1 月 10 日，2024 零跑全域自研开放日暨 C10 预售发布在杭州举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑 C10 正式开启预售，增程版预售价格区间为 15.18–18.18万元 ，纯电版预售价格区间为 15.58–18.58万元 。
零跑 C10 是零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，基于年轻家庭用户出行需求倾力打造，并延续 C 系列「双动力」战略，提供纯电、增程双重选择。其中纯电版本最大电池容量 69.9kWh，CLTC 续航最高可达 530km；增程版本最大电池容量 28.4kWh，CLTC 纯电续航最高可达 210km，CLTC 综合续航最高可达 1190km。
零跑 C10：家族式科技自然美学设计，好而精致
零跑 C10 延续零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，造就稳固、可靠、安全的视觉感受，突出守护家人的设计理念，并获得 2023 年度国际 CMF 设计奖。
零跑 C10 前脸设计采用平衡式的手法，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。
零跑 C10 大灯内部设计采用天使之翼图形雕塑，并提供全新的「海平线」式前后贯穿灯组，与整车平行线条相呼应。灯组可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。
零跑 C10 长宽高分别为 4739mm* 1900mm* 1680mm，车身轴距达到 2825mm。
而在外观颜色方面，零跑 C10 提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。
在内饰设计上，零跑 C10 与现款 C 系列车型有较大的区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，大量采用平直线条与圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，使得整个座舱空间精致、宽敞、舒享。
同时，在内饰配色上，零跑 C10 提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。
【 赤霞橙 】
【 星垣紫 】
零跑 C 10：66.8%同级最高得房率，好而舒适
零跑 C10 作为一款让年轻人享受「更理想的家」的 SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑 C10 提供了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。
在标准中级 SUV 的尺寸下，零跑 C10 拥有 2825mm 的超长轴距， 得房率 高达 66.8%。得益于此，零跑 C10 拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到 1050mm，头部最大空间达到 1015mm，第二排坐垫长度达到 514mm。在空间方面提供了绝对宽敞、舒适的乘坐环境。
| 车型 | 零跑 C10 | 理想 L7 | 问界 M7 | 宝马 IX3 | 奔驰 GLC |
| 得房率 | 66.8% | 65.8% | 66.3% | 61% | 66% |
*数据来源于网络
为保证前排驾乘人员的舒适性，零跑 C10 采用 3D 人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计。座椅填充物使用最新的生物基发泡材质，搭配 7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，可提供如头等舱座椅般的乘坐感受。
在座舱空间布局上，零跑 C10 提供到同级难得一见的多变灵活设计：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可 180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯「躺平」大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变「露营大床房」。
全车多达 26 处储物空间（含 5 处杯托），后排中央扶手首创开发 亲子置物平台 ，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的「宝宝餐桌」，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱。
零跑 C10 拥有领先同级的后备箱装载空间，可同时容纳 7 个 20 英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳 15 个 20 英寸行李箱，满足全家人行李放置需求。
除了乘坐空间舒适外，凭借黄金动力总成+卓越底盘调校，在行驶稳定性、NVH、操控性能等驾乘质感上，零跑 C10 也持续领先同级。最新 CTC 2.0 电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑 C10 拥有强劲、高效的动力表现。
同时，CTC 2.0 技术带来 42500N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑 C10 都能轻松应对。
而在 NVH 方面，零跑 C10 全车超过 100 项静谧性优化 ，采用 40 处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18 处阻尼板，抑制震动噪声辐射。并通过声学玻璃前风挡、吸音棉罩通风框，包覆式 NVH 拓扑优化等方式，为用户打造图书馆级静谧空间。
零跑 C10：用软件定义汽车，好而智能
零跑 C10 是 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，搭载了行业唯一的 「四叶草」中央集成电子电气架构 ，拥有全球首批/同级唯一 8295 芯片 AI 智能座舱，同级唯一 Orin+激光雷达硬件的 AI 高阶驾驶辅助系统，是真正软件定义汽车下的产品。
零跑 C10 搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其 8295 芯片采用 5nm 制程工艺，NPU 算力达到 30 TOPS，为当前主流 8155P 的 7.5 倍；第六代高通®Kryo™ CPU 算力达到 200K DMIPS，主要计算单元的能力相对于 8155 提升 50%以上；高通®Adreno™ GPU 算力达到 3000 GFLOPS，相比 8155 提升 300%。
基于如此超高性能表现，在智能座舱系统的流畅度、功能扩展性、图形渲染能力、智驾模型能力等方面，零跑 C10 具备行业领先的实力。
*数据来源于网络
零跑 C10 采用 10.25 英寸高清仪表+14.6 英寸中控屏的黄金组合。 其中 14.6英寸 中控屏分辨率达到 2560*1440 ，达到 2.5K高清水平 。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅 7.2mm；采用 Oxide 技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。
同时得益于「四叶草」中央集成式电子电气架构的超算能力， 零跑 C10为 业界首个 能够 实现 座舱智驾 无感式 OTA 升级 的车型 。无感式 OTA 无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现「秒级更新」。
在智能驾驶辅助层面，零跑 C10 凭借最多 30 个智驾传感器+254 Tops 强大算力、可实现包括 NAP 高速智能领航辅助 、NAC 导航辅助巡航 等 25 项智驾功能，在硬件能力上具备 L3 级智能驾驶辅助水平。
其中， 首创 NAC 导航辅助巡航功能， 可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。
而在本次发布会上，零跑汽车董事长、CEO 朱江明表示，技术上车才有真正的价值，以上技术均已全部应用在量产版零跑 C10 上——「 没有期货 ，全是现货 」。
零跑 C10：不止五星级守护，好而安全
秉承「生而全球，放眼世界」的安全理念，在主被动安全层面，零跑 C10 按照 C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为全球用户带来一致的、超越五星的安全守护。
得益于 CTC 2.0 技术加持，零跑 C10 采用一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达 42500N·m/°。前后车门防撞梁、B 柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级 2000MPa 热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达 73.6%，超越一众顶级豪华品牌。基于此，零跑 C10 已荣获 2023 年度中国十佳车身、最佳车身结构单项奖。
| 车型 | 零跑 C10 | 理想 L7 | 宝马 7 系 | 劳斯莱斯幻影 | 沃尔沃 XC90 |
| 车身扭转刚度
（单位：N·m/°) |
42500 | 31483 | 42100 | 40000 | 25000 |
*数据来源于网络
除了主被动安全外，用户的健康安全亦是零跑 C10 关注的焦点。 母婴级健康环保座舱， 座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际 OEKO-TEX®STANDARD 100 环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备 AQS 空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。
对于当下的年轻消费者而言，一台好用、实用、耐用的智能新能源 SUV，可以满足对于移动的家所有想象。零跑汽车坚持全域自研，用效率和技术打造出的全新零跑 C10 车型，以「好而不贵」的产品理念，始终超越用户的期待。
自 1 月 10 日起，零跑 C10 首批展车既已到店，预计 3 月正式上市并批量交付。在预售期内下订，即可拥有至高超 10000 元预售权益及免费整车终身质保。诚邀广大媒体、用户莅临当地门店鉴赏试驾。