日本政府将放宽限制，促进为新一代环保车——燃料电池车提供燃料的加氢站的建设。将通过放宽建设标准和安全检查标准来削减设置成本，力争 2015 年度在日本全国建设 100 处加氢站，以促进燃料电池车的普及。与此同时，日本企业也开始采取动作，例如运营便利店的日本 7-11 将从 2015 年度起开设同时建有加氢站的便利店。
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在相当于汽车加油站的加氢站，氢气将通过压缩装置被压缩后填充至储氢罐，并通过氢气填充装置给燃料电池车加氢。由于氢气容易爆炸，所以建设时受相关安全规定限制。目前，包括计划设置的加氢站在内，东京圈仅有 26 处，而日本全国也仅有 45 处。日本政府计划在 2014～2015 年度调整《高压燃气保安法》和《建筑基准法》等 12 个相关法令。
为了增加储存在容器罐中的氢气，将提高氢气的压缩率，此外还将取消每处加氢站的氢气储存量上限。目前每个加氢站的氢气储量上限仅够 7 辆燃料电池车使用。其目的是使加氢站能够接纳更多顾客，从而提高收益。此外还将简化氢气压缩器的安全检查。
出于对安全的考虑，目前原则上规定氢气充填装置必须设置在距离公共道路 8 米以上，计划将这一距离调整至 4 米以上。此外还计划允许建设简易加氢站。
在日本，建设一处加氢站平均需要花费 4～5 亿日元，建设成本大约是欧美的 2 倍。日本政府力争通过放宽限制在 20 年前后将建设成本降低一半左右，即降至普通加油站建设费（约 1 亿日元）的 2 倍左右。
预计放宽建设限制将促进加氢站的建设。7-11 将与岩谷产业联手，开设同时建有加氢站的便利店。最早将于 2015 年秋季在东京都和爱知县开设 2 家新店，计划 2017 年度之前将店铺数量增至 20 家。计划通过为燃料电池车提供加氢服务来提高集客能力。
加氢站的建设费用将由岩谷产业负担，7-11 将负责运营。便利店将 24 小时营业，而加氢站将在平时的白天提供服务。岩谷产业将活用 7-11 所掌握的房地产信息和店铺开发经验，高效寻找条件较好的地块。计划以交通量较大的郊外主干道路沿线为主开设店铺。
此前，JX 日矿日石能源和岩谷产业已分别提出了在日本全国建设 40 处和 20 处加氢站的计划，但一直很难找到符合距离公共道路 8 米以上要求的建设地块。JX 能源的高管表示：「尤其是在城市地区，用地的选定遇到困难」。建设条件的放宽将有助于削减建设成本、找到适合设置加氢站的地块，因此上述建设计划有可能提前完成。
丰田汽车将于 12 月 15 日发售燃料电池车「未来」，本田也计划 2015 年度内推出燃料电池车。要想促进燃料电池车的普及，加氢站的建设不可或缺。因此，日本经济产业省除了放宽限制外，还计划在明年度的预算中计入 110 亿日元作为加氢站的建设补贴，将补贴约 3 分之 2 的建设费用。
（转自日经中文网）
