2 年前的百度，李彦宏提到了「鼓励狼性」；这几年的 Uber 的野蛮生长，则实实在在地诠释了新兴移动互联网企业的「狼性」特点。
据悉，Uber 的 CEO 卡兰尼克（Travis Kalanick）将会于本月 17 号在百度北京总部举办新闻发布会，宣布与百度的战略合作。不得不承认，这次传出的百度战略投资 Uber 约 6 亿美金的消息，满足了很多人对于狼性组合的想象。
打车市场一直都充满了「火药」的气味：一篇《滴滴打车 App 初期是怎么推广的》的文章就描绘了那种初期众多打车 App 拼得你死我活的局面；到后来大家熟知的滴滴快的 10 亿红包「烧钱」大战；哪怕就是在今天，快的先前宣布的双十二打车免起步价，也引来了滴滴又发红包又是专车活动优惠的「死磕」；当然专车 App，几家也是蛮有诚意，收到易到用车短信「任性双十二，绝非小打小闹！1000 元用车券已加入账户……」看完短信，我也是醉了。 
Uber 和百度合作在中国用车市场相互「取暖」
没错，BAT 阵营都有了打车软件，滴滴和快的对战将「不再孤单」！ Uber 进入中国以来一直不温不火，存在着几个原因：一是面对滴滴、快的（包括旗下一号专车）、易到用车在本土市场的快速推进，Uber 缺乏对中国市场的深入理解；二是 Uber 开始的目标业务相对高端且区域集中在城市 CBD，所以量不是很大；三是 Uber 使用的 Google 地图在国内准确度不够，这在很大程度上影响产品体验，打消了司机和乘客进入平台的积极性，四是外国公司在面对国内相关法规的时候，和相关部门的沟通不如本土企业……
上面提到的几个原因恰好是很过国外互联网企业进入中国面临的死穴。那么 Uber 选择和百度这样一家国内互联网巨头来合作，无疑可以一次性解决上述许多问题。百度对于中国市场的深层理解，百度和政府层面的活络关系，百度地图在国内移动地图的高占比、百度的大数据和生态链条，每一项都能够对 Uber 在中国的业务产生很大的帮助。
一言蔽之，百度对于 Uber 在中国的作用就像是 Google 对于 Uber 在美帝的作用。
与其说是 Uber 需要百度，不如说百度更需要 Uber：阿里收购高德、腾讯入股四维图新、小米投资凯立德，百度缺失了；阿里支付宝靠着淘宝的巨量交易在支付领域占据老大位置、腾讯的微信支付（财付通）因微信入口而势头迅猛，反观百度钱包则始终处于「半隐」状态。 在出行领域尤其是打车软件的布局中，百度更是没能找准自己的发力点，之前和易到合作推出的「百度专车」也是冒了个泡罢了。这次和 Uber 的合作，百度一是看准 Uber 在出行领域海外市场上的良好表现，二是有用车这样高频的服务可以很好的调用百度本身的资源，诸如百度地图、百度钱包、百度直达号等等。 
打车 App，烧钱就是王道—Uber 将会如何面对中国式烧钱大战
曾几何时，听到某人说过「打车 App，烧钱就是王道！」，这种粗暴好使的方法正是滴滴和快的一路杀来的最大绝招。
近日滴滴融资 7 亿美金的消息已经是打车 App 市场里面的最大一把火，对滴滴提出的改变人们出行以及想要多端服务的想法，和某位打车 App 公司前资深员工进行了沟通。对于有些问题还是有些疑惑的：滴滴是要在人们出行上做出改变，那么有提到滴滴有想过远期的可能，诸如滴滴飞机等，我觉得这只是一个美好的愿景，在相当一段时间内还不具有可操作性。（描绘一个美好的未来，对于滴滴发展和融资肯定是很有好处。）然后对于多端服务中的同城物流，其实这些尝试 Uber 都有过。不过我在想，物流可不是个轻松活：那么滴滴是会利用专车的网络来进行一些同城物流的探索呢，还是会搭建物流车网络然后再利用滴滴的平台进行此项业务呢？这块儿涉及的因素很多，很复杂，不知道滴滴有没有想清楚。
透彻一点，其实 Uber 和滴滴、快的、易到等等这些打车（约车）App 一样最大的优势都是抓流量、争入口：有了这些，啥啥都有可能。怎么获得流量，占据入口呢：我现在脑子里面想到的就是钱。不要说那些优化服务，跨界玩法，甚至是所谓专属感觉、本地化融入，这些东西都没有高门槛，很容易被复制移植。上述这些策略都是一种手段或者是工具，背后最强有力的还是钱！有了足够的钱，红包不是问题、贴心体验也不是问题，普通消费者其实还是见钱眼开的。
或许你会质疑「不烧钱的时候，拿什么留住客户？」，我只想说，不烧钱的时候，那些烧不起钱的 App 都死掉了……
