙发更舒服，在卷谁的座椅折叠方法更多的时候，大家 7 没在盲从。论功能，释放出一部分空间，再让座椅旋转带来的场景拓展；论黑科技，第一辆电子外后视镜的 MPV 带来的科技创新，这些都比疯狂卷在无用地方的品牌显得更加硬核。所以这些源于日常的实用，才是家用 MPV 最顶配的舒适感。