注：本文作者杜磊，北京轻客智能科技有限责任公司 CTO。曾就读汽车工程专业，有丰富的混合动力汽车以及电动汽车研发经验。
广州车展的新能源汽车展区十分隐蔽，如果不是对电动汽车怀有强烈的兴趣，一般人很难发现这个展厅。偌大的展厅门可罗雀，参展人员多于参观人员，前台的接待甚至客串车模玩起了自拍。
僻出专门的展馆展出新能源车是件好事，但是和广州车展其他展馆的火热相比，这里像是另一个世界。
这个展厅里，既有高端大气的宝马 i8，特斯拉，也有草根的雷诺 Twizy, 众泰知豆。面对新能源汽车的命题，大家同台竞技，各显神通。通过对比，也能看出各家企业是否有足够的诚心。
大众汽车集团带来了 e-up！和高尔夫 GTE 插电混动车。e-up！ 改造自微型车 up！。虽然是改造，但是给我的感觉却是「粗制滥造」——连门板都没有任何内饰条，直接是钢板裸露在外。打开前引擎盖，电机和电机控制器取代了发动机，大众还煞有介事的做了一个塑料「发动机盖」罩在电机控制器上，或许是出于防水的考虑？但给我的感觉是，大众现在越来越注重营销，而不把产品质量和产品先进性当回事了。
相比而言，雷诺就显得有诚意的多，不仅拿来了 ZOE，更是运来了两辆风靡欧洲的 Twizy，给冷清的展馆增添了不少活力。Twizy 这款车似乎能够代表未来的电动车发展趋势：一两个人乘坐，车身很窄，塑料和亚克力的应用使得整车极度轻便，只需要很小的电机和电池就能满足动力要求。因为不需要很大功率的电机，整车的电压也就不需要很高，因此提升了安全性和经济性。如果进一步把电压降低到 110V 以下，将可以使用 MOSFET 电机控制器（而非昂贵的 IGBT），这样会大幅度降低成本。如果中国低速电动汽车的限制能够放开，这应该会是一个有巨大潜力的市场。
国内的电动汽车最近接的就是知豆了，精悍短小的身材，2 人的乘坐空间。但由于成本的限制，内饰的设计和质量都比较糟糕，不过车展上频繁出现的广告和促销还是让未来的知豆值得期待。
日产 Leaf 借启辰这个奇葩的「合资自主」企业上市，更名为「晨风」，除了内饰变丑以外，电机和电池没有变化。我曾经开过一段时间原版 Leaf，我认为它是目前为止电动汽车行业中完成度最高，最具有科技含量的作品。它的科技含量体现在电池成组技术和空气冷却方式，体现在电动机的主动减震控制，体现在人机交互系统的人性化和便捷性，还体现在整车的行驶质感和高效的制动能量回收功能。当然特斯拉「看起来」也挺高科技，但和 Leaf 相比，也只能算是「傻大笨粗」的门外汉了。
沃尔沃在展馆中支起了一把伞：太阳能充电伞。它设计师是华裔的 Alvin Huang，这个作品被美国《时代周刊》评为 2013 年度 25 大最佳发明之一。这个产品的 idea 是把充电站带在车上，让汽车停下来就能充电。我很欣赏这个概念，然而首先，你得需要一个很大的停车位。同时，停车后，你还得有 45 分钟时间安装太阳伞，然后开车之前再花 45 分钟折叠起来。当然，目前的产品只是一个概念，这么评价有些刻薄了。考虑到消费者在夏天喜欢使用车罩，是不是可以考虑将柔性太阳能电板贴在车罩上，或者干脆使用柔性太阳能电板制作车罩？遮阳充电防污三位一体，也挺好的。
